Задний Редуктор БМВ

этот тоже уже не жилец....

 

Ох уж эти "заМКАДовцы"! А Вы ,уважаемый автор умом блещете у себя в Москве? Нормальный водитель, подчеркну - нормальный, при появлении постороннего шума, остановится посмотрит, а потом продолжит свой путь, а Вы просто наездник! Уж не обижайтесь, но возмущают такие высказывания (а особенно про Воронеж).

 

Плюс много! Любой редуктор с гипоидной зубчатой парой, особенно - высокомоментный - штука, требующая при сборке тонкой настройки (так как сборка - сугубо селективная), которую можно обеспечить только в условиях завода - изготовителя или ремонтного завода.

Так как в противном случае невозможно обеспечить расчётное пятно контакта зубьев, будут повышенные контактные напряжения, в результате - местный перегрев, износ масла как из - за перегрева, так и по причине механических напряжений в пятне контакта.

В условиях сервиса это невозможно.

Кроме того, топикстартер помог нештатно собранному редуктору поскорее сдохнуть за счёт использования нештатных колёс.

 

А при что плохого про Воронеж? Воронежские "спецы" усрали редуктор: механизм тонкий, о тонкостях которого они не имели представления. В провинции это чаще, так как там чаще демонстрируется классический "гаражный" подход к ремонту, выработанный при ремонтах старого советского автопрома и не изжитый до сих пор

 

чо тут воронежская лимита обиделась?

 

cuprum как всегда по-делу, тех языком и по полкам

 

Все кто чинит машины давно уже знает что эта гайка заворачивается определенным усилием и усилие это достигается динамометрическим ключом, а не насечками на гайке)))

 

Было бы смешно,если бы выяснилось,что этому Х5 ,сальник меняли в Мск,когда воронежский владелец был в столице по делам...

 

Вот развели специалисты! Кому, как не нам(лимите) знать насколько ушатаные и засраные авто приезжают с Москвы и области!!! А мы потом реанимируем и восстанавливаем! Все ,как одна (которые крашены) покрашены на глянец, а Вы деньги баснословные платите, Вас разводят там как ........ !!

 

так матите потом после москвы... все вам шабашка))))

 

Зачем же Вы их покупаете?))
ПыСы. И у Вас машины все как конвейера ?) ... Что вы несете?)))

 

тема перешла на дураков и кроликов. ТС, в Мск есть спецы, которые нормально перебирают редукторы - из личного опыта.. Нет там никаких сложностей при наличии мозгов и инструмента. Обратитесь к ним и получите заключение и по Вашему и по купленному.

 

че его перебирать, если он без масла и на не затянутом проехал прилично?))) перебирай, не перебирай, не жилец он....

 

2 тысячи???!!!! ну это серьезный результат. ты вон без масла катался 500 км. и ниче не стало)))) всему свое время))))

 

По выделенному. На основании каких данных вы сделали такой вывод? Каков пробег после переборки?

 

Есть ли у кого редуктор в мск на продажу за 30-35тр? И еще вопрос по теме: на нашей машине установлен простой, неусиленный редуктор 3.91 с 43 зубьями, если поставить от фаркопной машины усиленный редуктор с 41 зубьями, но поменять оба (перед+зад) встанет ли все на место? Авто Е70 4.8 2008

 

Я меняю минут за 15. Жопа - это на Е60 дизельной

 

не знаю пробегов. много (не один десяток) было перебранных редукторов. процесс ремонта наблюдал в течении нескольких лет, так как имел к этому косвенное отношение. занимался другим.

 

ищется редуктор заднего моста на 318i акпп с передаточным числом 3,91, предложения плиз в личку)

 

Гайка сия закручивается НЕ на определенный угол, а с определенным усилием.
Но важно даже не это, а вот что: если гайка откручивается для чего либо (например для замены сальника), то еще подлежит замене специальная ОДНОРАЗОВАЯ деформирующаяся втулка хвостовика. Если этого не сделать, то простым возвратом гайки в то же угловое положение нужного момента затяжки узла можно и не достигнуть. По этому мой Вам совет - не радуйтесь раньше времени.

Если что, в ТИСе этой инфы нет. Там про замену сальника тоже ничего нет. Проданную особенность редуктора BMW знаю по своему опыту, когда мне много лет назад разбирали перебирали редуктор на е32 )))) Не уверен, что с тех пор что-то концептуально в этом узле поменялось.

 

про данную особенность раньше знали практически все владельцы ВАЗ..........

 

Тока хотел сказать))) принципиального отличия не случилось с тех времен))) шестерни шли в паре всегда.

 

В ТИСе всё это есть. И ваше описание в корне неверно.
По памяти, лень в ТИСе ковыряться в 2 ночи.
Там стоит втулка. Гайку затягивают при сборке редуктора, достигая нужного момента проворачивания. Втулка деформируется.
Если нужно поменять сальник, то ставятся синхронные метки на гайке, валу и фланце. Гайку нужно после затянуть строго по меткам.
Это же маразм - при замене сальника всегда разбирать редуктор, менять втулку и регулировать.
В ТИСе так и написано - затянуть гайку строго по меткам. Потому что если перетянуть - то ТОГДА понадобится замена распорной втулки. Тогда. А не при замене сальника.