Задиры на распредвале впускном N13

рокеры и распредвал надо менять
честно говоря непонимаю, как их можно собрать не правильно... но не исключено, что если сильно постараться, то можно)

 

И выглядят они так, как будто по ним молотком били...
А вал валвтроника уцелел после вандализма? И ролики то крутятся? А то может их заклинило, поэтому и возникли проблемы.

 

Установка торсионных пружин без специнструмента приводит именно к таким результатам.

 

Помимо шаблонов (фиксаторов) озадачьтесь приобретением/арендой съёмника торсионных пружин. Иначе будет тоже самое, а можно и на замену ГБЦ попасть.

 

P.S. Сколько же «смелых» сервисов развелось… Нихера не боятся последствий, всё пофиг.
Лезть в нынешние моторы не имея инструмента - это конечно нечто…

 

Слабоумие и отвага жажда наживы

 

Озадачьтесь поиском инструмента Licota ATA4433. Или аналогом от другого производителя.

 

Это пипец какой-то. Причём, приобретающий массовый характер.

 

Посмотрите TIS прежде чем будете делать/отдавать машину в ремонт.

off: Это мозг с черепной коробкой не встретился у того, кто делал мотор. Ну, и руки с плечевым поясом, конечно, тоже.

 

Тут налицо брак в работе! Стоит пободаться с ними!
Дело в том, что сами по себе пружины не могут физически слететь с рокеров! Это возникло только благодаря изначальной криворукой их установке! Не в процессе эксплуатации!!
Это легко докажет любая экспертиза.

Поэтому, разговор о гарантийных обязательствах должен идти несколько в другом ключе!

 

Мудаков и вредителей надо всё-таки учить «рублём»! IMHO.

 

А почему, собственно?
Это не особо сложно и занимает не так уж и много времени.
Суды у нас почти всегда встают на сторону потребителя.

 

Суд это конечно гемор, но тогда какой был смысл переплачивать и идти в контору с именем которой есть что терять.
Сперва достаточно им заявить что будешь делать экспертизу на предмет некачественного ремонта и потом потенциально через суд решать вопрос.
Там глядишь и пара лишних месяцев гарантии обнаружится)

 

А не надо с ними гавкаться. Спокойно объяснить им ситуацию, что они Вам повредили двигатель, разъяснить Ваши дальнейшие действия и какие будут последствия этих действий.

 

Если порядочный человек, то будет обсуждать компенсацию или бесплатную переделку.
Если нет, то будет сказки рассказывать, как пружины с рокеров соскакивают.

Ситуация настолько однозначная, что говорить не о чем.

 

У этого косяк есть, заклепки толстые, пришлось их болгаркой доработать)

Ну вот, пусть форум почитает, можете ему ссылочку скинуть.

Вообще сст стоит по моему 12 тыщ или 14 (я себе покупал), ну купи ты эту хрень, зато сможешь моторы эти нормально делать и работники не будут ныть, что эти операции крайне сложно и долго делать.

 

никогда, ни при каких условиях нельзя ни с кем ругаться.
если понимания от сервиса не будет, то надо сделать экспертизу, это не сложно.
обычно экспертиза за небольшую денежку или вообще бесплатно даёт рекомендацию: есть ли смысл вообще связываться.
потом эту экспертизу нужно показать руководителю сервиса.
если не согласен - досудебную претензию, образец в интернете.
далее, если снова нет - на сайте районного мирового суда есть образцы всех заявлений и список справок.
всё это делаешь и относишь в приёмную суда.
если чего-то не хватает - девушка позвонит и попросит донести.
если всё сделал правильно - шансы проиграть маленькие.
из личного опыта: на экспертизе ломается большинство самых упёртых.
до суда доходят единицы, а те, кто доходят потом ноют в коридоре суда "давай я тебе сейчас на карту кину, а ты отказ напишешь?".

 

Не испытывал никаких проблем с Licota, ни на N13, ни на N52.

 

Всё верно. Для выставления фаз на N13 маховик фиксируется в положении поршней 90 градусов, а не в ВМТ 1-го цилиндра.

Вся инфа тут: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/