Volvo ХС 70

моментум+зимний пакет.

 

Если хочешь получить удовольвоствие и понять в чем смысл, суммум+как минимум три пакета. Зимний обязателен, секьюрити удобен. Кожу только с вентиляцией.
Брать нужно D5. EСли D4, то официалдьно прошиться можно только через полтора года, чего не будешь делать, скорее всего. Ну, примерно так.

 

Д5 это битурбо дизель, а Д4 с одной улиткой.

 

бред пишите

оба чипуются до 245

брать подвеску four-c, музыку и вентиляцию!

 

Вольва должна быть в полном фарше, иначе будет ощущение, что непонятно за что заплатил.

 

Во-во! И чтобы не было алюминия в отделке, только дерево. И ещё лучше руль деревянный!

 

Я бы взял новую приборку -вентиляцию,d4 или d5 смотря где катать,если по городу то d4 хватить за глаза,если трасса где 2 полосы и надо совершить рывок от 100 до 140 км/ч однозначно d5!

 

+1000

активный круиз очень приятная фишка

 

новая приборка - классная игрушка ))) На аналоговую после неё смотреть не хочется. Зимний пакет однозначно и пакет тонкой очистки воздуха.

VOC c предпусковым отопителем - настоящее спасение. Уже забыл что такое садиться в непрогретую машину или пользоваться скребком. Иногда, правда, подглючивает на стороне сервера Вольво

 

+100

 

Единственное, что можно назвать бредом, так это только то, что я написал об одной улитке в D4. Но с какой-то стороны и я прав, так как у D4 два варианта - это моторы 2.0 и 2.4 (один идет для переднеприводных моделей и имеет одну турбину, второй для АВД и он уже битурбо) Ваш КЭП

Polestar Perfomance чипует Д5 только до 230 сил

 

d4 такой же как и d5
с одной улиткой d3

рикой до 245

 

вентиляцию, кейлес, двойные стекла, деревянный руль, активный круиз,лобовое с подогревом..

блис -несоветую

 

Блис - прикольно, на трассе полезно.

А ни у кого нет системы, которая сама тормозит, если видит препятствие?

 

Сити сэйфити чтоль? Хрень какая то честно говоря. Один раз сработала, когда я в пробке продирался ... думал мне кроты дно грызут. Причем сколько раз намного ближе притирался - ни намека ... а тут здрасти мордасти

Короче я ей не доверяю )))

 

Может она корректно только с какой-то определенной скорости работает?

 

Ога, только весь сок в том, что скорость была околонулевой

 

давно с ними катаетесь?
я 2 года и 50 т км..резюмирую: много пустых срабатываний..быстро засираются просят сервиса и чистки...при наличии тонировки может быть еще туда сюда..на не тонированной я б не брал

 

неее..при околонулевой не срабатывает..похоже кроты

 

iOвик, на новых Блис радарный и сидит в заднем бампере

 

))) Я знаю, что он не должен срабатывать на околонулевой, но это был он ... и соообщение какое то на эту тему на приборке было - я с чего на него и гоню то

 

оу ну пусть тогда как памятка для оптического будет

 

Привет.
Многие пишут, что d4 и d5 это близнецы-братья. Действительно, все очень похоже кроме прошивки. Но все же нюансы по железу имеются. Прошивается без слета с гарантии только Полестаром. D4 у нас, вроде еще не шьется. Но в Белораше с этим все нормально. Полестаровский софт для d5 дает на выходе 230 л.с. Полестаровский софт для d4 дает на выходе 225 л.с. Любая перепрошивка от другого тюнинг-ателье это слет с гарантии. Разумная комплектация это моментум плюс. Еще рекомендую взять подогрев лобового стекла и VOC. Остальные примочки полезные но не обязательные. Еще форси приятная игрушка.)))

 

И скока по деньгам получается?

И ещё вопрос: кто-нибудь юзает Т5? Шестицилиндровый бензиновый турбо? Или всё же лучше D5?

 

У xc70 - нового, нет такого мотора(т5).Шестицилиндровый это т6. Едет бодро. Жрет много. Если брать s80 то понятный двигатель. Для xc70 лучше d5. Все же сарай он и в Африке сарай.

 

Армен,с лета (с июля,если не путаю) нынешний мометум - это прежний кинетик +/-.
Теперьт,действительно,если нужно все,что было раньше в моментуме,придется платить за суммум.

2Тотти - смотри стоковые спеки,которые жирные.Самое выгодное дело.
Мотор Д4 или Д5 - тебе решать в зависимости от надо ездить спокойнее или энергичнее.
По деньгам будет недалеко,Д5 идет в базе уже в моментуме за 1.659,Д4 база - кинетик за 1,449 + 50 тыр за моментум.Стольник разницы за 40 сил и не помню сколько момента не пропасть имха..

Я бы за Д5,без тени сомнений...)
Он на сарае,который ни разу не спорт-кар,по-моему вполне достаточный.Товарищ 2 года катает.
Ну и потом последующая ликвидность,доналоговость,межсервисный у дизелей Вольво те же 20 т.км как и у бензов.
Ну то есть лично не вижу ни одного очевидного,решающего плюса у 3,0 бенза 304 л.с..

 

ХС70, имхо, отличный вариант у вольво. Единственное, не согласен про топовую комплектацию... ИМХО, ХС70 за 1,6-1,7 миллиона - отличное предложение. А вот за 2 и выше - уже бред, ИМХО.

 

пакет секьюрити 48 т р - ламинированные стекла +кейлес+ мех замок багажника
пакет драйвер дайнамик - 67 тр - 4с+сервотроник
пакет активной безопасности 99 900 -блис+ активный круиз + система мониторинга усталости
69 900- волво он кол м
зимний пакет 19900 подогрев форсунок, рулевого, лобового