холостой ход и прострел в глушитель

Может помогу чем.
Была 325 М-50, на холодную заводилась с пол оборота, а горячая- минуты две постоишь, потом секунд 5 стартер гонять приходилось. Вылечили промывкой форсунок. Они у меня просто не закрывались и текли, заливало свечи.

 

Форсунки мыл, видел их роверку на стенде?
Если рассуждать теоретически:
Допустим форсунки сильно льют.
Холодная хватает сразу - правильно, на холодную нужна богатая смесь, от этого и запуск сразу.
Прострел- выбрасывает много смеси в глушитель, она воспломеняется, вот прострел.
По моему мнению варианта два:
1-форсунка практически не закрывается.
2-качество смеси регулируется показаниями лямбды, т.к. только она способна измерить уровень СО в выхлопе, следовательно, при неправильных показаниях либо смесь бедная, либо слишком богатая.
Проверить лямбду я думаю можно отключением. Мозги выставляют при этом стредние значения.
Не вините сильно если не прав, чисто рассуждения.....

 

Кстати иногда промывка форсунок не помогает, корозия выедает раковину которая после промывки начинает лить ещё больше

 

Как вариант сбиты фазы газораспределения, и запуск будет долгий и тянуть вообще не будет.
Кста, прочитал твою тему, хоть убей, но сильно похоже на неправильно установленный шкив. Прострел в глушитель- следствие слишком позднего зажигания смеси. Просто об этом не думал. При этом клапана открываются раньше чем смесь догорает. Проверь еще раз шкив.
Теперь чисто моё мнение, могу быть не прав.
На шкиве есть зуб вдвое больше остальных. Датчик коленвала определяет положение первого поршня в верхней мёртвой точке. Просто вставь орвертку в первый цилиндр, выведи его в ВМТ приэтом большой зуб должен находиться напротив датчика. При это смотри что ВМТ две, одна на первом такте двигла, вторая на третьем. Тебе нужна вторая.