E83 Холодок в районе ног!?

Салонный фильтр нужно менять два раза в год
- после тополей
- после листопада
Всегда будет тепло и стекла не потеют.
Мотор печки будет работать дольше, т.к. в режиме АВТО обороты печки будут намного ниже.

 

могу лишь предположить что возможно из-за въехавшего уплотнителя косы проводов или рулевой колонки между салоном и подкапотным...

 

Любишь медок, люби и холодок Клапана печки проверь и датчики температуры посмотри компом. Есть мысль, что салонный датчик приплыл и ты попал на 30к или езди постоянно на рециркуляции и +32

 

А у меня зимой НА СКОРОСТИ из под руля дует холодом. Думаю патрубок где то отошел. Лезть лениво. тряпкой затыкаю между торпедой и рулем.

 

это все фигня, а меня одного напрягает что центральная консоль у правой ноги всегда горячая, когда печка работает?)

 

Ошибок может и не быть, нужно температуру на датчиках смотреть.

 

Сегодня на диагностики посмотрел параметры работы климата.
Недогрев салона-высокие обороты на "авто"
температура двс 85С
температура на климате 32С
обороты минимальные-температура радиатора печки 70С
обороты максимальные-температура радиатора печки падает быстро до 35С
Второй замер делал при темппратуре на климате 24С-результат такой же.
Вывод: недостоточно протока теплоносителя через радиатор отопителя- клапан отопителя исправен, но резинки расслоились и частично перекрыли канал-замена.

 

Это клапан печки который и стоит на патрубках слева по ходу движения? А на режиме рециркуляции теплее не становится случайно?

 

Именно!
В режиме циркуляции или в ручном режиме (скорость вентилятора поставить не больше половины) из сопел начинает идти достаточно теплый воздух.

 

Ну отлично, про что я и писал выше. Клапан конечно поменяй, но думаю, это не поможет.

 

Датчик салона по компу работает правильно!
Клапан заказ. Поменяю напишу.

 

Клапан врят ли поможет. Нужен более производительный с доп. приблудой...он сдвоенный идет. Если не ошибаюсь то на Е39 ставили такие. Тогда увеличится и поток теплого воздуха во все части салона. Было что то подобное. В итоге поменял клапан и забил..

 

На N52 электрическая помпа и доп помпа не нужна.
До сегодняшнего дня топился очень хорошо.

 

Ага, давай, интересно.

 

Было у меня прошлой зимой тоже на водительском месте в ногах слегка прохладней чем у пассажира в околонулевых температурах, в верхних воздуховодах кстати вполне тепло дуло. Не обращал внимания. Однако ближе минус 20 разница температур существенно увеличилась, и в ноги уже стал дуть свежий морской бриз.
Проверял заслонки, датчики, клапан печки - все в норме. Но все равно уже антифриз менять надо было, дай думаю промою систему по полной программе. Сделал два цикла промывки с очистителем радиатора HiGear, и с тех пор у меня везде дует правильный воздух со всех сторон.
Проанализировав ситуацию был сделан вывод, что за лето, не свежий антифриз может в печке с закрытым клапаном выпасть в осадок, и закупорить часть радиатора, или уменьшить проходимость, со спец. эффектом в ноги водителя.

 

Если N52 двиг, то да, там электро помпа.
почему то подумал что речь о М54...

 

BMW
64 11 6 928 495 Водяной клапан 4 492,30 21.10

 

Клапан заменил- все работает- тепло.
Замена 15 минут.
Резинки на клапане хана. Особенно страшен красный антифриз.
Резинок две:
1. Уплотнение иглы перекрывающей канал. Мастер на Дорохова подтвердили случай частый- клапан (электромагнит) живой, ошибок нет, но резинка частично перекрывает канал и протока ОЖ на теплообменник печки не хватает при понижении температуры окружающего воздуха до 0 С= на скорости вентилятора выше средней дует прохладным. На малых скоростях вентилятора прогрев воздуха усиливается, как и на рециркуляции, но прогрев салона очень долгий. После прогрева салона Можно ездить на комфортной (для Вас) температуре и ручных оборотах вентилятора ниже средних- при таких условиях протока ОЖ хватает. Но это до сильных морозов!!!!
Летом при использовании кондиционера из-за этой резинки канал полность не перекрывается и горячий антифриз поступает на теплообменник печки и из сопе идет воздух не только прошедший через теплообменник кондиционер (холодный), но и теплообменник печки (горячий).
2. Уплотнение штока клапана (система охлаждения/электромагнит клапана)
Эта неисправность проявляется только в недогреве теплообменника по причине неполного открытия клапана. Клапан полностью открывается пружиной- нормальное состояние (закрывается электромагнитом при подаче 12в). Уплотнение дубеет и при ЗКРЫТОМ клапане(летом-кондиционер) ож поступаен в полость электромагнита (при длительной эксплуатации сгорает и вылазиет ошибка по клапану), заполняя место соленойда. При снятии питания (открытие клапана) клапан поднимается пружиной, усилие которой недостаточно для выдавливания ож в систему охлаждения и клапан подвисает в полуоткрытом состоянии. В тоже время если включить (в теплом помещении зимой) кондиционер то канал полностью перекроется.
Внешне подтеков нет, т.к. электромагнит хорошо уплотнен.
Датчик в панели диагностируется на раз. Смотрел БАРС- 3.
Клапан подлежит ремонту только при замене сгоревшего электромагнита и то не надолго из-за задубевшего уплотнения.

 

Датчик температуры в салоне, установлен в панели климата справа внизу.
Поэтому при его клюке приговаривают всю панель BMW 64 11 3 443 981 Накладка панели управления климатом 27.08.15 30 дн. 47 548,98 р.

 

- температура окружающего воздуха около 0С
- подключаете диагностику, которая показывает температуру радиатора отопителя (Барс-3)
- прогреваете двигатель до 89-102С (до открытия термостата)
- остужаете салон до 17-15С далее двери не закрываем
- включаете климат на автомат
- ставите температуру 32С
- убавляете вентилятор до минимальной скорости !!!!
Наблюдаете за ростом температуры радиатора отопителя (у меня) до 70С
- прибавляем скорость вентилятора до максимума
Наблюдаем резко падение температуры радиатора отопителя до 33-40С, без дальнейшего роста и снижением температуры воздуха выходящего из сопел.
Тоже самое можно проделать на температуре 24С-результат тоже.
Клапан разборный 4 самореза.
Электрическая часть даст ошибку. проверяется подачей 12в - щелкает
Механическая часть проверяется осмотром.

 

Посмотри по диагностике и обычным термометром температуру в салоне.

 

У меня такая же ерунда. Климата нет. На хорошей скорости при температуре ниже "0" заметил холод в районе левой ноги. Ума не приложу в чем дело. Раньше такого не замечал. Думал про уплотнители в двери. Прочитал ветку так и не понял - как клапан или датчик может охлаждать только ту часть ноги которая у двери находится? Там же нет своего воздуховода. Снизу дует теплый, сверху тоже. Замечено только на трассе.