Хочу R1200RT. Пугают ненадежностью БМВ...

пока ты боишься, мы наслаждаемся отличной техникой


P.s. правильная диагностика залог покупки надежного друга

 

http://www.moto-avtodom.ru/product/secondhand/34887/ вот вариант, на Зорге стоит, если пугают всякие электронные "штучки". У него нет ASC и ESA, если я ничего не путаю. Мот смотрел сам (товарищу искали, но для нас как раз важны были эти опции). Был удивлен его состоянием, выглядит максимум как двухлетка.

 

Отчасти миф, отчасти реальность...
Если есть сомнения и еще не заражен БМВ-вирусом, расширь свой кругозор до "ПанЕвропы" или "ФыЖеРа", они конечно чуть менее интересные, но более надежные после пяти лет эксплуатации, и играют на том же поле асфальтового туризма с пассажиром.

ЗЫ. БМВ должен быть ЛЮБИМЫМ мотоциклом, тогда он доставляет истинную радость хозяину.
Не доказано, но факт)))

 

продан уже соконфетнику!-

 

Истина!

 

Кто так говорит - не пробовал ездить на БМВ Хотя сам опасался при выборе мотоцикла 1200 серии именно из-за Кан-шины и случаев выхода из строя редукторов
Вот что можно сказать в ответ на высказывания таких механиков (сужу по своей 1100эске)
1- датчиков да, много :давление масла (к впрыску не относится), датчик положения КВ, датчик положения дроссельной заслонки да температуры воздуха на впуске.
2- езжу в любую погоду. Из электрики - требуется замена аккума (да пора бы - родной 2003 года еще - в октябре пришлось прикуривать после ночных заморозков), да катушки верхних свечей вышли из строя ( но мотоцикл ездил)
3- живой. На магните стружки нет ( а вот на магните КПП присутствует несколько )
4- только масло и фильтры просил за 75 тысяч (моих 65 за 3 сезона). Колодки и те родные Поломка была одна в этом году - после 400км грейдера (через Ыргиз и Байконур) лопнул паук и перебил жгут проводов ( как раз АБС и бензонасос на массу замкнули)- бросил времянку , а потом повреждение заизолировал, а паук заварил
5-абсолютно не согласен. На эсве650 расходники для ТО в августе обошлись дороже(и то при неоригинальных фильтрах)

 

И че? Любой мопед берешь не разумом, а токмо по любви...
Катался на японце - нравилось? Ну дык и бери такой же...
4200км - поменял редуктор на кс. И че? Люблю еще больше
мой первый мопед кста...
Выбрал не читая/слушая и т.п.
Не понимаю в принципе твоего вопроса.
Как-то так....

 

90г.в. полет нормальный

 

я с SV650 05г пересел на F800S в 08 году.. Для города, мне кажется, большего р-ра и не надо.. Хотя это у нас в Сибири.. Москва другая конечно... Но при езде по пробкам что у нас что в Нске 800-ка не сильно сложнее, чем Сузук (тот кстати реально был как велосипед, с БМВ так не до конца получается).. На Бмв отъездил третье лето (точнее второе "с хвостиком").. Назад точно не вернусь. Хотя "ряд замечаний к производителю имеется", но Бмв "покорил" своей харизмой, + опции типа Абс, подогрев ручек, датчики давления в колёсах : всё здорово.. По ТО не знаю.. пока что две замены масла, задние колодки и заднее колесо... Нравится, что у наших дилеров есть база з\ч, где даже масло мне "выдали", забив мой Вин в комп)))))))

 

у нас кстати продаётся К1300R с пробегом 100 км.. Говорят, какой-то дядькО заказал его "на эмоциях", прокатился один день, как получил его, привёз назад и поставил продавать..

 

про любовь тонко подмечено! ;-)
купил R1200ST по большой спонтанной любви, и только потом узнал что на ТО 650км. в одну сторону за полтора длинных сибирских сезона и 20тыщ пробега любовь только усилилась и пожаловаться даже не на что!тфутриразаподереву!

 

фжр и паневропеан гавно БМВ THE BEST

 

От куда такая категоричность? Да BMW цепляет и не отпускает, но зачем же при этом так ругаться на всё остальное...

 

XXX ломучий отстой! Зонгшенг и Хусонг образец качества и надёжности!

Имхо не парься, бери на что душа лежит, ибо в этом и есть кайф.
Ты же не машину для хозяйственных нужд покупаешь.

 

Я вот например балдю от параллеверов и дуо...катамих . Ни один ипонец не имеет такой подвески. комбинированые тормоза - огонь.

 

эти твои механики сами ездили на БМВ или им другие механики рассказали?

правда в твоих страшилках только "умерший редуктор - дорого"...а у кого редуктор дешевый?


P.S. ещё лет 5-6 назад в Москве вообще не считали БМВ мотоциклом - на популярном тогда мотофоруме так и писАли...сейчас почему-то сами ездят на БМВ..

 

БМВ ГАМНО! но лучше мотоцикла нет...

 

Ну а так, поддерживаю всех писавших... вся техника хороша, у всех есть плюсы и минусы... япономашины более дешевы в обслуживании, но попсовы во всех отношениях, как в проектировании так и в девайсах..
БМВ это мир, любовь, гармония, небо в розовых кругах, розовых слонах и Боб Марли
а по надежности, мот супер.. особенно если не лезть кривыми рученками в механизмы и не жадить денхгги на ТО

 

Сорри за 3-й пост подряд, но сам так считал..

 

так и есть

 

Что-то не вяжется весь тот бред который ты здесь пересказываешь, с тем, что ты ездишь на машинах BMW, ну если они конечно не 70-х годов выпуска.

Исключительно эмблемой BMW и этим все сказано!

 

А я вот так скажу, на основании много-многолетнего опыта общения с японцами и с бмвями - ничуть бмв не ломучее и уж точно не дороже в обслуживании

Раз: к примеру - официальные цены на запчасти и расходники БМВ большей частью дешевле чем официальные запчасти той же Хонды.

Два: если отбросить расхожие домыслы (о непроходимости R-серии в городе по габаритам), легенды и мифы (о ломучести редукторов) и просто чушь, которую обычно выдают никогда не ездившие и не обслуживавшие БМВ мтоциклисты, и обратиться к сухим цифрам сервисной статистики, станет кристально ясно, что уровень надежности как минимум одинаков. А вот если учесть чрезвычайную насыщенность БМВ сложной механикой (в частности подвески), электрикой и электроникой, хитроумными системами, которых вы не найдете ни на одном японце, и которые работают себе и работают - понятно что относительная надежность БМВ выше (подчеркиваю), чем у жапанизов.

И ессно, у всех есть фланги - "удачные модели", "так-себе-говнина" и "просто-ужас-телеги". Показатель жЫрности марки (в целом) выводится (в частности) на основании долевого соотношении этих категорий внутри модельного ряда.

 

Ну, в общем-то, и добавить нечего, разве что у моего соседа Дрозд обходится в обслуживании дороже моего, с учётом того, что я за сезон накатываю больше и ТО делаю у дилеров, а он ТО делает своими ручками и, собственно, платит только за расходку. Вот, как-то так.

 

А не спрашивал их тех самых владельцев в сервисах, почему же они все таки ездят на этой ломучей кучке???
Ответ очень простой, они не поменяют свой BMW на другое, потому что не катит ничего кроме, у меня за весь мой стаж вождения было (каждая понедолгу) 16!! разных моделей старых BMW, самая долгая продержалась у меня год и для меня это было много, потому что с каждой следующей машиной хочется большего и большего, по тому и менял. А некоторые просто перепродавал. Так вот в надежности этих старых телег не усомнился ни разу, за лето Питер, Киев, Сочи, на машине 1989 г.в. = 50т.км в год и бед не знал. Самая противная моломка в дороге это "таблетка" генератора или реле. Извините за Офф, но надежность BMW выше всяких похвал. Надо только обслуживать регулярно и ответственно! Как только забьешь на нее, она сразу даст о себе знать!

Тоже касается и мотоцикла, я без страха за его ломучесть и напичканность взял довольно старый R1100RT, и вложил в него денежку, обновил основную массу расходников, включая сальники и сцепление, бояться нечего, всё работает, сел и поехал! Все эти вложение без какого то сожаления делал вспоминая то ощущение, которое он давал мне на дороге - сказка! Все сомнения отсеиваются! и пофиг было сколько ему лет, отлично едет. Жду начала сезона с трепетом))

Для себя сделал вывод что обслуживать буду о неофициалов, но в сервисе BMW. Толковые ребята, мотики знаю хорошо, есть возможность проверки на ошибки компом даже моей старой модели, что помогло выявить неисправность ABS, и устранить в последствии. По ценам не кусаются, запчасти дешевле.

Бери RT - не пожалеешь! Может и задумаешься о GS когда на асфальте надоест кататься, но от RT вряд ли откажешься)))

 

Главный российский парадокс, среднестатистический мотоцикл проезжает за сезон 20-30 ткм, а пятилетний имеет пробег не больше 25))))

 

Автор, позвольте подлить кружку позитива в вашу переполненную негативом рюмашку. На сегодняшний момент вы такой же покупатель мотоцикла Бмв, как и мы несколько лет назад. Лично я пересел с хонды Вфр на КС. Так же как и вы считал, что мотоциклы бмв это самое не надежное что может быть вообще. Меня в этом также убеждали "профессионалы". Сейчас я не пересяду на другую марку по ряду причин. Во первых это комфорт, надежность, электронные примочки, ходовая с ее леверами. Это возможность обслуживать его практически по всему миру. На сегодняшний день я катаясь на гарантийном Адвенчере из 3х ТО ни одно не сделал в москве. Все в регионах, это я о доступности обслуживания. Цена вопроса чуть больше 6000руб с расходниками. Пробег 22000 полет нормальный. На предыдущем Бмв я проехал около 80000км, замена сцепления на 45000км и редуктора около 20000. В 2005, 2006 году это был косяк детали, который благополучно исправили. Мой коллега проехал на КСе более свежего года больше ста тысяч и проблем с редуктором не испытывает до сих пор. Ваши опасения понятны, но вы должны понимать, что тяжело заболеть может любой мотоцикле, и у Бмв это скорее исключение. В любом случае мотоцикл надо любить. В том, что он доставит вам массу удовольствия не сомневайтесь. Так что выдыхайте и берите свой РТ. Здесь вам всегда подскажут и помогут и по обслуживанию и по гаджетам. Если необходим технический осмотр перед покупкой пишите в личку.

 

стоппи и вилли не пробую даже, технику не гроблю)?

мне как то стыдно даже делать это на мотоцикле Бмв..
просто уехал с перекрёстка и всё...

 

Это неправильный БМВ - щас Ками раскажет про S1000RR