Хочу 330xi e90

В чем смысл брать 330? Отдают за копейки, так как не знают кому слить атмосферную тройку с налогом как у 335?
Машину навсегда покупаете - хрен продашь потом.

 

вангую тема закончится, что автора убедят в покупке 335

 

Хочешь- бери)) 335- да тюнится, да едет, да ломается. от покупки экземпляра как этот - http://auto.ru/cars/used/sale/1021423959-b7d3/ - где 280 влили за год- никто не застрахован))))
в 330- столько всего вряд ли сломается. говорю - потому что порядка 150-180 влил в 325 за 3,5 лет))))
Налоговые страшилки решаются при связях в налоговой. у меня за 5 лет долг порядка 230000рэ- надо заняться этим вопросом))) за 30%~ от суммы есть варианты решения))))))

 

Налоговые страшилки решаются при связях в налоговой. у меня за 5 лет долг порядка 230000рэ- надо заняться этим вопросом))) за 30%~ от суммы есть варианты решения))))))[/QUOTE]

го в лк

 

335 предлагали?

 

У меня была такая , продал за 2 недели первому же покупану. Все от состояния авто зависит. Брал в свое время за 900 из Гермашки, продал за 650 через 5 лет. Даже объяснял человеку, что турбы нет, налог огромный - все равно забрал

 

Зачем брать ведро, если абсолютно за те же деньги можно взять 335?

 

Плюсую

 

На 330 можно поставить компрессор ESS и будет в ней 290 л.с. с колес, только не будет проблем с ТНВД, со звоном турбины и прочими прелестями 335i )))

 

Зы... Откуда Инфа?!
Наверное отсюда?! http://www.esstuning.com/products/ESS-N51{47}52-VT1-Supercharger-System.html

 

На E90post уже 2 человека поставили. На форуме обсуждение на много страниц. Ветка NA Engine.

 

Зы... Эта херь была бы актуальна в 2005 году, а не в январе 2014 Покажи мне того, кто покупая тачку сегодня за 0,8 ляма, за 0,5 ляма прикрутит к ней ESS

 

На самом деле там уже куча народу поставили этот комплект ещё год назад, первый комплект был установлен в Норвегии, так как главный чел по этому проекту норвег. Но там не всё так просто. Изначально ЕСС заявлял +100 лс, однако после года испытаний на своей тачке у них крякнуло двигло и выяснилось что родных топливных форсунок не хватает чтобы такой прирост поддержать, сейчас ищут варианты замены форсунок. На текущий момент вроде как Stage 1 kit даёт +60 лс на валу, а не с колёс. На stage 2 нужны новые форсунки. И самое главное это ценник в 4500 USD, я ещё понимаю заморочиться этим при курсе 35 за доллар, но сейчас бюджет выльется в пол стоимости машины. Причём +60 сил это к американке 328 у которой 230 сил в стоке итого 290, однако для 330 будут те же 290 сил макс то есть прирост будет всего в 20 сил, просто потому что с ЕСС дисы не нужны они не имеют никого плюса, двигло то одинаковое 3л N52/N51 (на N53 это решение не распространяется). Платить 300к рублей за прирост в 20 сил на 330-й как то не аллё ....

 

Зы... там в конце всех перепетий ещё вот этот Афроамериканец

 

Хахахаххаххаха аааааахахаххахахах.

Стоп. Ты серьезно? или это такой тонкий троллинг?))

 

по теме конечно смысла брать 330 лично я не вижу! сам катаю на 335Xi
тоже с полным приводом только кузов Е92) уж больно нравится она мне) да и возить сзади не кого)
просто смысл платить ту же сумму за налог и машину если можно взять 335? конечно каждому своё кому то атмо нравится) но в 335 потенциал ого го какой)
даже если уж сильно не корчевать то можно сделать лошадок 380 на повседнев практически без вреда машине)
сам вот всё ни как не установлю жабу)
ну это конечно же моё мнение и я его не навязываю)
ТС кинь ссылку хоть на машинку посмотрим)

 

это конечно полная ерунда на мой взгляд! если есть планы тюнить 330 то уж тогда точно брать 335 и делать проект! тем более всё уже по сто раз объезженно! есть много людей которые помогут и подскажут! и доступнасть больше чем на компрессор для 330!

 

классно
но повангую
ибо смысл 335, когда не едет
брать тока МПовер или бвухколесную балалайку

 

компрессор влечет за собой тормоза + диски примерно 300тыров
седла + руль и понеслось )))

про 335 уже говорили )))

 

если делать проект из 335 то нужна дкт
а с баксом сейчас бяда

 

У 328i/330i на колесах около 220-230 л.с.
С компрессором получается 290 СКАЛЁС. Да, это максимум для N52, из-за форсунок. То есть теоретически можно этим же компрессором выжать 290 из 2.5литров, без покупки 330i, что было-бы целесообразней. Но курс национальной валюты поставил крест на этом.
http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=18567120&postcount=355

 

Зы... Да не смеши 3,14зду - она и так смешная!!! Это надо было делать ещё в 2005, а сейчас поезд уже ушёл

 

Смешно будет, когда старая 330i E90 объедет самый популярный авто на этом форуме - 320i@328i.
Жаль никто не решится на такой апгрейд

 

Нужно быть знатным идиотом, чтобы на такое решиться... Если уж очень любишь свою 330, то в тот же бюджет просится свап на n54...

 

не думаю что найдутся такие интузиасты) по деньгам выйдет проще продать и купить F30 о которой речь идет)

 

мне ДКТ не светит) у меня полный привод)))
бывало задумывался реально ли сделать задний привод и поставить ДКТ?))
на сколько гиморно избавиться от полного привода? или избавиться проще чем поставить полный привод?)))

 

ну я за двух колесную конечно!
но на счет 335 не едет это уж приувеличение)
конечно всё относительно! но тема то вобще про 330)