хочется Мини

Нравица бери!!!

 

это вопрос явно для theflashback, не знаю кто еще из конфы так по взрослому начал тюнить свой мини

 

Правильно,хочется бери.Эту машину незя выбрать как практичную вещь ее(MINI) надо выбирать на эмоциях,а то не поймеш кайфа . По поводу зимнего теста о котором упоминалось,то дело совсем по другому В тесте участвовало 25 машин MINI занял 13 место,а первое за Opel Vectra. Зимой MINI конечно не идеал,но прет как танк по любой дороге.Если есть сомнения,то самое время в АВТОДОМ на test-drive,какрас много снега.

 

Да, по поводу тюнинга,оригинал конечно гуд,но 7000Ё . Я бы посоветовал BSR прикольная штука и цена в два раза меньше,а ставят в АМстиле без проблем.

 

Спроси bankir4, он жинке брал и сам по прошлой зиме тестил

 

чем больше к нему приглядываешься, тем больше хочется...(((

 

Я вот тоже задумываюсь о mini, в свези с этим вопросы:

1. Как дорог в эксплуатации
2. Практичность автомобиля если использовать по городу каждый день
3. Как он ведет себя зимой
4. Так – как у нас в городе Mini не обслуживают вопрос, а замена колес с зимних на летние в сервис центре BMW у нас, не будет ли сказываться на гарантии.
5. Какие с ним могут быть проблемы?

 

А как замена колес имеет отношение к гарантии?

 

МИНИ -не практична?! вранье!!!

итого 21 пассажир

 

Как я бы не любил БМВ, но покупать Мини считаю полным бредом. За эти деньги надо брать Субару импреза WRX, а лучше WRX STI. Вот это зажигалки, и сколько не говорите, Мини по сравнению с ними отдыхает, полный привод, очень высокая надежность - проверено. Зимой по льду можно ездить как летом по асфальту.
Бери импрезу и не нарадуешься.

 

А 19-й случайно не наш Олег

 

Subaru однозначно нет. ИМХО не люблю, я японские машина и 4wd у меня уже Maverick Ford. Хочется малютку машинку, чтоб и силенок было 150 минимум и по весу и по размеру маленькая. Вот MINI как раз то, что надо, но вот жду ответы на эти вопросы для окончательного решения.

 

На Мини и зимой супер - во как...

 

Но кроме SUPER хочется еще комментарии услышать. Только нормальные, а не типа того: «Super кайф катался».

 

сегодня вечером опус напишу. Stay tuned. Есть чего сказать...

 

Пару слов на тему "Мини". Машина очень своеобразная, на мой избалованный взгляд - эта машина для настроения, есть оно-пару дней покатался и поставил до следующего раза. На каждый день жестковата ( опять-таки мое мнение). Хотя для молодых это может быть в кайф.
Теперь о машинах в целом (Купер С и Купер в целом ). Управляется очень легко - летом и без проблем зимой - даже с АКПП. Дорогу держит на снежной дороге очень четко - независимо шипы-не шипы- 15-16-17, прохождение поворотов - это "конек" машины. Зимой со светофора уходит от заднеприводных ( да и переднеприводных) без проблем, а Купер С и летом, а он же с 200 лс - это отдельная история. Скажу честно, не знаю как себя ведет Мини с пробегом больше 20000 км ( ну не держались так долго), до 20000 встречаются следующие недостатки: скрип в салоне, особенно задние стойки и дверь, выход из строя сидений - не все начинают пользоваться ими, предварительно прочитав инструкцию. Выход из строя радио. Западание ручки открывания двери. Сбой программы АКПП . С подвеской проблем не было ( не учитываем насильное убийство подвески). Все это мелочи, устраняемые по гарантии. Честно говоря, хотелось бы послушать владельцев с солидным пробегом. Ну и малый клиренс заставляет четко контролировать дорогу и зимой, и летом. Надеюсь помог чем смог
PS Есть мысль о продаже 200 лс . Если есть интерес -звоните.

 

Mini Cooper…

Как известно имеется в двух видах, просто купер и S. Если просто ездить по городу и не жагигать – то просто купер – оптимально. Паркуйся там где даже гольф не в станет – опять же дешевле, без нагнетателя, на первой не проваливается, просто едет хорошо и уверенно… В Париже популярны, Лондоне, в Сан Франциско навалом. Классная ездовая машинка на каждый день, без зажигания. Кто говорит что маленькая, не верь – значит внутри не сидели - я на обед трех мужиков с работы вожу и ничего, никто не жаловался…Конечно путешествовать на ней в четвером при росте 180 проблематично, но она не для этого. Если есть мнения, что в ней только барсетку можно перевозить – фигня. Я в магазин по серьезному типа перекрестка или седьмого континента или рамстора на ней езжу а не на 330ой. В субботу лестницу 8 метровую запихнул… она конечно торчала из багажника – но при складывании заднего сиденья и переднего, очень хорошо влезла (пытались снять соседского кота с сосны, не удалось, до сих пор сидит)… Зимой разруливал и по снегу и по льду местами… я не знаю у кого были проблемы, у меня не было. Тормози коробкой, и все будет OK, закажи себе зимние опции на Мини и рули… DSC работает стабильно, значительно более умнее чем на VW или Audi… Насчет зажигания… Тут естественно S нужен, с нагнетателем. Supercharger ведет себя значительно лудше чем турбо, и это понятно… другой принцип работы… но все равно, ПРОВАЛИВАЕТСЯ на первой, по этому приходится крутить движок до 2500 на холостых… тогда вставляет сразу и быстро, как V6… но это дело привычки… В крутую горку трогается без проблем – опять же если подгазовать нормально – для примера на крутых горках San Francisco Audi 1.8T не трогается вообще… турбина идиотская… там только с ручником трогаться если газовать то 4K-5K оборотов – потом она поедет только вонь от сцепления будет стоять два дня.

Mini Cooper S (pluses and minuses)

Pluses:

Поворачивает очень хорошо, просто стоит, особенно если вес перекладывать
Едет очень резво
Хорошее качество
Удобная панель приборов
Просто прикольная машинка
Ничего не звенит не грохочет в салоне
BMW quality
Не на что не охожа
Бензин не жрет неугомонно
Вмещает народ нормально
Sport, performance, cold packages do it

Minuses:

Дебильные run flat tires костотряс полный – менять сразу
Тяжеленные детали (колеса, глушитель и тд)
У меня, иногда, когда дверь закрываешь, стекло чуть-чуть вверх не поднимается
Народ жаловался что у некоторых Mini адаптивные фары не поднимаются (у меня все OK)
Небольшой провал на первой – supercharger sir…
Отсутсвует опция “LSD” (limited slip) на моделях до 2005 года

Если решено потратить еще денег и начать тюнинг – то простор для деятельности очень велик… Для начала рекомендую выписать журнальчик http://www.gomini.co.uk/ “Go Mini”, всегда большой обзор разных примочек как от John Cooper “Works” так и просто нормальные компании не раскрученные до небес английским пиаром как Works package. Хотя JCW по идее должен тебе 210hp выдавать – я в реальной жизни это не встречал. Делали Dyno test пяти мини, махимум, что было увиденно – это 192hp… Потом это хозяйство 7K стоит – это звиздец полный. Хотя есть свои преимущества: во первый гарантия остается, во вторых это не штучный тюнинг – хорошо отточенный конвеер – Works paсkage – качественно сделан без видимых изьянов – supercharger не звенит, air filter не жжужит как пылесос, ремень генератора не рвется. Если завязываться на маленькие компании – то всегда имеется риск, что что-то к чему то не подходит, не стыкуется
и тд. Я нашел мужечка, который построил все Мини для фильма “Итальянская работа” – у него 10-к разнообразных Мини. Он пока мою делал – дал покататься на своей… 245hp… (15% pulley, supercharger belt, header, exhaust, cam shaft, supercharger, software upgrade, air intake, modified cylinder head). Да вжимает в седенье, на первой не проваливается, но из-за того, что все детали из разных контор не было ощущения что все работает как один отточенный механизм. Хотя может и потому что он гоняет на ней на соревнованиях по полной.

С чего бы начал…

1. Поставить нормальную резину (no run flat tires bull@hit)

2. Поставить нормальные колеса. Стоковые 25 фунтов за колесо (мааамочки). BBS или Racing Dynamics – оптимальное решение. Во первых они суперлегкие по 16 фунтов, во вторых в них влезают нормальные тормоза типа Brembo при радиусе 17 дюймов без спейсеров. О 18 дюймовых колесах лудше не думать по разным причинам.

3. Поставить нормальный глушитель типа Borla Street, котоый весит в районе 25 фунтов вместо тяжеленной бандуры с завода (47фунтов)

После выполненных пунктов 1 – 3 сразу почувствуется прибавка в резвости….

Дальше если копнуть по глубже –

4. Limited Slip Differential – вещь очень нужная, даже на 166 лошадях сразу чуствуется прибавление в устойчивости. Хотя, в моем случае пришлось разбирать много чего – чтобы LSD запихнуть. В Mini начиная с 2005 года – ето заказываемая опция.

5. Дальше, что бы добавить устойчивости – поставить sway bar на задок. 22 миллиметровую. С завода она ставится как 19 миллиметровая – немного не хватает – в кручении все равно деформируется.

6. На предпоследней фазе можно заняться движком – просто свечи или фильтр или software upgrade – как мертвому припарка. Тут либо разорится на Works, либо поставить cam shaft, modified cylinder head (расточенный) и 15% pulley. Результат такой же только в два раза дешевле – причем все конторы, которые делают выше упомянутое, забирают оригинальные детали от движка себе – возмещая стоимость – так что к результате будет еще дешевле процентов на 30%. Весь движок может встать в штуки 3… но не в 7!!! (с) Cooper Works….

7. Ну и в конце концов – тормоза – calipers + braking pads + stainless braking lines…Brembo очень дорого – 3.5K, StopTech – дешевле – около 2K, ну а там другие типа Wilwood . pads – народ любит Ferodo pads – я не большой фанат – подсвистывают они при малом торможении у меня сзади стоят - еще Pagid Orange – очень прикольные не свистят, тормозят хорошо, колеса грязью не засыпают… “Green Stuff” pads – так себе практически как стоковые…


Вообщем обобщая вешеизложенное – если есть 20+K денег и хочется ездить на быстром юрком аппарате – тут либо M2 ждать за 35K в 2006 году либо не раздумывая, сразу, брать Мини и просто кайфовать. I call it MiniPorsche…

p.s. У знакомого Мини - пробег 45000 миль ничего не скрипит, коробка работает как часы.

 

2Bankir:
Расскраска супер Это было спешиал едишн, или потом сделали?

номер еще бы последнюю х на в , но кстати и так отлично смотрится


я ездил на тест драйве. оч. понравилось! когда нибудь возьму своей второй половине, а сам по выходным зажигать буду!!!

 

ты сначала определись со второй половиной

а той машине естессно аэрографию после покупки делали

 

Я сам не люблю японские машины, даже больше - ненавижу, но субарик (именно Импреза, и именно WRX и STI) это просто нечто. Во-вторых, сравнивать импрезу с Фордом Мавериком, это все равно, что сравнивать палец с ж...ой. В-третьих, импреза является маленькой, что ты хотел, машинкой и легкой, а в STI капот и крыша (насчет крыши неуверен, что у всех STI) сделаны из алюминия, развесов 50 на 50, идеальный полный привод с автоматической и ручной блокировкой диференциала. Насчет лысых в WRX их 235, а в STI 265 (в европейской), 280 (в японской) и 300 (в американской, там движок не 2 а уже 2,5 литра). STI так пуляет, ты себе даже представить не можишь. Вчера целый день катался на STI 2003 года из Японии с перекинутым рулем (т.е. слева, как у всех нормальных машин), в ней сил где-то под 300-320. Был просто королем дорог, все остальные оставались в зад..це.

Я лублю БМВ, но STI наверное бы изменил.

 

theflashback,
спасибо за рассказ

 

Если умеешь ездить- поезди денек на Лансе Иво, забудешь про Зубру как про страшный сон

 

http://www.dls.ru/events_demo_int.aspx?id=15



незнаю ни одного журнала, где бы не говорили про эту машинку....

 

И так, если, я буду MINI брать, то, я буду S брать с механикой. Только вот тут писали, про отказ магнитолы и т.б. электрике у кого реально бывало. Еще кто написал про мой Maverick, что, мол, зачем с Subaru сравнивал, я не сравнивал, я сказал, что машины, для повседневной жизни есть. Хочу MINI, но все упирается в то, что по гарантии в случае поломки придется MINI в Москву на сервис. Т.е. для того, что бы на Т.О. в Москву ездить, я готов, я думаю, с поломками сложными может проблема возникнуть ИМХО, у нас в Ростове нет сервис – центра по ремонту MINI.

 

Согласен, Эво7 и 8, прикольные машинки, в них много электроники, связанная с дифференциалами, позволяет выбирать соответствующие поведение машины на разных покрытиях, но мы знаем, что чем больше электроники, тем менее надежнее машина. Кстати, Эво 8 (для европейского рынка) эта уже не та Эволюция, амортизаторы поставили помягче, сил сделали поменьше (экология) - 265. А вот STI честная машина, в ней нет даже ESP, машиной управляет только водителей . (Эво 6 ТМЕ тоже была честная машина) Так что про субарик я не забуду.

 

Была у меня 34-ка 525, все ее в пример ставили как должна машина ехать с 2,5 М-50 и определяли тянет двигатель или нет. Был у друга Мерседес Е-320 в AMG (18 диски и все дела), сейчас 320. Так вот с уверенностью могу сказать, что WRX сделает и мою и его (его машину 100%, так как повстречался он однажды на светофоре c WRX, до срабатывания турбины он его делал, ну а потом сами понимаете).