X5 f15 40d - заглох и не заводится - турбина???

тут в клубе кто то писал что тоже заглох и не заводится, снимает егр запускается и работает

на самом деле как я уже много раз говорил , дизель это очень ненадежный мотор в плане эксплуатации, все привыкли к тому что было раньше, а раньше дизеля были большие, тяжелые, примитивные, и мощность у них в разы меньше, нынешние сплошная головная боль, турбина могла сломатся, у нее не только горячая часть, но и холодная, если ее заклинило то может и не заводится, дизель потребляет очень много воздуха, пусть проверяют.

 

Диагностику вообще делали или как?

 

Тут вариантов наверное много может быть. У меня когда отгорал провод клеммы аккумы на Ф25, были похожие симптомы. И какой-то пластиковый привод заслонки на турбине (не помню как он точно называется) развалился, тоже крутила, но почти сразу глохла. Странно, что чекенджин не вылез.

 

Ну так сходи в ремзону и вместе с ними смотри. Вообще странно вытаскивать двигатель, не проверив остальные возможные проблемы.

 

Двигатель вытаскивать не странно , а долго и дорого
И клиенту потом песни петь два месяца о недружественных государствах и китайских запчастях .
А клиенту деваться уже некуда.

 

Моя практика эксплуатации дизелей Бмв показала , что это мега надежные моторы .

Зачем везти к официальному дилеру не гарантийную машину ?

 

когда новый то надежный тыс до 60, потом начинаются всякие кастрации сажевых, мочевин итд, к 100 мотор уже работает на проблемной топливной, а дальше танцы с бубном и продажа счастливому новому владельцу, практически каждая начатая тема, помогите дизель не заводится, или проблема

вот тут картина маслом, отражает реальность с дизелями, пока дизель ездит то он хороший, с этим спорить не буду, засунуть голову в пасть крокодилу и ждать , я бы не стал.







https://www.bmwclub.ru/threads/244c00-oshibka-nizkoe-davlenie-nadduva.1504217/

 

Еще набрось, а то маловато будет.

 

Сам откатал два дизеля , первый продал с пробегом 240, на втором сейчас пробег 170, в ближайшем окружении еще 3 таких дизеля , проблем нет .

 

я пишу не про новое, когда купил в салоне, а про бу, которое замучено 1 владельцем, все самое интересное начинается после продажи, конечно дизель на раз два не встает, но он уже имеет к 150000 набор критических проблем, первый с пробегом 240 наверное это был простой дизель царя гороха, второй по ощущениям пришлось продавать уже к 170000 пробега, а нынешний попросит денег еще раньше, первые собственники дизелей люди мягко сказать прагматичные, и просто так от авто не избавятся, перед этим выжмут его по полной, и только страх огромных расходов, заставляет вручить это знамя другому.

 

Вопрос на засыпку. Зачем снимать двигатель, чтобы лезть в турбину, если что малая, что большая турбина снимаются на месте?
Ответ "нам так удобнее" не прокатывает, тем более это дилер, обязан работать по тису. По тису снятие турбин - на месте. А снятие турбин со снятием мотора сильно дороже.
Вы всë ещё уверены в чистоплотности?

 

Я не москвич. Знаю только Олега ник на форуме Главный инженер.

 

Новая только одна была , остальные б у

 

Если бы у тебя был дизельный БМВ или ты хотя бы внимательно читал форум, ты бы увидел, что 99% дизелей вообще беспроблемные. Были единичные случаи, да и то в основном у тех, кто чиповал или еще как-то вмешивался в конструкцию или прошивки. Поэтому твои вбросы выглядят слабо и не совсем понятно - зачем тебе это.

 

У нас тут два сектанта резко появились, агрессивных в своих суждениях. Один фанатик бензинов, другой фанатик оригинального масла.
На пенсию что ли одновременно вышли, может даже друзья...

 

А масляный фан разве не за лукойл буксует ??

 

Как то уж очень на сказки про турбину похоже. И по ошибкам в том числе. На хх машина вообще не знает- работает там турбина или нет. Это потом ошибки по наддуву и тд.
И какой патрубок сняли тоже не понятно. Впускной штоле? По ошибкам похоже что МАФ отъехал, можно патрубок на место поставить, снять с него фишку и попробовать еще раз завестить

 

Егр не просто отключить надо, а ещё вернуть его в исходное. Но если ошибки по нему нет то вряд ли он, а вот что заводится без турбин как бы намекает на

 

Это так не работает.
Сервис - это сервис. Он снимает и ставит турбины.
Турбосервис -берет и диагностирует турбину. И говорит - ОК или НЕ ОК.
Нет таких сервисов, чтобы притащить машину и они турбину сняли и на стенд поставили и посмотрели все параметры и дали заключение как дует. Даже если согласятся - они отвезут турбину в турбосервис, где есть оборудование для проверки турбин. Но этот сервис не заниматся снятием/установкой турбин на авто.

 

Ещё один есть. Все инициализацией rpa лечит

 

Да , может что её клинит

Если её заклинило это в любом сервисе увидят и смысла чинить её нет, надо искать другую

 

Ну пусть снимают. Зачем тащить в другой сервис?