E53 Х5 (Е53) жрёт ток

Х5 захандрил, ток жрет, приходится пока постоянно клемму сбрасывать, ибо пока некогда заняться. История такая:
Полагаю, в первый раз аккумулятор подсел своей естественной посадкой, с учетом 40мА (по WDS) холостого тока. Машина и стояла недели 3, и акк уже 7-летний, и заряжен наверняка к моменту постанова авто на стоянку был не полностью. В итоге пришел, ключ в зажигание - лампы горят, дальше - стартер ничуть не двигается, лампы тухнут и щелкают реле. Мне кажется что в этот-то момент посадки напруги от стартера и произошло что-то в мозгах... Далее всё было так: зарядил акк и на ходу, и от стационарного на даче, не снимая с автомобиля. После того как поставил авто на стоянку, уже через 1,5 суток напруга упала настолько, что в зажигании не горела ни одна лампа, полный ноль! Подобное было на трёхе, было из-за внутреннего замыкания в аккумуляторе, потому я без дополнительных проверок (ВЛОМ ЛИШНИЙ РАЗ БЫЛО К АККУМУЛЯТОРУ ПОДЛАЗИТЬ) купил новый акк, но при его замене конечно же решил померить ток утечки, для успокоения. Но вышло наоборот - с того времени я и потерял покой, ибо ток до засыпания систем был 860мА, после засыпания (через 16 минут, да и даже через час приходил смотрел) - 510мА. Т.е. дохрена. Скидываю теперь клемму. Вдруг однажды замечаю что никогда не засыпает Блютус! Не уверен только ли от него одного такой ток, но уже хоть какая-то зацепка! Т.е. закрыл машину, пришел к ней, например, на след. день с включенным на телефоне блютусом, и телефон цепляется к машине и весь звук как положено уходит в неё! Хотя машина стоит закрытая и конечно с вытащенным ключом! Раньше как положено блютус отключался сразу после поворота ключа в нулевое положение.

Пообсуждали с -Андрюхой-, мысли есть, надо искать проверять экспериментировать (пока некогда). Но может уже что-то подобное у кого было или четко знает как устроена запитка блютуса? я пока WDS плотно не ковырял...

 

можно конечно, но некогда пока, я даже на стоянке не появляюсь, не то что в машину не захожу. Отключить его даже намного лучше (и вроде доступнее), чем клемму с акка скидывать. Но отключив его, нужно еще убедиться что всё остальное засыпает, т.е. подключить амперметр, выждать время, всё это запросто может занять и час с учетом походов на стоянку и обратно. Еще столкнулся с тем, что похоже через мой амперметр не может пройти ток на закрытие багажной двери и в итоге не закрывается она, а без закрытия нет смысла что-то замерять. Уж не знаю как мне это удалось в свои первые замеры, но больше не получалось. Взял у друга амперметр получше, еще не цеплялся им.

ну блютус-то ведь однозначно и действительно, не должен он быть всегда активным и постоянно мониторить пространство вокруг - это немало энергии жрёт. Другое дело что, возможно, блютус не единственный пожиратель, может и ежик. А что есть ежик??? я не въехал

У Тёмы же есть этот навкодер? Да, это прекрасная мысль скататься с вами на природу, совместно обсудить и вживую поковыряться. Когда ты и Тёма позвали - я первым делом об этом и подумал Но... не в Перми я.

 

надеюсь, что если даже это не основной поребитель, то хотя бы отсюда можно и дальше будет раскопать. Ведь этот глюк с блютусом начался точно с началом проблемы быстрой посадки акка.
Никто не ответил про ежика...

 

не через 15, а через 16. Это прописано в WDS, самый официальный мануал.
Ни на какую сигналку ничего не подключали. Сигналки нет вообще, только стандартный центральный замок. Никакого внедрения в машину никогда не было. А, нет, вру, одно было - поставили иммобилайзер СкайБрэйк. А так машина "чистая", можно сказать с конвейера, брал в Германии в дилерском салоне. Блютус, соответственно, родной...

Однако Х5 самопочинился, абсолютно ничего не делал, т.к. тупо некогда, машину не трогал, простояла с последней поездки 2 недели с отключенной клеммой. То ли мозги "прочистились/сбросились", то ли контакты реле разлипли (я так и не курил в WDS схему запитки блютуса). Дело было так:
В понедельник вечером служебной под рукой не было, а нужно было скататься забрать товар на складе транспортной компании. Взял Х5, приехал куда надо и... обратил внимание что по повороту ключа в "ноль" телефон отключился от машины! Удивился, пока еще не обрадовался, начал экспериментировать: но всё стало как положено - блютус вырубается!!! Ну ладно, думаю, это ещё не факт что только блютус жрал ток, может что ещё осталось. Приехал на стоянку, подцепил амперметр, выжидаю 16 минут - ток падает до 30мА!!! Ура!!! Напомню, что по WDS допускается ток 40мА, а у меня даже меньше! (сигналки нет, возможно поэтому). Оставляю амперметр на сутки. Примерно через пару часов приехал сосед, попросил его заглянуть в багажник посмотреть ток - говорит 14мА Вот этот эффект нигде не описан. Т.е. ещё через какое-то время (может час) ток падает ещё в 2 раза! Через сутки подошёл - ток всё так же 14мА.

Случай конечно странный, страх перед повторением ситуации остался, теперь придется всегда контролировать по блютусу на телефоне отключение питания блютуса в машине (ну это конечно и не сложно ничуть), ибо если упустить - акк опять будет глубоко разряжен, бедный...

 

не знал что при этом какой-то ток идет, будем знать. А вообще нафига ремень в замке??? Я приучил себя пристегиваться, точнее приучила машина еще до Х5 (мазда6 подруги), которая так же пищала если не застегнешься. Я подумал что не зря всё это и не стал искать и строить обманки, а стал пристегиваться. Теперь когда еду даже в машине без пищалки на ремни - все равно пристегиваюсь, т.к. неуютно теперь без ремня

А у меня новый прикол на Х5: монитор иногда не горит, черный. Видно что включается при повороте ключа - чернеет (выключенный - серый), но изображения нет. При этом музыка работает, да и всё остальное наверное работает, но... не видно. Вдруг может начать показывать. обычно переключение показывает/не показывает происходит с очередным включением, на ходу вроде не было такого чтобы вдруг стал показывать или наоборот не показывать. Это впервые видел после того, как акк сел и заводил прикуриванием (в тот момент он черный был, я еще подумал что его разблокировать нужно). Но потом не повторялось вплоть до сегодняшнего дня. Сегодня катался пару часов - то есть изображение, то нет.

 

Еще примерно 20 августа все загадки, описанные в этой теме, разгадались. Частично 20 августа, а окончательно в первой декаде сентября. Некогда описать было, но описать необходимо, т.к. у всех такое может случиться и следует вовремя выполнять профилактику.

Как писал в пред.сообщении, погас в какой-то момент монитор. Выяснилось что весь видеосигнал на монитор идет с навигационного компа в багажнике (у меня МК4). Для меня это было новостью и некоторым разочарованием, нафига так сделали. Навигация мне по-сути не нужна, ибо никогда карты БМВ не будут актуальными настолько, насколько они актуальны для навитела и гармина. Но просто выкинуть его в случае поломки не получится, ибо слепнет монитор
Далее, втыкаем Андрюхин нави-комп - всё начинает работать, втыкаем мой к Андрюхе - не пашет. Андрюха опускает руку на дно заднего левого крыла и в результате обнаруженного шлангом сливаем из крыла литра 2 воды. Т.е. попадает в багажник вода и льет через нави-комп, затем через блютус и скапливается на дне крыла. Сразу стало понятно отчего у меня вдруг постоянно работал блютус и садил за 2 суток в ноль аккумулятор. Тупо подзамыкало через воду. Нави-блок дома разобрал - там полная жопа, видно что вода стояла очень долго в плотном контакте с печатной платой и электронными элементами, всё сильно окислилось, приведу фото. Я это дело просушил и зачистил - вид стал намного лучше, лишь имеются почернения. Блок даже заработал, однако работал нестабильно и в итоге сейчас совсем не работает (я его конечно на постоянку не выставлял, ибо его ж снова зальет, а разбираться с водой пока не было времени). Кое-чего пропаял, но в процессе разглядел много разрущений печатных дорожек, пропаять которые своим толстоватым для этого паяльником уже не могу. В общем нужна мне либо схема блока и я отдам своим электронщикам, либо без схемы отдам на попытку восстановить его ремонтникам в Москве, а пока наверное придется б/у прикупить. Хотя уже и в слепую ездить привык
Лана, отвлекся от основного повествования... Наконец найдя время на разбирательство откуда же попадает вода, поехал на дачу и занялся этим. В этой поездке перестал работать блютус (а я его так и не демонтировал, он так и заливался водой). Разобрав блютус, обрадовался, ибо его корпус устроен намного лучше корпуса нави, и вода в нём не задерживается, в результате на плате никаких следов и последствий от влаги. А всего лишь окислился один ряд контактов в разъеме (видать эти контакты в середине лета и замыкало). Зачистил контакты - блютус заработал. Разобрал обшивку в багажнике слева, пристроил сверху на крыше пластиковую бутылку чтобы она заливала и в люк, и просто по крыше - по всякому. Посмотрел дренажное отверстие в багажнике от люка, во время просмотра вывалился оттуда кусок грязи. В итоге моих экспериментов я не смог добиться попадания воды в багажник, чему очень расстроился. Однако обнаружив грязь в дренаже, решил его и прочистить. Взял самую толстую леску для тримера-газонокосилки и с большим трением стал прочищать канал. Вскоре понял что на сухую чистить намного сложнее чем по воде, снова настроил бутылку в люк и при постоянном протоке всё равно не без труда прочистил весь дренажный канал. Грязи было просто немеренно!!! Затем то же самое проделал и с правым задним дренажом. И до сих пор руки не долши еще до передних, но в передних, надеюсь, будет намного чище, думаю в задние грязь залетает находу при открытом люке по ходу движения. В ближайщую же ночь был ливень и, затаив дыхание при проверке воды в крыле вечером, не обнаружил ни капли - абсолютно СУХО!!! С тех пор прошёл уже почти месяц, дожди у нас тут на Урале льют безостановочно (какие бабы - такое и бабье лето), и так с тех пор крыло у меня совершенно сухое! Так что все мои беды однозначно были от забитого грязью дренажа!
Не повезло что так неудачно стоит электроника и принимает на себя всю эту воду В результате имею умерший нави-блок, который новый предлагается по ценам от 100т.р.

Вывод всей этой истории: не забывать периодически чистить дренажи люка! Их 4 канала, по углам периметра. Сзади они выводятся сверху, рядом с гофрой проводки в заднюю дверь. У меня они сзади имеют крышки - типа обратные клапаны, открываются только изнутри наружу. У Андрюхи этих крышек нет, просто дыры. Спереди дренажи (трубки) проходят по стойкам и выводятся в пороги снизу (скорее всего). При панорамном люке доступ к задним дренажам возможен только через багажник (из люка не подобраться), а к передним наоборот только из люка.
А ещё можно рекомендовать модернизировать нави-блок, насверлив в его нижней крышке дыр для того, чтобы в случае попадания воды она хоть там не задерживалась, а сразу сливалась. Так, как оно происходит в Блютусе...

 

Это до тебя кто-то сделал "тюнинг"

так я ж писал. подробнее: открываем заднюю дверь, сверху у петлей гофры с проводкой и тут же рядом с ними - отверстия диаметром около 1см (либо прикрытые крышками, либо дыры).

 

клемму сбрасывал, т.к. акк разряжался, а от чего - было ещё совершенно непонятно. Занимало это секунд 20, т.к. запаску и железяку я вытащил надолго.
И я тебя вообще не понял, каким образом бы мне помог предохранитель ежа? Блютус разве питается через этот предохранитель?
а, наверное ты не читал что я писал! а то ерунда какая-то получилась

 

Этим летом случился рецидив... нет слов (в отношении себя)
Подробности читать тут: https://www.bmwclub.ru/threads/e53-alternativnyj-sbros-pokazatelej-bk.1337383