E53 X5 E53 замена M62B44 на M62B46

Ringoku · 11 фев 2017

Здравствуйте!
Большая просьба, к опытным товарищам, помочь!
Стукнул двигатель M62B44TU 2001. Итог замена или капитальный ремонт.
Знакомый знакомого, держит разбор, у них стоит M62B46 2003. Этот двигатель я могу забрать взаимозачетом, что для меня Очень выгодно.
Но есть вопрос - подойдут ли редуктора от 4.4 на 4.6?
Так как на 4.4 в стоке используют l=3.64, а при 4.6 используют l=3.91 - не возникнет ли проблем?.
По ЭБУ вопросов нет - они одни и те же. В крайнем случае могу залить прошивку от 4.6 - хотя номера ЭБУ идентичны. Коробки те же самые стоят, меняется только гидротрансформатор.
Беспокоит вопрос по редукторам.
Заранее спасибо за помощь!

Андрюха 80 · 12 фев 2017

Ставь, всё подойдет. Просто на редукторах 3,64 тачка будет не так бодра, как настоящий 4,6 со своими 3,91.
Бублик желательно от 4,6 и колокол под него чуток доработать.

Ringoku · 12 фев 2017

Спасибо большое!

Ringoku · 12 фев 2017

Андрюха 80 сказал(а): ↑

Ставь, всё подойдет. Просто на редукторах 3,64 тачка будет не так бодра, как настоящий 4,6 со своими 3,91.
Бублик желательно от 4,6 и колокол под него чуток доработать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

По логике вещей, уменьшенное п/ч понижает разгонные характеристики, но повышает максимальную скорость?
Для меня главное, что бы стоковые узлы пережили замену двс без проблем.

Ice1k · 12 фев 2017

Там еще в акпп на 4,6 свой гидроблок,фрикцион дополнительный

Винни-Пух · 12 фев 2017

Встаёт всё и выдерживает без проблем

Ringoku · 12 фев 2017

Винни-Пух сказал(а): ↑

Встаёт всё и выдерживает без проблем
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо!

Kassyan · 12 фев 2017

На 4.6 другая коробка, с другим гидротрансформатором, другими пакетами фрикционов, рассчитанная на бОльшие нагрузки, другие редуктора. Если не сильно нажимать на педаль газа, то может и выдержит, если же отжигать, то на долго может не хватить. Так же нужно учесть, что в 4.6 другие ваносы, и они вдвое дороже, и не ремонтируются. Если учесть, что на б/у моторе их скорее всего нужно будет менять, но в бюджете нужно на это предусмотреть средства. А так мотор 4.6 конечно вам понравится.

Ringoku · 12 фев 2017

Kassyan сказал(а): ↑

Так же нужно учесть, что в 4.6 другие ваносы, и они вдвое дороже, и не ремонтируются. Если учесть, что на б/у моторе их скорее всего нужно будет менять, но в бюджете нужно на это предусмотреть средства.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Благодарю за ответ. Посмотрел цены: на 4.4 за один ванос 26 т.р., а на 4.6is 31 т.р. не особо крупная разница...
А вот то, что коробка разная, тут да...проштудировал мануал по 5HP24 отличие от стандартной - в колоколе, гидротрансформаторе, цилиндре сцепления D и поршня D, они именно индивидуальны для этой коробки. Остальные элементы если смотреть на номера запчастей которые дает ZF то они одни и те же, что и с обычной коробкой, за исключением опять же цилиндра и поршня. То бишь можно при желании заменить эти элементы.
На разборке ребята нашли редуктора 3.91 цену пока не назвали. Буду ждать и принимать решение
Пока суть да дело, посмотрел, эндоскопом с Алиэкспресса, два движка, которые смог найти - между прочим очень удобно. Был очень расстроен у обоих задиры в цилиндрах...Вариантов становится все меньше...
пока суть да дело, смотрю старые фото-))