X5 e53 механическая защита

лучше рулевого вала, про 10т

 

Лом в днище.

Извиняте! А за чем?

 

на коробку эффективен мех замок, но в сочетании с замком капота, либо просто два электромеханических под капотом - один на капот, второй на селектор коробки. либо замок на руль. замок на кпп малоэффективен.

 

Противоугонная система «ПИТОН»
Избавиться можно либо перекусывать руль в двух местах, либо аккумуляторной болгаркой, но салону от болкарки не поздоровиться.

 

замок на нем не вскрываемый?

 

Да личинок и ключей в классическом понятии нет, останется только крушить руль либо сам стальной блокиратор болгарить.
Тем для меня и хорош, экспресс угон за десяток минут не прокатит.

 

как открываеться-закрываеться сей девайс?

 

Кольцо что на фото и есть аля-ключ, надеваем по направляющей- поворот-запор отходит снимаем.

 

думаю, эту муйню минуты за 2 вскроют

 

С учётом, что сигнализацию отключат за секунды, 2 минуты на вскрытие мех. блокировки - это очень много времени. Вывод; - зачем связываться с мех. защитой, когда полно авто на сигнализациях.

 

Экспериментировали вскрыть не получается, только перекус руля гидралическими ножами 4 минуты (обод руля у бэх неплохой в 4-х местах кусали) и вдогонку болгарили саму палку 5 минут воя, и визга( покруче сирены было) но уже на асфальте, болгарить на руле - пипец неудобно диск скачет из-за люфта рулевого вала.

 

кто эксперементировал? официальные тесты есть на сайте каком нибудь или в журнале?

 

Личное присутствие на опытном вскрытии. А в журналах такую инфу не позволят пустить в печать, так как то есть руководство к применению.

 

Дежурная реклама кстати с сайта производителя - http://www.s-z.ru/video-test.php

Познавательное видео про жидкий азот.

 

Странно, у меня тоже не получилось бы вскрыть.А люди новый крузаки со спутником как баранов уводят...

 

Ну если бригада МЧС с набором инструмента, не стесненная временем и опытом пошла наиболее эффективным путем, то других вариантов пока нет.

А электронные сигнализации, тем и слабы - электронные они. Положи глушилку на пассажирское место, заставь замолчать сирену и ............ в путь.

 

вскрой замок у этой хреновины или перекуси руль щипцами и в путь

 

Замка нет. а перекусить руль щипцами невыйдет, потянет только гидравлика, вот тогда и в путь.
Это же не панацея, а так один с гимморов для автоугонщка, Я расцениваю пользу только от экспресс угонов в людных местах и у тротуаров. В гараже раскурочат баранку .

 

Есть механизм,заменяющий замок-это слабое место.Ручные щипцы руль не перекусят? кто вам сказал?

 

Вы про арматурорезки, перекусят, но минут 7 займет.

 

Замки на коробку - более менее актуальны для механики, но могут быть спилены вместе с ручкой переключения передач, либо разбиты после заморозки жидким азотом (звучит экзотично, выглядит вполне прозаично). Для автомата они вообще неактуальны, так как переключение передач производится движением троса, привязанного к ручке переключения передач, соответственно трос отцепляется от рукоятки, скорости переключаются. Двигать трос можно даже из под машины не проникая в салон (воры так иногда делают, чтобы не ломать центральную консоль).
Механические замки легко открываются (необходимо потянуть сильно за трос с личинкой замка капота. Замки на капот - наиболее интересные, применяются в системах "Цезарь Сателлит". Электромеханические замки эффективны в случае установки блокировок или спутниковой системы под капотом, и в этом слысле, в комплексе, могут быть использованы в спутниковой или другой системе охраны. В случае, если в автмобиле имеются только штатные системы безопасности либо установлена звуковая сигнализация замок капота не нужен совсем - воры все равно не полезут под капот - для угона это не нужно.

 

Блокиратор рулевого вала, например Dragon - чуть меньще 10 т.р.

 

Питон снять легко снять айрбег открутить руль и поставить другой думаю 1 мин макс 2.

 

Две минуты уйдет только на ожидание когда айрбег разрядится, и то после снятия минуса с аккумулятора. Потом курочить или отвинчивать винтики пластика под рулевой колонкой (время).Помом отворачивать винты держащие айрбег(время), и только потом отвинчиваем гайку руля. Ставят другой, накидывают клемму и смотрят на часы

 

был на СТО, электрики которые по сигналкам, там ребята в один голос говорят лучше в электронику е53 лучше не лезть. стоит штатная с ключа. а еще иммобилайзер в виде брелка. после заводки без него через 30 сек двигатель глушится. как они в плане безопасности? может что из механических поставить? посоветуйте.

 

А чем обоснованы такие опасения?

 

глупые какие-то электрики. Никаких проблем с согласованием со штатной проводкой нет и не было. Сообщите им, что со штатной системой E53 угоняется в течении полуминуты.

Из обязательной защиты на E53 - защита подкапотного пространства (мы делаем 2 авторских замка на капот) + хорошие цифровые блокировки, защита блока сертификации и диагностических цепей, чтобы не давать обойти штатную систему + авторский подход . Уже можно бросать под окнами и спокойно спать.