X5 e53 4.8 трясет на холодную, тупит

Добрый день, уважаемые!
Недавно стал владельцем е53 с 4.8 n62 (до этого непосредственно год отъездил на 3.0).
Классная машина, конечно, совсем иначе сделана в техническом плане.. но это к слову.
Проблема заключается в том, что, после утреннего запуска (заводится хорошо), есть где-то в течении одной минуты сильный расколбас, по мере снижения оборотов он увеличивается. После какого-то промежутка времени, один сильный провал оборотов (почти "заглох"), и все отлично - идеально ровный ХХ.
Насколько я понял, этот мотор после запуска работает дроссельной заслонкой, увеличивая ход клапанов (и держит их "открытыми"), а потом переходит на управление вальветроником.
Со слов хозяина, менялся на новый расходомер.
Сам я подключил DIS, посмотрел что происходит с ходом клапанов сразу после запуска:

А вот, после выключения дросселирования:


Также пробовал проводить тест на износ эксцентрикового вала (двигло при этом падает в аварию, и комп начинает измерять ход клапанов). Так вот по обоим сервомоторам - износ 0 по всем горшкам. Но при этом, когда во время теста ход клапанов становится примерно 0.45 мм - появляется тряска, с уменьшением дальше - она проходит.


Помогите понять - что этому двиглу надо, чтоб на ХХ после запуска он не дрожал как жигулёвский пихун.

Еще заметил, что во время движения, при нажатии на газ (плавно), пости нет реакции, очень вяло ускоряется, но если чуть сильнее надавить, то выстреливает как сумасшедсший - в пробках неудобно аж жуть.

 

еще измерил давление бенза в рампе - ровно 3.5 очка
хелп!

 

да, каталики я не прверял, но что-то мне полсказывает, что дело не в них, но может я ошибаюсь...

 

Отпишусь:
в моем случае, оказался виноват шланчик, который одевается на штуцер около расходомера. Он был потресканый, и сидел неплотно. Отрезал 1 см и напялил плотно.
Правда в процессе поиска поменял клапана КРКГ и помыл дроссель с Т-образной трубкой.
Всё, теперь всё ровно работает, и ничего не трясётся нахолодную.
Осталось с толчками коробки разобраться.

 

Ну, каты я наверное буду выбивать.. но не скоро. В принципе, авто едет.. но на низах такое ощущение что кто-то держит за жопу. Ошибок по двигателю вообще нет, в том числе по лямбдам и катам. Коррекции по смеси тоже в норме.
Пробег, конечно уже за 120000 ))
На очереди на замену пока тормозные диски с колодками (перед), ремонт рейки и ремонт коробаса... вот такая вот печаль

 

Проблема полностью не решилась (
Устранив подсос, избавился от сильной хаотичной тряски на хх во время прогрева.
Сейчас отчетливо замечаю равномерную вибрацию на прогреве, причем независимо от того, на дросселе или вальветронике работает мотор. Когда обороты опускаются до 700 примерно, двигатель "приседает" на один горшок как будто. Посмотрел равномерность на холодную: в 7-м горшке 1.7-2 , по остальным меньше единицы, около нуля.
Самое неприятное, что во время тряски (она через некоторое время уменьшается, равномерность работы при этом постепенно приходит к 0.5) слышен неприятный "кряк-кряк-кряк" из двигателя, как раз в районе 7-8 горшка.

С чего начать поиск ? Завтра еду на проверку катушек и свечей. И не задир ли это????

 

Ни о д н о й

 

Спасибо за наводку!
Про радиопомехи: минусовой провод на капот у меня оборван.. может и радиопомехи. Но что-то мне в это не верится..
Клапан абсорбера где стоит?
Подсос искал, не нашел. На днях еще раз проверю (а то погода у нас вчера и сегодня просто сошла с ума - дождь, снег, потом опять дождь , и мороз... сугробы в полметра. Машина в этаком сантиметровом слое льда и 10-см слое замершего снега).

 

что-то тишина. я один чтоль с нестабильным хх борюсь на н62? )))
на днях мне один хороший знакомый подогнал катушку, поменял на 7м цилиндре, тряска на холодную поубавилась, но при езде , при остановке на D (держа тормоз) все равно потряхивает, зараза.
Свечка была черной, на резьбе немного масла было.. Стоит ли ее менять? Бош иридиевая...

 

в каком смысле "сама"? Это сарказм?
Необходимо заменить свечу?
Посмотрел что творится с равномерностью после запуска: когда потряхивает, равномерность в 7м горшке больше 2, доходит до 3-х. Ао мере прогрева постепенно уменьшается до 0.2-0.5. И тряска прекращается. Пока двиг не прогрет до 90 градусов (примерно), то стоит кратковременно газануть, и снова появляется тряска, равномерность в 7м горшке снова возрастает (до 3 примерно, двигло колбасит), и постепенно уменьшается.
Непонятно... свечка? форсунка? или другое?

 

Визуально свечка просто черная, без масляного нагара.
По поводу смены свечек местами - попробую. Я сейчас подозреваю еще на грязные форсунки, т.к. во время езды заметил, что показания равномерности в 5-8 горшках периодически прыгают от -2 до +2 (при сбросе газа на ХХ). Но седьмой цилиндр дольше всего держит неравномерность больше 1.5...

 

Приподниму темку:
из того что сделал - промыл форсунки Винсом (2 банки) - покатался тыщ 5 после этого, результатов нет практически никаких ( на горячую теперь чуть плавнее работает)

Заметил, что после утреннего запуска, начинает громко и долго щелкать клапан вентиляции топливного бака, как трещетка прям.
Двигло сильно колбасится (равномерно "троит") на ХХ где-то с минуту, потом постепенно тряска уменьшается, и мотор начинает работать идеально ровно. При этом на холодную из левой головы издаётся какой-то "кряк-кряк" - звук (в такт троению)... На горячую его нет совершенно.
Многим мотористам показывал проблему, разводят руками - кто-то говорит, мол вальветроник косячит, кто-то - задиры, кто-то - менять цепь и натяжители.

Вот скажите мне, кто в курсе, может быть такая проблема из-за вытянутой цепи?
Ошибок по двигателю нет (висит только по генератору - "ошибка свзяи по шине BSD", т.к. он неродной, установленный еще прошлым владельцем)

 

Вероятно, я заснял то положение хода клапанов, когда они уже "опустились" на 5.93, т.к. до этого был ход больше, но я еще раз проверю завтра утром, засниму.

По ваносам что именно было видно по диагностике? Ошибки, отклонения показаний (если да, то каких?) - проверю!
Что в итоге делали? Бывает, электромагнитный клапан ваноса закоксовывается, его вроде чистят. Вы меняли весь узел?

 

Сегодня сделал тест-план для ваносов. По Обоим рядам отклонений я не увидел. Но вот при проверке выпускных узлов, машин начал жутко троить. И после проверки трясся, пока не заглушил-завел.
Кстати, когда по-утрам мотор колбасится, то из левой трубы слышны "бук-бук-бук", в правой- равномерный рык.
Что порекомендуете? Планирую снять клапана и промыть, прочистить.. А вообще этот симптом чего?

 

С клапанами понятно - там не так сложно, сниму сам попробую, промою их.
А что там изнашивается? Сам узел ваноса, цепь, или еще что-то? Как определить?

 

Спасибо за наводку! Очень познавательный отчет! Подозреваю, что у меня может быть и выработка в лепестках - жаль что снять узел на N62 не так просто, как на М54 ((

 

Вот в этом и вопрос, как продиагностировать? Разобрать пол мотора, разобрать ванос и посмотреть, или как-то при помощи диагностики это сделать?
Очень дорогой узел, согласен (( особенно с учетом перспективы переборки коробки в самое ближайшее время (((