E70 X5 40dX проблемы наддува

Добрый день. X5 40dX LCI 2010 г.в

После чистки впускного коллектора, машина перестала ехать. Виновник найден: вакумный шланг, который идет от впускного коллектора. Попутно малая турбина была отдана в ремонт, где успешно заменили вал, выставили актуатор по прибору. + заменил 2 преобразователя давления, шланги на них и еще 1 электромагнитный клапан, соответственно комплект прокладок на впуск, не забыв на всякий случай поставить новый датчик давления наддува.

Но после этих манипуляций машина стала ехать хуже.

- Различия в показаниях желаемого и фактического давления колеблются от 20 до ~200.

- Показания ДМРВ на прогретом моторе с выключенными потребителями отличаются практически в 2 раза. (см. картинку)


- показатель "Текущая тактовая частота регулятора давления наддува" на холостом ходу равен 95-100%, хотя указано что 95% может достигать ПРИ НАГРУЗКАХ. При этом на ходу этот показатель меняется в меньшую сторону, когда обороты двигателя подходят к 3.000 оборотам (просыпается большая турбина). При всем этом тест актуатора проходит отлично.

И так, вопрос такой. Мастера не правильно выставили актуатор турбины?

Раньше до педали нельзя было дотронуться, она уже полетела, а сейчас ощутимый подхват начинается примерно с 1.800 об/мин.

Спасибо.

 

свиста вроде нет, интеркулер масляных следов не имеет. будем смотреть тракт после турбины + дымогенератор в коллектор. спасибо

 

забыл добавить, все эко нормы на месте, прошивка сток (вроде как). готов отблагодарить рублем.

 

при выключенном двигателе:


при включенном:


вроде все в норме. остался вопрос по воздушной массе. в сервисе нет дымогенератора, поэтому на неделе куплю и будем искать, где течь.

кстати была мысль заменить этот датчик противодавления

 

так же решил проверить показания наддува, ехал 60 км/ч, включил 6 передачу и нажал тапок в пол:

желаемое давление около 3050 мбар

фактическое было такое же, с незначительной разницей в 30-50 едениц

 

подниму, запустил тест блок по воздушной массе

обьяснит кто нибудь что коннкретно говорят эти значения?




пишет еще что надо чистить впуск, но поскольку сам коллектор я чистил, остается только чистить каналы в голове, тк они сильно засраны

 

парни, подниму.
заменил все что только можно, патрубок от турбины, ориг клапанную, прокладки и уплотнения, маф оригинал

на холостом прогретом моторе

фактическое потребление воздуха: 60
желаемое 40

есть вероятность того что просто залили кривой чип? хотя экология на месте вся по виду. спасибо