E70 X5 35d, пиндосский, дилема

Имеется X5 35d пиндосский, 2010 года

Машинку хотел дочери отдать для обучения вождению, поэтому она и сохранена, НО

Эта дрянь выкидывает ошибку 4D03 (сенсор противодавления), и похоже надо удалять DPF и уж заодно всю остальную эко-муйню. Сам сенсор в порядке вроде.

Вопрос в том как это сделать оптимально, проблема в том что тут в штатах это нелегально и люди в основном как я понял заморачиваются сами, но посмотрев пару видео, мне кажется без подъемника это малореально, трудоемкость по извлечению DPF какая то чудовищная.

Еще интересный момент что комплект всех причиндалов (даунпайпы с прямоточным катом), и прочее легко превышают $3000, и это при том что сама машина наверное $6000 стоит.

Что делать то ? Пытаться что то сделать или забить и продать? К машине у дочери есть сентиментальные чуйства что осложняет проблему

 

Это все делал, ISTA есть. Включаешь регенерируешь, но ошибка может вполне выскочить на следующий день опять. При этом честно говоря не понимаю почему , тк вижу на холостых противодавление около 10мбар (при разрешенном максимуме вроде 25мбар)

 

да эту именно тему я читал, но датчик на вид нормальный, реагирует на обороты адекватно, можно конечно попробовать помнять, но вероятность что это поможет по ощущениям нулевая

 

блин, так в том чтобы его снять самая большая проблема

 

не знаю, но идея интересная конечно… там их два вроде…. осмотреть их не снимая не получится, они где то там в глубине… наверное надо новые заказать чтоб если в руках рассыпятся? но вообще надежды не много, машина ни разу зимы не видела, под капотом все как новое

 

я ж не в детройте ))

 

Запускал, вроде все неплохо, см скрин.

 

снимать - основная проблема, самому в гараже это сложно очень на домкратах, я посмотрел пару видео там он гад так легко не пролезает, надо подрамник откручивать, двигатель подпирать, итд, вобщем не уверен что я готов на такие развлечения, если б лет 20 назад ))))

 

наверное надо попробовать, и его шланги заодно….

вообще мне не понятно что датчик как то слишком нервно на холостых себя ведет, показания скачут на вид где то от 5 до 15 мбар, при том что обороты холостые стоят очень четко…. была даже мысль припаять ему на выход RC фильтр чтоб усреднить эти пляски немного

 

ну если допустим расслоился шланг ДО сажевого то тогда датчику на плюсовой вход поступало бы атмосферное давление, и он бы вероятно показывал отрицательное давление, так что это отметаем… если расслоился шланг который «после» сажевого - ну теоретически да, тогда разница давлений скорее всего возрастет… теоретически… хотя наверное пердеж и сажей все было бы покрыто всепод капотом будь здоров … вобщем скорее не шланги а сам датчик…

 

ну все же 10 лет назад я частенько сначала что то делал ручками прежде чем хорошо подумать )))) а сейчас размышляешь, отговариваешь себя мысленно от лишней работы ))))

 

пробег 150 тыс миль (это около 240 тыс км)

 

не, это датчик под номером 3

 

датчик судя по всему исправен, но я заказал , проверю, $100 не так уж дорого