Х3 при нажатии на газ провал, затем подхват

такая же фигня , связываю с жарой. Что такое не знаю но предполагаю что во время остановки на впуск попадает очень горячий воздух , соответственно объем кислорода в нем слишком мал и поэтому в момент троганья чутка переливают форсунки, далее , как только тронулся под капот попал забортный воздух и все более или менее нормализовалось. Вот как то так.
Если у кого-то есть другое объяснение -излагайте. С машиной усе в порядке 2,5 2004 г

 

Тоже такая тема, особенно при вкл. кондее. Грешу на жару

 

то же самое
а я уже на бензонасос думать начал

 

на дизеле была тема с раходомером, почистили - прошло

 

Жара не при чем. Если бы дело было в жаре, то аналогичные проблемы испытывали бы все. Но у меня (ттт) , как и у многих других, ничего подобного не наблюдается. Воздуха действительно меньше в жару, но не настолько, чтобы было существенное переобогащение смеси, приводящее к провалу. Причины должны быть другие. (очень грязный возд. фильтр, нарушение работы воздухомера, или датчиков, влияющих на опережение зажигания, нарушение температурного режима самого двигателя( некритический перегрев из-за неэффективной работы термостата или вентилятора и т.д.). Надо искать первопричину.

 

Подожду пока жара спадёт, потом если не пропадёт буду разбираться
Провал редко поэтому не напрягает.

 

Точно, бывает такое. Не часто. Точнее очень редко. После начала движения все гуд.
Проблемы пока не вижу.

 

У меня тоже недавно такое стало проявляться.
Думал мож с коробасом что нить. Потому как что то гудит при нагрузке.
Но щас вроде нормально, нету провала,
ХЗ!

 

Зависит от адаптации коробки. Если медленно тошнить в пробках, то коробка удерживает высокие передачи для экономии топлива. Естественно, пока мотор не выйдет на пик крутящего момента (примерно 2700 об.) машина не едет.
Поиграйтесь со спортивным/ручным режимом для проверки.

 

+1.
Объясняю это так. У Х3 воздухозабор расположен непосредственно над радиатором охлаждения. Заметил, что проблема появляется после более-менее продолжительной остановки либо с неработающим двигателем, либо с работающим движком, но не вращающимся вентилятором радиатора. Именно в этом случае над радиатором образуется зона очень горячего воздуха и при последующем старте наблюдается небольшой кратковременный провал. Это характерно для температуры воздуха выше +30С. При более низкой температуре уже не актуально.
Проверить эту версию очень просто. Если стартовать при включенном вентиляторе радиатора либо после непродолжительной остановки (не более ~5 с), провала не происходит.

 

Адаптация тут не причём имхо

 

аналогичная проблема,
при трогание с места провал оборотов потом бодрый набор, не важно горячая или холодная машина.
также заметил что когда жмешь газ в пол слышен свист, может воздух подсасывает где?
и при запуске холодного двигателя обороты холостого хода секунд 30 гуляют в пределах 700-1000... с чем может быть связано?

2.5 2005г

 

подпишусь, интересно.

 

свечи

 

на выходных заменю, как раз купил недавно новые, посмотрим что изменится

 

Провал пошел в первые же дни эксплуатации нового авто. Так что свечи тут не причем. Заменил...то же самое. Заслонка или бензонасос? Конечно заменить можно, но тогда бы проблема была уже давно решена на сайте. Работа коробки передач? Более или менее версия, уж очень похоже, что при выходе из пробок машина "думает". Но все же решеющий аргумент (по моему мнению) - качество бензина. На 95 все это происходит (независимо на Несте или Шелл). Пробывал 98 лить...тут вообще непредсказуемо! Либо стартует как ураган и о провале вообще можно забыть... либо подброс на холостых такой, что не захочешь лить ничего выше 95-ого (катализатору можно посочувствовать только). БМВ скрипя зубами пошел на официальные продажи дизельных машин в России. Выводы делайте сами.

 

Правильно связываешь. В жару не только давление воздуха меньше (это успевает остлеживать расходомер, но и количество кислорода в оздухе прилично уменьшается. В результате снорание становится менее эффективным. Потом, когда ты давишь на гашетку, просто количество подаваемого топлива резко увеличивается (это ты можешь увидеть на борткомпе, если пожелаешь сравнить с нормальной температурой).

Резюме: не парься.

 

И еще хотел сказать прочитав мнения владельцев. Почему за те деньги, которые просит БМВ я должен играться с переключателем КПП, дожидаться работы вентилятора или там молитву читать, мол поскачет или нет????

 

В Автодоме (Петербург) вообще цирк был. Решил заменить тормозные колодки. Обещали за 5 часов заменить???!!!!! После двух часов ожидания потерял терпение и "прорвался" в ремзону вместе с мастером по гарантии....результат шокировал - на моей гарантийной (!!!) машине без моего ведома тестировали подключение телевизора! А о колодках мол ...потом подождет клиент. Написал письмо на имя директора, скандал затеял! Результат? Как работал "патлатый" приемщик (ответственный за установку доп. оборудования) так и работает. Вообщем welcome на Стартовую 10 в Питере!

 

Потому, что из надежных машин в мире осталась только Тойота. Остальные - ломучий атцой. И с этим просто придется смириться, если хочешь настоящего драйва (правда, я не представляю, какой драйв может быть на 3л).

 

Немного не согласен с Тойотой. Купил Камри, обслуживание через каждые 10 тыс. Стоимость от 12 до 18 тыс. руб. т.е за 20 тыс. пробега - 30 000 р. У БМВ Х3 3.0 si ТО через 22-23 тыс. км. Стоимость со всеми маслами и з/ч. 9 000 р. Но, если посмотреть стоимость топового Х3 и Лексуса 350 в "Премиуме". .... за Х3 - 3 лимона, за Лексус - 2750.!!!?? Сложно выбрать. Гарантия у Лексус - 3 года на все! У БМВ - 2! Но под гарантию не попадают не только колодки и диски, но и амортизаторы!!!! Про лампочки вообще молчу. Но, главное.... почему у нас Инфинити FX-35 88-90 тыс. долларов, а в США - 37 000???????? Ну не могу я этого понять!!!!!!

 

Хотя нет, понял!!!!! Чем больше нефти, тем хуже!

 

тоже чувствую такую вещь - особенно при ключенном кондеи и очень жаркой погоде. спысываю на кондей - что он жрет много ресов машины и при резком нажатии ей нехватает тяги или чего - то подобного.

 

сегодня в +42 с кондеем стоял минут 5, при резком нажатие газа в попытке тронуться заглох... впервые на бмв (
а вечерком в +20 даже намека нет на провалы... похоже изза жары все... кстати еще фильтр воздушный заменил вечером... ждем завтрашней жары и узнаем пропадут ли провалы )

 

Все из-за жары и бензина.

 

Фантазёр

А вот с этим трудно не согласиться. Жара, однако.

 

Похожая ситуация. Возвращался по М4. После заправки в Воронежской области проблемы с провалами прекратились. Грешу на бензин и жару.

 

я и так не парюсь, а за поддержку спасибо