E83 Х3 - Переключения АКПП с рывками

Сань привет Ты х3 себе присматриваешь новый или бу? Трешка надоела уже?

По теме. Щас на икс5 05 года коробка бывает дергается при переключении, и знакомых на икс5 тоже самое. До этого был икс3 04 года. Там проблем с дерганьем коробки замечено не было.

 

Так а ты икс3 новый или бу хочешь?
Почему икс5 не рассматриваешь? В салоне то икс3 от трешки не сильно по размеру отличается...

 

У меня был как раз икс3 с 2.5 л. и щас есть икс5 с тремя литрами под капотом. По разгону 2 практически одинаковые машины, может икс5 чуть быстрее. На самом деле что для х3 2.5 что для х5 3.0 двигатели маловаты. Имхо оптимально 3.0 для х3 и 4.4 для х5. Зато Сань в икс5 гораздо комфортнее чем в икс3. Все же икс3 маловат и жестковат по подвеске (у меня был без спорт пакета). Что икс 3 что икс5 дорогу держут одинакого. Икс3 немного лучше конечно держит, но за это придется заплатить комфортностью.
По надежности конечно икс3 понадежнее будет. Но икс5 тоже не критичен по обслуге и надежности если не убивать его целенаправленно и взять изначально живую машину.

 

Ну да Сань, если бюджет 900 то лучше наверное все же икс 3 взять. Он хоть свежий будет.
Кстати Сань, не бери икс3 с кожзамом. Очень нехорошая штука, особенно летом. Не дышит вообще и спина потеет даже в тонкой рубахе.

 

скажу про пятиступку: в режиме D толчок присутствует при резком ускорении, но это потому, что коробка в режиме D у меня приспособилась под езду по пробкам. При скидывании адаптации никаких толчков не наблюдаю. В режимах S и M толчки отсутствуют

 

А каким образом скидывать адаптацию?

У меня 6-ступ. критичных толчков и рывков не ощущаю, машина ХЗ.

 

катал 2,5 бензин и 2,0 дизель - по ощущениям на дизеле коробка более нервная, подозреваю что тама стоит GM, а не ZF. ЗФ на 2,5 - песня

 

я в сервисе скидываю
хотя вроде можно и самому путем манипуляций с педалью газа

 

Вкл. зажигание, тапку в пол- держишь 5 сек. Выключаешь зажигание. Вуаля. Авто не узнать, первые километры как на "спорте" едешь. Я когда первый раз адапташку скинул, возле гаража разворачивался. Так на земельке потом только следы букса были

 

Продавливать до кикдауна? Надо будет попробывать,интересно стало.

 

Рывков при переключениях нет у меня 5ст. Но вот обратил внимание, что куда то кикдаун делся! Потихоньку так исчез. Раньше вроде был. Правда последнее время езжу в овощьном режиме, может коробка и решила что нафига тебе кикдаун. На скорости 100 резко продавливаю до щелчка в педали и ничего. Конечно коробка переключается на пару ступеней вниз, это я ощющаю. Но вот подхвата безумного нет? Кто знает в чём дело? Машина 3.0d 2004г. Я на самом деле предполагаю, что пора воздушный фильтр менять проехал на нём 13тыс.км. Но кик. из за фильтра не мог пропасть? Или я так привык, что хочется большего?

 

Да до кикдауна. Только так не 5 сек надо держать а 35-40 сек.

 

Разве? Давно дело было, может ты и прав

 

Вопрос: Дергает ли у вас АКПП при резких нажатиях на педаль газа, при активном разгоне. Варианты ответов предусматривают уточнение типа АКПП.

1. 5-ступ – есть рывки.
2. 5-ступ – нет рывков.
3. 6-ступ – есть рывки.
4. 6-ступ – нет рывков.

Всем заранее спасибо за ответы

Ездил на дорестайлинговом, сейчас на рейсталинге езжу.
1. 5-ступ - нет рывков
2 6-ступ - есть рывки. На непрогретом двигателе/коробке. После прогрева - рывки исчезают.
ЗЫ На дорестайлинговом коробка нравилась больше.

 

+100
Если в режиме D покататься интенсивно то старт будет без рывков, но если попробовать спокойно стартануть то появится рывок.

 

Дорейстал 5АКПП рулит. Не зря пишут, что самая лучшая коробка + двиг 2.5 = идеально сбалансированы.

 

Пока выбирал в америке авто наверное прошло 2 месяца, так за это время кучу всего перечитал. Так, что сейчас и не упомню, уже год прошел после покупки. Поищи поиском в инете, есть куча разных статей.

 

X3, 3.0. 5-ступ. В ситуации "тапок в пол" никаих рывков нет. Рывки есть при плавном разгоне, когда обороты в районе 3-3,5 тыс.

 

Такая же фигня. Лечу периодическим сбросом адаптации, по нашим пробкам никакой алгоритм адаптации не спасет имхо

 

Именно при переключении на передачу выше. Это никак не связано с проблемами с коробкой. Лечиться сбросом адаптации. Вообще при езде по пробкам адаптацию надо сбрасывать раз в 2 неделе примерно чтобы переключения коробки были более мягкими.

 

Скажу мож не в тему (у меня e39). На мой взгляд рывки - весьма субьективное ощущение. Да, если "прислушиваться" они есть при кикдауне, если не циклиться, то и нету. Поскольку у всех "чувствительность" разная, то и оценки будут разными. Вот когда бьет (почти гидроудар), вот тогда точно почувствуете, что что-то не так. Почитал, решил добавить: если сравниваете (поездили) на разных машинах, то, действительно, рывочки могут где-то больше быть. Связано это с общим износом и выработкой всех сопряженных деталей, например, переходная муфта на кардане, шестерни заднего моста, всякие там резинки, на которых держится коробка, двигатель, мост и т.д.