F25 X3 F25 рестайл 20 i VS 20d

Бери дизель, не ошибешься! И перешивать ничего не надо (кроме салона).

 

Расход на дизеле будет процентов на 20% ниже. Периодичность ТО сейчас одинаковая 15 ткм, а по факту будет зависеть от того как будет эксплуатироваться машина. Не уверен что в x3 начали ставить новые дизельные двигатели, если там стоит N47D20 то по его проблемам есть тема в дизельной ветке. Увеличить мощность на дизеле можно при помощи тюнинга у разных контор, которые этим занимаются, или установить Performance Kit (для n47 он есть). В динамике до 100 дизель более комфортен, так как тяга с низких оборотов, больше 100-120 - стихия бензинового двигателя.

 

Человек про рестайл спрашивает, при чем здесь N47?

 

да и у 47го мотора какие особые проблемы были?

 

Ты думаешь буква B что то меняет в моторе?
Я за дизель.

 

Хотелось бы думать что меняет, координально нет - допилили. Звук мягче это уж точно. Компановку внешнюю поменяли (воздушник другой). Чисто внешние впечатления.

 

... тут полный ответ может дать чел у которого в эксплуатации они оба.
Интересно - есть такой?

 

Дизель или бенз - сто мильёнов раз обсуждалось. И та и та нормальная машина. Страха ни там ни там нет. Ищи на тестдрайве и принимай решение сам, что больше нравится как едет.

 

Я выбрал бензинку, т.к. езжу мало, зимой машина часто по долгу стоит на улице. В обслуживании бензин требует меньше внимания.

При эксплуатации разницы между ними не заметил. В городе мне показались одинаковыми.

Так что каждому своё - кто сколько и как ездит. Лучшего не выбрать.

 

Я ездил на бензине 20i. Мне не понравилось совсем. Причем я его тестил в то время как у меня е53 3д был в ресте. Показалось что с низу ничего нет ваще.
Но зато его перешить можно в 2.8i.
Я за 2д

 

Жесть какая- все такие культурные и вежливые... С таким рвением кинулись обсуждать этот баянище

 

Потребность шить есть любые 2.0. И бензинку и дизель.
Сегодня заехал ходом с 30 км/ч с RAV4 2.5 рест.
Наш 2.0 сток сливает медленно, но уверенно Зато на ТТХ можно пальцами покрутить

 

За 20i - тише, не трескается в отличии от N47d20 и можно перешить в 28i
За 20d - расход меньше и пишут есть Performance Power Kit

 

На видео не сток.
Все машины.

 

Печально.

 

РАВ всегда имел "хитрую" коробку - он резво брал с нуля, а потом тупо умирал.
Помню мы на 2.0 не могли Волгу обогнать.

 

Это ты про вариатор? Он как раз с нуля мертвый.

 

Ну, я бы не сказал, что он мертвый как раз. Нажал он в пол конечно пораньше, но и коробка у нас вроде как порезвее. При том что у РАВ 180 л.с. против 184 Х3, и якобы более низком пороге достижения макс. крутящего момента опять же у бмв, Х3 минимум должен был вровень идти. Но, не сливать.

Конечно можно много факторов напридумывали: прокладка в виде меня затупила, пробег всего 2400 км - может не раскаталась ещё и т.д., но, как было так и пишу.

 

Нет, это еще про настоящий автомат.

 

На 20i сам не ездил.
Но спеки даж на бумаге тухлые.
Не вижу в нем вообще смысла.

 

"20i - не трескается в отличии от N47d20" - вы имели ввиду, что сам блок двигателя не трескается?
а у N47D20 имеется такая предрасположенность?

 

У н47 есть случаи треснувшего Блока. Но я бы не назвал это "болезнью" уж слишком много этих моторов. И очень много ввезённых с Европы. На них пробеги за 500км. Что будет с н20 на таком километраже - никто пока не знает.
Но у н20 есть случаи Клина мотора. Вина - цепь масляного насоса. Выть начинает. Главное услышать.

 

Спасибо за информацию
Я, на данный момент выбираю Х3 2013 г.
Имеются варианты с двигателями N20B20 (245 л.с, пробег 50к., американец), N57D30 (249 л.с., пробег 40к.) и N20B20 (245 л.с, пробег 20к., американец).
Раздумываю над тем, какой брать.

 

В эксплуатации были е36, е46 с двигателем М50В20 и последняя е82 coupe с двигателем N47D20.
Но всеже, мне нравился звук двигателя на M50B20 и сейчас тоже хочу рядную 6-ку, но если я не ошибаюсь, то N47D20 - 4-х целиндровый двигатель.
N47D20 - экономичный, тяговый двигатель на низах. Да и 200 км. влет набирал

 

Бери 3D!Он вне конкуренции!

 

Вы точно внимательно прочли?
Там четкий ответ!