Х3 3.0d -> RX II 350

уж лучше финик)))

 

бумер резвее, рулиться четко, тормоза лучше. лекс комфортнее, салон получше, надежнее и ликвиднее, но и угоняем есстно. если хочется комфортной неторопливой езды - то лекс, если позажигать, то бмв.

 

Будет совсем другая машина Мягкость и места поболе будет, но и перестроение на 150 не то чтобы по рельсам Жрёт 18-20

 

Могу сравнить 3,0 бензинку дорестайл с 400. Выбор однозначно за последним. + за ним во всем, кроме как по управляемости, но на 140-160 валит весьма пристойно, а больше для "семейного сарайчика" и не надо. Е-83 тоже врядли можно назвать "вариантом для зажигания", ИМХО 400 рассмотреть предпочтительней чем 350- совершенно другая машина.

 

Инфинити

 

new fx37
2.500.000

в сто раз лучше лехуса

 

rx 350 2200 стоит

 

зачем FX, я имел ввиду EX37. имхо это настоящий волк в овечьей шкуре

Elite 1,933,500 руб
Hi-Tech 2,073,500 руб

 

Маленький он и женский

 

EX37 внешне не более женский, чем Lexus RX. а небольшие габариты для меня лично только в "+".

PS у EX37 330 л. с. и 6.4 секунды от 0 до 100 км/ч, он проезжает Cayenne V6 и X6 3.5)))

 

Так ты про старый кузов говоришь чтоли? Тогда да, бери рх. Добротный машин - мягкая подвеска, удобные сиденья, надежность на высоте. Брал такие когда-то для организации...

 

в рх когда рестайлинг был?

 

Приглядись к Акура MDX 3-х летке... Поинтереснее будет.

 

короче все что угодно только не бесконечность
Инфинити=ломучий и дорогой в обслуживании ацтой!. Конкретно ФХ это полное отсутствие следующих факторов:
- места в салоне
- тормозов
- чувства руля, все неровности в руль, колея вообще пипец
-постоянная болезнь что что-то отвалится типа двигателя, акпп, "мелочь" типа ремней, ступичных подшипников, насоса гур и т.д. не в счет
- гипер дорогой фирменный сервис у единственного дилера в мск и единственного в Подмосковье, типичный "развод" радиатор, свечи, промывка за гипер хххх$
- никакая обзорность
-безумный в части реакции на солнце климат контроль
- бухающая музыка "бозе"
- кожзам из серии лада говнина, 20ккм и пипец
-"супер надежные" датчики давления в шинах

Вообщем все что угодно кроме бесконечности, тот еще зассан.

funky
у меня две инфинити, кто купит билеты за массовое сожжение и скидывание с моста?!

 

в 400 ломаться-то собственно нечему. Стартера, генератора, коробки, карданов-нет в принципе. На энергоустановку гарантия 5 лет, но штука в принципе весьма надежная.

 

Если батарейку специально не убивали, то проблем нет.
На машинах выпуска до января 2006 была глючная электрорейка. Рейку должны менять бесплатно (всемирный реколл, касающийся безопасности), но я вот бьюсь с ООО «Тойота Мотор» уже с апреля - они включили дурку, типа, ничего не можем сказать по машине с рынка США (я сейчас подготовил одно очень специальное письмо с рассылкой в 2 очень специальных адреса - посмотрим, что тойотовцы ответят).
Еще 1 небольшая проблема есть. Поскольку на машину в РФ вешают кучу всяких энергопотребляющих прибамбасов, типа спутника, то зимой (когда емкость сигнального аккумулятора падает) бывают случаи, что машина просто не запускается (мал сигнал запуска, идущий на Main battery), а может даже и не открыть дверь. Лечится установкой более мощного гелевого аккумулятора (в местах с низкими температурами ставят еще и дополнительный).
Ну, и есть некоторая особенность - полный привод там не совсем "полный". Задние колеса крутит электромотор (а там максимум чуть больше 60 лыс), поэтому по грязи особенно не поездишь - машина-то фактически переднеприводная. Правда, и обычный RX "проходимцем" не назовешь - межосевой дифф-то свободный.

А, вот есть еще особенность: какой-то мудрец сделал воздушный фильтр чуть меньше аналогичного от чистого бензинового (хотя двигло-то одинаковое)

По сервису никаких особенностей нет: иногда только нужно менять жижу в инверторе (очень редко). Большинство деталей движка и подвески подходит от бензинового собрата (или от Камри). КПП и трансмиссии, как сказано выше, фактически нет.

 

на батарейках думаю не стоит брать

 

Это чистый дауншифтинг...)

 

Во-первых, там ничего особо не ломается, не считая спорт-подвески (но эти "пневмы" по нашим дорогам убиваются на любых машинах). Во-вторых, много чего идет от Пилота, который сюда поставляется официально. В-третьих, з/ч возят на заказ, если приспичит. По сервису так: есть куча контор, которые обслуживают и ремонтируют мдиксы.

Вот отличный обзор владельца:

http://wwwboards.auto.ru/acura/30447.html