х3, 3,0 пробег 95300 км приехала турбина

Говорят Гаррет турбы те же яйца но дешевле. поройся поиском.

 

ничего мистического просто банально пробег скручен... РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ у вас где-то 180-200к что для 5летки нормальное явление(в германии как пример авто с маленьким ориг.пробегом стоит в 1.5 раза дороже аналогичного по году,компл-и,но с пробегом в 300к)

 

очень похоже что так и есть.

 

я гдето пол года назад подымал эту тему!!! насчет Гаррета в х-ветке так никто ниче не ответил. Так нашел Гарретов кучу, которые типа подходят. Но 100% соответствия нету я только наоборот хотел если гикнется - а она это всеравно скоро сделает то поставить более производительную. Америкосы советуют 28 она типа от 2.5 до 3л объемов двигателя, а 30 и 35 серия будет расскручиваться к 3 тыкам только зато пулять будет
подробнее ищи через поиск янды по словам: "garett для bmw"
инфу сохронять не стал т.к. нету инфы какая турба у нас
ценник гаретта Нового во Владе макисмум 28-30 килорупий !!!!!!!!!!!!!!!!
я себе на короллу ставил из 12 серии новая 9 килорупий
еще говорят можно от камаза поставить только она огромная

демпфер тоже поменял и пробег умя такой же еще поменял всю подвеску!, термостаты, ремни, ступичные подшипники все,колодки по кругу, антифриз (была вода уже прозрачная), один передний датчик парковки, привода левый правый передние!!!прокладку клапанной крышки, прокладки впуска, выдернул заслонки во втором ряду впуска! заваривал выпуск!

еще подозрения на коробку, раздатку, форсунки

уже мог новую взять

 

Езжай в турбоост, там тебе помогут за меньшие деньги

 

+1 покупал у них

 

Турбы от гаретта на 3,0D не подходят!!!!! Так то их гаретт делает - все крепежи одинаковые, но блок управления турбиной (на евро-4 машинах управляет регулировкой давления и лопатками с изменяемой геометрией), который идет с ней в сборе будет работать некорректоно и ЕБУ мотора будет вставать в аварийный режим. Проверено!!!!

 

Машина из Германии? С каким пробегом была?

 

номер Гаррета в студию который по креплениям подходит

 

Bmw 530d E60 M57Tu E65 REA(Rotary Electronic Actuator)
вот номер - 742730-0003 и его альтернативный-742730-0018 Оригинальный № 7790308G

здесь покупалось за 35000 рэ - http://www.saabzauto.ru/index.php?cont=catalog4

При установки актуатор турбы работать нормально отказывался. Даже при установки старого актуатора на новую турбу все равно не работало и сразу давало ошибку.

Так что не повторяйте апшибок. На дязеляки евро3 без электронного актуатора можно спокойно ставить.

ps если снять родную турбу и отклеить с нее нашлепку бмв - то под ней выбит гаретт и его номер

 

хм.. это к вопросу "а нужно ли остужать турбину"....

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=286266 Торг уместен!!!

 

Тут не вопрос "остужения" турбы, а общего пробега машинки. Он явно за 200ткм. Как правило турбы на таком пробеге начинают ломаться. Хотя если ездить аккуратно и не шпарить 200км/ч, она и 300ткм выдержит.
Скорее всего полетел подшипник, обычная поломка.

 

не понял я чего-то вашего поста.

 

Михалыч, аватарку смени, иначе ХАНА твоей турбине

 

с моей турбиной славабоху все ок *тьфу три раза

понял... я вам кстати про серьезные вещи говорил, а вы все на аватары смотрите


ps машине после отжига или после длительной нагрузки нужно давать поработатьна ХХ, тем самым вы остужаете турбину. 50% смерти турбины именно в том что все просто глушат авто не давая остыть турбине.

 

Мартин BMG - подходить-то подходят. ПРосто блок управления не коммутируется правильно и не работает соответственно. А так все болты и фиттинги одинаковые исесино - турбы то одни и теже!

 

да не все правильно !!!!! турбины на завод бмв поставляет гаретт. Просто блок управления отличается!!!!! И аналогичная турба от самого гаретта почему-то не работает. Скорее всего зашита какая-то программа инициализации брендовой турбы.......

 

да накрайняк взяли потроха новые и перекинули в свои старые! и ни какой блок не заметит - как гибридов собирают - личный опыт есть создания гибрида на примере турбины СТ9 (до 2л):
- Разбираем пополам (очень легко с помощью стопорных колец изнутри), - забираем горячую часть (та что чугунная, выхлопная), - берем турбу СТ12А (свыше 2.5л), - опять же снимаем горячую часть, - измеряем крыльчатку горячей части СТ12А в диаметре (она чють больше СТ9!), - идем к токарю с горячей частью СТ9 и говорим надо дупло увеличить!, - далее собираем гибридик СТ12А (алюминевая часть вместе с катриджом одеваем на проточенную горячую часть СТ9) и "О ЧУДО" она собралась, - но не тут то было алюминевая часть развернута совсем в другую сторону, что делать, паника! - изнутри алюминевой (холодной части) СТ12А (как и прочих всех турбо нагнетателей) имеется стопорное кольцо, - без стопорного кольца улитка крутиться (проварачиваем до нужного нам угла) и одеваем обратно стопорное кольцо!, - одеваем обратно на выхлопную систему - наслаждаемся жизнью!!!
про какие нах электроэлементы, которые может определить борт компьютер, можно говорить!!!