E84 X1 e84 n20 Уходит антифриз

Было подобное на Ленд Ровере. Антифриз уходил в масло. Можно проверить только слив масло из поддона. Если будет сливаться эмульсия - это либо пробой прокладки, либо повело ГБЦ, либо трещина в блоке. Интересно что опрессовывали в сервисе.... И какие манипуляции они называют опрессовкой.

 

Это фигня, а не опрессовка. На неработающем моторе дуть в расширительный бачок нет смысла. Можно проверить только шланги таким образом. А ГБЦ и блок не проверить.

 

замените антифриз и на всякий случай крышку бачка.

 

Есть высокая вероятность, что уходит он через трещины в радиаторе. Трещины эти находятся непосредственно рядом с сотами - антифриз попадает на соты и оттуда уже испаряется поэтому подтеканий не заметно. У меня было именно так. Менял радиатор в сентябре - всё прошло.

 

У меня травило отсюда
https://www.bmwcats.com/bmw/E84/51924/L:N:201008/11/11_4069/?vin=vn17189

В том месте куда вставляется эта трубка в двигатель.
Новую трубку посадили на герметик. Пока всё ОК.

 

Heppu , синий концентрат 1л.

 

Тоже течь, вот так это дело выглядит, ещё спорный вопрос что течет именно отсюда а не из другого места. Было у кого подобное ?

 

Есть ли у нас какой либо датчик при низком уровне антифриза ? Не пойму, ть ли глюки, то ли уходит немного. Дебильный поплавок какой то...

 

Нет

 

в смылсе? он был даж на 46м кузове. А сейчас точно у всех.

 

Буду благодарен за фото датчика на расширительном бачке.

 

Наверное номер 3

 

именно

 

у меня в морозы когда жмет под -20 за недельку уходит с максимума до минимума. Причем под авто на снегу есть след синий отчетливый после стоянки. Как только теплеет до -10 и выше уровень как вкопанный. Видимо дубеют шланги и соединения и где то давит...

 

Был не прав, забираю своё утверждение взад, нащупал на своём бачке датчик.
Так же визуально обнаружил серьёзное запотевание основного радиатора прямо напротив карлсона и лужу на защите мотора внизу. Похоже, я попал на замену радиатора.

 

это на немцах норм -там зачастую жгуты проводки\их крепеж карлсона проложены так плотно к радиатору что просто перетирают трубку в один прекрасный момент...Проходили такое на ВАг-е...

 

Есть у нас датчик.... Сработал

 

Добрый день! На днях загорелся индикатор низкого уровня антифриза. Долил примерно 1,4 литра, но по своей тупости долил концентрат (лежало в багажнике 1,5 литра нераспечатанные, даже не глянул, что это концентрат). Вопрос первый - от 1,4 литра концентрата в общем объеме ничего не будет? Или все-таки стоит что-то предпринять?
И второй вопрос. Поехал в сервис, так как на следующее утро под капотом на земле обнаружил небольшую лужицу антифриза. Мастер тщательно обсмотрел подкапотное пространство, но никаких следов течи не нашел. Отправили наблюдать. Проверяю вот уже пару дней. Сначала лужицы маленькие были, в последний раз, вчера, вроде не были. Уровень в бачке не падает. Но если текло, значит есть дефект где-то? Или забить?

 

а не дохоа? я с загорания лампочки залил около 400гр готового (стакан концентрата, стакан дистилированной воды). щуп выскочил на самый верх, и то думаю, что поди переборщил... а так многие пишут, что с микротрещин капает, замена радиатора помогает, но как то небюджетно это, не течет же.. иногда в мороз просто давит при запусках

 

Дак вот фиг знает, почему индикатор раньше не загорелся..

 

Концентрат разбавляется с водой, не думаю, что будет что-то страшное, если влить 1,5 литра концентрата, просто общая температура замерзания ОЖ станет ниже.
Про радиатор - у меня убегает когда холодно, когда тепло - нет. Место течи локализовано. Оригинальный радиатор - дрянь, после замены потек снова через 1,5 года. Я бы на вашем месте наблюдал, как быстро будет убегать и морально готовился к замене радиатора.

 

Повышенное содержание концентрата это не только изменение температуры замерзания. Это также и ухудшение теплоотвода. Для зимы не критично. Для жаркой погоды крайне нежелательно.

 

а что предпринять тогда? слить часть и долить воды?

 

Сейчас не обязательно, а как потеплеет можно сделать - через расширительный бачок откачать до уровня нижнего патрубка (чтоб воздух не попал) и долить дистиллированной воды, запустить двигатель, дать поработать минут 5 и повторить процедуру, чтоб общий объем воды был в пределах половины объема залитого концентрата.
Вообще, по регламенту БМВ охлаждайку надо менять раз в 4 года. Если это не делалось, или делалось давно, то можно произвести регламентную замену. Заодно и обновится жидкость, т.к. она со временем теряет антикоррозионные и теплопроводящие свойства.