Выхлоп. Вопросы и ответы.

тот же вопрос, тот же двигатель, только машина РРовер МАМа. В идеале что-то типа г55 амг

 

Было бы интересно в общих чертах понимать какая система наиболее интересно раскроет звук современного 16-клапанного V8 hemi:

- 4-1, 4-2-1, Y/X/H-pipe, спорт каты - надо или нет...

Хотелось максимально приблизиться к 65-70 годам, в идеале ещё и клапана воткнуть, чтобы тихо тоже иногда было.

 

разве v8 hemi современный можно столкнуться с проблемой резонанса, причем на одинаковой системе на разных авто он может быть а может и нет

 

Если коротко, самые стрёмные на вид коллекторы log type, которые занимают мало места, дают самую большую прибавку на низах, и они же стоят на великом гелике G55.

На G55 стороны не объединяются!

Х-пайп
Х-пайп нормальные люди ставят обычно под 4-2-1 коллекторы (tri-Y в Америке), и не абы где, а в определённом по расчётам месте. Чтобы обеспечить правильную работу настроенного выхлопа, т.к. у crossplane V8 стороны выхлопа работают неравномерно:
2 цилиндра подряд работают на каждой стороне в некоторые моменты, поэтому они так и ревут/булькают, и потому же просто одна сторона блока не самодостаточная с точки зрения волнового тюнинга выхлопа.

Н-пайп
Не одно и то же, но он даёт чуть более резкий звук, чем Х-пайп. И повышает частоту звука относительно true dual (когда половинки блока не пересекаются)

Y-пайп
Интересен тем, что по-моему ревёт лучше первых двух)) Но подойдёт только тем, у кого 1 вход в банку.

 

Не, в последнем конфиге я тебе просто предложил их не объединять.
Параллельно, 2 резонатора в меру длинных.

Для тех, кто не в теме дискуссии, вот конфиг Jaguar XKR 2012.

 

Я хотел уйти от существующей Y-пайп к true duals. Но организовать это хотелось на клапанах, чтобы была прямая магистраль без глушителей и резонаторов в первом случае и через глушители во втором, чтобы не сильно громче стока. Но я не понимаю, возможно ли это изобразить и кто реально все это безобразие может грамотно рассчитать...

 

Вполне возможно, есть электроклапаны "exhaust cutout", поток пойдёт по минимальному сопротивлению.



Кто/где это вопрос
Я понимаю, что и как, и с этим пониманием можно сделать везде, где есть сварщик, который варит без дыр)) Из нержи/не нержи))

Но вообще, лучше найти оптимальное решение по звуку, чем cutout.
Если мотор мощный атмо, то с cutout он будет ехать хуже! (удивительно! но мощному атмо нужно сопротивление на выхлопе, чтобы иметь больший момент на низах (могу объяснить, если надо, но потом) ).
Клапаном в обход можно компенсировать недостаток валов или пропускной системы на верхах. И это единственный толк для перформанса.

 

Е55к

Почти самый большой приход дали коллектора.

Больше 50 сил на стенде.

Конфигурация равнодлинные (это важно) коллектора. 4 резонатора (чтобы убрать резкий звук от этого мотора х- пайп. И 2 банки.

Звук получился очень крутой.
Причем без тяги или при открытии дросселя до 30 проц. почти не слышный и тихий. А под тягой был Армагеддон.

Звук выложу сл сообщением.

 

В живую конечно звучит по другому. Очень узнаваемо. И с такой легкой хрипотцой.

И что самое крутое (на мой взгляд) при малом откытии дросселя совершенно гражданский авто. Не громче стандартных.

 

И еще. Х-пайп дает резонанс определенный в выхлопном тракте. Ктр повышает немного мощность. Как влияет на звук не знаю. без него не было конфигураций у меня.

 

Х-пайп у редуктора ничего кроме звука не меняет))

 

Все возможно, я не спец.
Мне так обьяснял человек ктр делал выхлоп. Ему я доверяю. Проверить конечно же уже не смогу.
Поэтому готов принять любую правильную точку зрения )))

 

На своем опыте хочу добавить, что у коллекторов есть еще пара нюансов, про которые следует знать перед установкой:
- почти наверняка будете слышать цокот форсунок и клапанов. В большинстве случаев это приятное цоканье, которое добавляет свою каплю в общую картину приятных звуков, но встречал мнение людей, которым это не нравится
- термолента. В мокрую погоду эффект вони после наезда на лужу усиливается многократно- все-таки в сухом остатке термолента эта грязная тряпка, намотанная на раскаленный коллектор.

П.с. мои KOOKS HEADERS, всем доволен)

 

Да на счет термоленты согласен.

Но в моем случае надо было любыми способами добиться снижения темп в подкапотном пространстве тк компрессорный мотор жутко греет воздух, и даже пара градусов снижения была не лишней.

И машина не использовалась ни зимой. Ни в дождь.

Цоканья от установки коллектора вообще не услышал. Может не прислушивался. Но явного изменения точно не было

 

В моем случае тоже- тоже компрессор и тоже огромное количество жара было в подкапотном на стоке, тоже обмотали в итоге, иначе там все оплавилось бы. Эффективных способов изолировать коллектора вроде нет, кроме ленты. Спреи (краски) и термоэкраны вроде бы не работают толком.

 

Термолента не особо эффективна.
Во всяком случае, она и недолговечна.

Вашему вниманию авентадор мэнсори на сингле.

Обратите внимание на то, как умерла термооплётка проводки над турбиной. Пробег машины 2000 км.

Термошуба и лента - всё как заказывали))

Правильные щитки, вафельки и напыления более эффективны, чем ленты.

 

Колхозники из мэнсори прикрутили. Машина, которая была якобы Т., но на самом деле не была)) это промо акция по дружбе была

 

Отмечу сразу что у вас хорошая "заготовка" для выбора и настройки выхлопа. 2х клапанные V8 это классика звучания в Американском его понимании. По моему мнению именно этот тип моторов производит наиболее интересную звуковую гамму на выпуске.
Комбинации звуковых палитр просто безграничны так как выбор коллекторов, кэтбэков очень широк. Поэтому что конкретно раскроет 16клапанный Hemi, это лучше решать вам. Я бы на вашем месте попытался как можно больше услышать разных вариантов вживую ну или на край по YouTube
Мне лично подуше chambered sound глушителей 40х серий от Flowmasters. На холостом ходу вместе с Н-pipe просто бомба:

 

Спасибо, я и хотел эту "классику" раскопать. Сейчас как раз катбэк от Flowmaster, только 50 серия Но без длинных коллекторов и с катами - это как-то не то пальто, чего-то не хватает. YouTube я уже замучал по этому поводу, но там очень мало решений, отличающихся от магазинных...

 

Я на своём хкр варил выхлоп, в Алтехно с гтр путали)
По итогу переделывали
Вынь предохранитель заслонок

 

Все верно с XKR, но на Range Rover не прокатило, звук почти не изменился, нужно переделывать весь выхлоп полностью.

 

Я на kooks делал, в итоге добавлял борлу и Гельмгольц

 

Зад mina поставь
Даже дизельному ягу звук норм делает