Высокотемпературная тормозная жидкость.

Равинол Рэйсинг Брэйк Флуид R325+ ещё вроде можно найти.
Мотюль РБФ660 и 600 тоже вроде как доступны

 

Endless RF-650

 

вязкость в -40 важна пожалуй только в зимних ралли и подобных покатушках.. задачи то вообще какие?

 

Какая плёнка, вы чего?) Вы тормозуху как моторное масло подбираете?) Хотя моторное тоже по рабочей температуре подбирают, а низкотемпературная характеристика важна только для запуска и первые 1-2 минуты после него.
Задача тормозухи передавать движение/усилие от главного цилиндра к рабочему... чем она лучше сохраняет жидкое состояние при низких температурах тем лучше, если вы конечно собираетесь её эксплуатировать при этих температурах. У гоночных тормозух как правило как раз с этим и проблемы, что могут чрезмерно становиться густыми при низких температурах, зато вскипают при высоких температурах, что от них собственно и требуется. И наконец, накой ... вам нужна прям гоночная тормозуха в контуре сцепления, в ней не бывает таких температур и давлений как в тормозной системе. Налейте обычный DOT 4 или если очень хочется DOT 5.1

 

А оригинал это что и для какого авто?

 

При этом наверно в мануале указано класс не ниже DOT 4 или просто DOT 4 ?)
А оригинал это видимо просто тормозуха HP уровня для всех случаев с запасом...

 

Подождите, так это сцепление не у простой механической КПП?)

 

Боюсь что жидкость эта не совместима с традиционными DOT4-совместимыми тормозными жидкостями... Есть и такие тормозухи.
К тому же я так понимаю Хонда эту жидкость не называет тормозной и она все же действительно далека от того, что предъявляется к тормозным жидкостям, т.к. как совмещает ещё какой-то функционал.

 

Это мотоцикл? И это какой-то отдельный в конструкции управляющий контур двойного сцепления робота?

В любом случае если вы хотите туда вместо этой жидкости подобрать обычную тормозуху по 4 параметрам, то низкотемпературная вязкость, явно там не важна, т.к. в любом случае далека от рабочих температур, а мотоцикл вы явно не используете даже при каких либо отрицательных. Всё исалючительно ИМХО.
Тут на этом форуме вам вряд ли кто-то поможет, тут нужно курить профильные форумы и опыт использования аналогов... Т.б. тормозуху, да ещё и гоночную, кроме как по температуре кипения и опыту других, никто здесь не выбирает...)

 

Если опыт положительный, тогда не парьтесь и на вязкость, да ещё и особенно при -40, не смотрите. Уверен что тут чем она жидче при этом тем даже лучше, а не наоборот...)
А высокотемпературную возможно применяют потому, что при таком специфичном её использовании она быстро набирается воды... Может менять чаще и проблем с этим не будет.

 

Для общего развития, это хондовский эксклюзив, или уже много где такой отдельный управляющий контур сцеплением используется? Какой объем у этого контура?
ЗЫ Что за модель, NSX?)