Выпускной коллектор (катализатор)

Олег, зачем тыт тут такое спрашиваешь ? ты не заметил что тут немного другая тематика разговоров именно в этом подразделе ?
иди в обмен опытом и читай, иди на другие форумы и думай в каком именно направлении ты хочешь изменить свой автомобиль при данной проблеме
этой информации более чем предостаточно в сети

 

я бы думал в направлении http://www.catalizator.ru/ заказал оттуда например

зы. одно дело обсуждать, а другое дело "обсуждать" молча

 

Тема,ты не прав. Нормальный вопрос.
Не москвичей же спрашивать,где у нас выхлопными системами занимаются.

Олег,для начала в сервис. Можно к Андрею,он с 8-го работает.
Скорее всего прогорел коллектор.
Настроенный выпуск - дорого,можно просто каты удалить и вварить пламягасители.

 

под 320 можно чего угодно найти и недорого
надо просто посидеть в инете и поискать, тем про это было очень много

 

я рад за тебя, что ты начал с изучения техчасти давай статью, интересно поглядеть именно про изготовление, обычно только поверхностно написано

ну за сам коллектор вполне нормально, но это же только часть работы для твоего двигателя (если не ошибаюсь у тебя M52TU с 4-мя лямбдами ?) потом то что ? на безлямбдовую прошивку DME кодировать будешь или как ?
или там цена с работой от и до готовой машины ?

а у нас сейчас евро-3 на техосмотре требуют или как ? (чета я забыл)

 

прошивка и кодирование совершенно разные вещи, не путай

открой крышку моторного отсека и сам узнаешь, причем я я даже рекомендую это сделать и сразу сфоткать наклейку на dme , чтобы на будещее было меньше вопросов

 

дай вин
надоело гадать уже

а эту статью уже читал, хочется подробней тут только слишком общее

 

1. Это недорого. Видел в Мск коллекторы MG-Race на М52,цен точных не помню,но около половины от цены Суперспринта. Себе ставил Суперспринт,он стоил более 1т Евро.
2.По пламягасителям не в курсе,я их не ставил. Шум увеличился немного,но звук довольно приятный.
3. А в самом деле,по каким нормам меряют? Ни разу на ТО не ездил...
4. Сделает,в смысле снять-поставить. Сварки у него нет,но это не проблема,думаю.

 

Прошивать лучше на Евро-2,тогда не придется регулировать СО. У меня так.
Едет чуть лучше,первые дни это ощущается,потом привыкаешь. Но это из-за коллектора,в первую очередь.

 

какое евро 2? о чем вы? Дырявые копейки тогда бы ТО никогда не прошли бы. У нас АВТОВАЗ практически только начал выпускать машины с Евро 3. Вроде года с 2004, если не ошибаюсь.

А по существу. Летом тоже машинка запердела глушаком, думал кату пипец пришел. Стал заморачиваться с поиском инфы по переходу на безкатовый вариант и все такое. Сам себя заморочил короче. Нашел даже катализатор(универсальный) вроде 1000 руб стоит, думал переделывать буду. В итоге приехал к парню знакомому на яму. Сняли выхлопную систему и увидели трещину по сварочному шву возле катализатора. 2 минуты сварки и все готово. Отдал че-то около 300 руб за снять-поставить и все.

Сначало снимите и посмотрите. Там может дырка прогорела маленькая вот и сечет. А вы собрались новый выпуск ставить, мозги перешивать....

 

у тебя одна лямбда, которая смотрит только на регулирование смеси, когда у тебя добавится еще одна лямбда которая смотрит на состояние катализатора и это все умножишь на два то поймешь в кратце о чем речь, m50 и m52tu слишком разные моторы чтобы вот так судить об этом
вдобавок для этого мотора есть аж 4ре разных исполнения: для euro2, безкатализаторная подготовка, безлямбдовая подготовка и подготовка без EOBD, когда выберешь что же именно хочешь это уже шажок вперед

 

Есть в интернете такая шутка, что во всех топиках форума последнее сообщение заканчивается словами " Пойду попробую и отпишусь получилось или нет"
Без каких либо намеков, просто шутка вспомнилась.....

 

Насчет техосмотра... сам не проходил.. но слышал что СО меряют только у карбюраторных машин.. хотя счас с нововведениями этими вообще непонятно кто и как и где это все будет проверять...

а насчет твоего решения.. полностью согласен.. штатная хороша система.. и лучше может быть только намного более дорогая тюнинговая.. либо от М3 наверно.. а дешевые системы добавят не лошадей.. а звук, зачастую не самый приятный..

 

попробуй поискать новый катализатор на ибее. Там куча всего есть и б\у и нового. доставка в Россию примерно 40-50 евреев. Тебе раза в три дешевле выйдет, чем здесь брать/ вот ссылка на страничку ибея с катами всякими. выбирай и покупай. Если в немецком не шаришь и связываться с регистрацией неохото, то поищи посредников для покупки. Они за очень скромные деньги помогут с покупкой и пересылкой товара. Удачи!
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=bmw+e46+Katalysator

 

а вариант выбить катализатор и поставить обманку вместо второго лямбдика??

 

не совсем катализатор просто выбивается.. звук не меняется, прибавка минимальная только за счет отсутствия катализатора.. в программу лезть не надо, просто вместо второго лямда вставляется маленький приборчик.. цена вроде около 4к.. сделано на Патриоте и легаси 3 литра.. это то, что я знаю.