Выносящий мозг n52 на е90

Фазы ГРМ?
На автоматном можно промазать с ВМТ, запихать штифт фиксирующий не в то отверстие...

 

Дпкв можно осцилографом поглядеть, могут быть наводки , если хрен пойми какие свечи стоят.
Датчики колена и детона можно поменять, и проводку и экраны на них прозвонить

 

Осциллограф нужен, неужели ни у кого нету)

 

было один в один

на е60 с этим моторы

поменял каты машина поехала

 

О, кста есть равнодлинные каллекторА как раз с такого мотора и е90

 

и главное ) что диагностика то пишет\кажет?))

 

Да ниче она не пишет, у нас метки ГРМ мимо стояли. Причем машина долго достаточно работала нормально.

 

И педаль газа поменять для полного счастья.
Не хочется думать и анализировать, я бы пошел от обратного - оставить только то, без чего двигатель не работает совсем и попробовать, а потом подкидывать.

 

ДПКВ я тока на жиге менял) больше ни на одной машине)

Но с осцилографом вы бы нашли эту проблему за 5 минут

 

Не всегда так однозначно, вот на Ауди проблема вылезала при очень сильно нагретом моторе после кратковременной стоянки, ощущение было что глохнет и заводится, либо в пробке после разгон торможения в течении часа, менял всё до чего руки дотягивались и никак(ошибок ноль), в итоге ДПКВ поменял и ещё кому-то на их клубе советовал и 100% в точку! И как оказалось по поиску в Гугле - каждый вагодрочер меняет его чуть ни каждые 30 тыс! На н52 тоже по разному он выходит! Я в какой то теме уже писал