Выкидывает охлаждающую жидкость :(

Чаще всего такого рода симптоматика указывает на наличие либо трещины в ГБЦ, либо пробой прокладки.

 

У товарища на вольве, с такими же симпомами проблема вот в чём оказалась:

 

У нас чугунные блоки, скорее ГБЦ или прокладка.
Этому подвержены как я понял N47 моторы..

 

Ну как почему? Ну так обороты больше, выхлопные газы сильнее давят. Элементарно же...

 

Под нагрузкой сильно иначе процессы в двигателе идут, чем без нагрузки. В том числе и давление на выпуске.

 

Было на друго машине точно так же, до 80 км было ровно, начинаешь вваливать и поперли газы. Присоедините приблуду по смене цвета и ехать пару километров кататься.

 

Может, я же написал что было так же, только после 80-100км начинал гнать газ, была трещина.
Надеюсь помпа целая, крылчатка целиком на месте и температура(по7) в момент давления не превышает норму.

 

Тьфу тьфу тьфу, у знакомого, менял голову и всё прошло.

 

На стенде проверить хочешь?
Маленькая дырочка на тягу может повлиять совсем незначительно, вне ощущений, а вот для создания давления в охлаждающей системе - достаточно.

 

А разве М57 гильзованный?

 

У м57 чугунный блок.

 

То есть - не гильзованный? Гильзованный пошёл вроде с N47 и его 6 - цилиндрового "развития" N57?

 

нет

 

да может такое быть у меня сифонила прокладка
почитай мою эпопею https://www.drive2.ru/r/bmw/257373/logbook/?page=6#pager
начиная с 6й странички и далее смотри БЖ
в итоге когда уже пузыри были в РБ на хх после поездки я менял прокладку
в бж тоже это есть



рассказываю как со 100% вероятностью исключить или выявить газы

заводишь и едешь греешь авто!
прогреть до рабочей Т и открытия термостата
выйти из авто и стравить воздух из системы охлаждения (открутить и закрутить крышку)
садишься в авто и едешь 3-5-10 минут, можно интенсивно
снова идешь под капот и трогаешь шланг!
если шланг надут как велосипедное колесо — ГАЗЫ В СО
если шланг мягкий (сис уже не гретет расширения не должно быть!) — тогда все в порядке

 

Здравствуйте! У меня тоже такая беда произошла bmw e39 525 tds 1998 г/в, прогорел на 6 целиндре клапан, итог Гбц под замену, купил с рабочей машины, поставили, завели, точно такие симптомы, на холостых всё норм, под нагрузкой газы, но бес запаха, завтра будем снова разбирать(((

 

Точно такие же проблемы. Здесь даже тему создавал про коррекции м57. В итоге снял голову, надеялся на прокладку, а оказалась сцуко трещина в клапанах пятого цилиндра.

 

Причем сначала шланги не дуло, и нигде не эмульсии не других признаков того что где то трещина или что голову подняло, просто уходило где то по литру антифриза за сутки. А шланги не надувало потому что оказался с трещиной выпускной коллектор , а после его замены на новый турбина стала хорошо дуть в мотор , тогда и шланги стали надуваться. Причем предпосылок к трещине в ГБЦ не было абсолютно никаких, до сих пор не понимаю как такое случилось у меня.

 

Ну да не очень приятная вещь... в моём случае, тоже как то не всё понятно, купил ГБЦ с маленьким пробегом, мастер осмотрел её, сказал что необходимо клапана притереть, шлифануть перед установкой и сальники клапанов поменять, никаких явных трещин обнаружено не было, всё собрали, в итоге идут газы; вообще вскрытие покажет. Единственное что мы не сделали это опресовку ГБЦ, по надеялись на то что на другом движке она работала... всё норм.