E70 Выбор Х5 с пробегом более 200 тыс. км???

Не у всех скрученный пробег, и не у всех за 150.
В остальном все как и у авто с 100к - диагностика с пристрастием, в идеале с эндоскопом и замером компрессии.
Остальное как всегда - все жижи меняем, смотрим где течет/стучит/тарахтит и исправляем.
пс при поиске авто были экземпляры со 100 тысячами скрученными с 300, так что 200 еще не приговор))))))))

 

Считаю, что можно покупать Е70 с пробегом под 200 т.км. Главное чтобы пробег был действительно оригинальным и за авто следили. На шестилетке меньший пробег очччень редкое явление. Х5 покупают не бабушки с дедушками в булочные ездить.. Я на двух машинах Е70 30 D накатывал до 200 т.км продавал знакомым и сейчас на них под 300 т.км и все нормально. На одном Е53 уже 360 т.км. и перебирали только раздатку. ДВС и АКПП никто еще не капиталил. Не надо выискивать про покупке самый дешевый вариант-ничего не выгадаешь. Нормальный авто виден сразу и из говна конфету не вылепишь...

 

Пользуясь случаем, хотел бы спросить. Есть ли тут владельцы Е70 с пробегом свыше 150тыс, которые с нуля катают по РФ? Даже не Е70, а вообще БМВ, с дизельными моторами последней линейки М и N серии ...

 

я взял 2010 год Е70,дизель,у знакомых,обслуга питер официалымашина радовала,пока не почувствовал что двигатель вроде как троит,приезжаю на диагностику,в итоге,в одном горшке нет компрессии,форсы льют,а при покупке все идеал было на диагностике,но с таким топливом,хоть я и заправлял исключительно шел,лукойл,газпром,в итоге влип я на 250 тыщ,и то повезло что знакомый привез с Польши форсы с машины с пробегом 10 тыщ,я взял их шесть штук за 55 тыщ,но,раз на то пошло,компрессии же нет ,вскрыли,поршень,дырка,ну и понеслось раз разобрал,замена цепей,натяжителей,успокоителей,прокладок,болтов,поршень,подушки под двигатель и в итоге вышло мне с работой в 250 косариков,работа примерно 70)))))еще шкив коленвала поменял,ему пришол тоже конец,ходят они 150-200 тыщ,цена оригинала 21 косарик,короче попадалово нормальное,надеюсь на этом хватит вкложений......BMW она всегда будет просить......

 

Взял в начале сентября с пробегом 180 000, декабрь 09 года у знакомого за не великую сумму, от того и были небольшие косяки. Вложил на сегодняшний день примерно 180т.р., довел до хорошего состояния. Работы провел от кузовных работ и мелочи(небольшое замятие, полировка, покрытие) , до разбора пол машины(замена всех прокладок, опор, жидкостей, чисток и еще много всего). Сделал столько всего, причем многое на опережение, что не буду расписывать, люблю свои машины от того всегда держу в отличном состоянии. Покупаю только оригинал, делаю у дилера с гарантией. Не первый бмв, от того есть максимальная скидка на работы и запчасти + для меня норма час ставят приемлемый. Сейчас доволен. Осталось хим чистку на неделе сделать и буду рад.
Рекомендую очень основательно отнестись к диагностике и иметь сумму на возможные неисправности, а они могут вылетать неожиданно. Например недели 2 назад умер клапан печки. Оригинал 10т.р.+ работы и для этого пробега это нормально, на этой машине такое бывает. Вовщем если берешь будь готов иметь деньги на обслуживание. Это самое главное.

 

Ресурс дизеля м57 от 500 тыс до бесконечности.
У е70 кузов не гниет, если ни бит.
Остается коробас, если 6и ступка то до переборки бегает по 200-300 тыс и более, потом переборка и еще столько же.

 

Проезжаю в год от 10 до 15 тыс\км. Откуда взяться большому пробегу ?? За 8 лет пробег 123 тыс. Х5 не для такси берут, считаю пробеги на 8-9 годах свыше 150 тыс скорее исключением.

 

Ну если быть точным, меня интересует двигатель,а конкретно ЦПГ а не навесное
Появилось мнение, что дизеля БМВ последних поколений в Москве больше 150тыс не живут. Интересно как всё же в жизни

 

N57 который ставили с 10 года гораздо хуже. Простой пример помпа на н57 крепится САМРЕЗАМИ к блоку цилиндров, разрешается всего одна замена помпы с применением саморезов большего диаметра. Ресурс помпы в среднем 150 тыс. Там еще очень много ИНТЕРЕСНЫХ технических решений реализованно в н57

 

Про то что пластмассовый мир победил понятно. Интересно всё же ЦПГ ))

 

Так и есть! В итоге на ремонт больше переплата получается. Вообще мой анализ по рынку автомобилей свелся к тому, что все они стоят примерно одинаково, в зависимости от года: просто кто-то ремонт уже сделал, а кто-то еще нет )) Что бы машину купить, людям приходится больше 10-ти вариантов съездить на месте посмотреть.

 

Взял первый который поехали смотреть. Единственное с чем влип,это обвес Хаманн,который не снять просто так((( не знал об этом. Остальное все как у всех,расходники,лобовуха,все жидкости ну и мелочевка....

 

У меня 09 год, правда начало эксплуатации в декабре 09, так пробег 107 тыс км на данный момент. А то всех прям под одну гребенку) - напоминает как тут кто то утверждал что в Москве у ВСЕХ по 40 тыс км в год пробеги))).

 

8 год 120 тысяч пробег. 15 тысяч в год у меня пробег. Стереотипы, не более того. Основная масса людей в мск имеет именно такой пробег в год, просто машины реже появляются в продаже такие, т.к. продавать смысла нет когда авто мало ездит и мало ломается.

 

С другой стороны, никто же не будет спорить, что в продаже машин со скрученным пробегом больше, чем с честным

 

А что смущает?
Многие при выборе авто смотрят его пробег и год выпуска... ну наверное.
Мнение таково, что при покупке нужно смотреть техническое состояние и историю обслуживания автомобиля.
По внешнему виду можно определить отношение владельца к автомобилю.

 

А кстате выскажу такую мысль, выбирая между 50 тысяч по Москве и 100 по трассе я может лучше возьму второй вариант . Машина, особенно бмв, которая ездит в пробках, на небольшие расстояния, это большой износ деталей. Коробка, особенно первые передачи. Двигатель греется, ибо стоя в пробке а после резко стартуя вы сильно перегревайте его. Машины бегающие по трассе в гораздо лучшем состоянии, для коробки напряг куда меньше, двигатель нормально охлаждается. Вот по своему примеру, прошлый x5 e53 и мерс C amg 09 в основном гонялись по трассам, и скажу вам, их состояние было ну гораздо лучше чем у икса что сейчас, который экплуатировался почти только в рамках города.

 

Ну смотри ,у меня 2008 г. 3.0 si пробег 172.000, езжу каждый день, вообще нет проблем, масло меняю каждые 8.000 км, чищу пневму заднюю также, в субботу еду менять масло в раздатке как профилакику, заодно проверим масло в редукторах, меняю масляный фильтр каждые 4.000 км. Машина в идеале, но все равно стремно иногда, что такой пробег. Так что есть такие машины! Главное ухаживать и все будет супер. Я брал ее на пробеге 55.000, капитального ничего не делал.

 

Значит можно сказать, что Вам повезло! А вот мне и знакомым с покупкой машины пришлось побегать: основная проблема, пишут, что все есть и работает, по факту приезжаешь - куча дефектов, царапин каких-нибудь и прочее.

 

Искал 4,8 в м-паке с кучей претензий к комплектухе, так как ранее уже владел 4,8 е70 и знал, что хочу. Брал дилерскую 7-ми летнею, с пробегом 113600км. Пробег бьется по базе дилера с момента продажи, т.к. после окончания гарантии , там и обслуживалась. Перед покупкой посмотрел ОООЧЕНЬ много в течении 5 месяцев. И на поезд и на самолет норм потратил + толщиномер))) 98% - ушатанный и смотанный хламище либо ценник 1,5+ млн. Торопиться не было необходимости, так как есть Крузак, посему упорно искал и нашел, о чем нисколько не жалею теперь. В общем - тяжело сейчас найти живой вариант до 120к пробега с жирной комплектацией, не крашеным кузовом (бампер и расширители не в счет))) и целым салоном. Увы.

 

По поводу пробегов можно долго дебаты устраивать! За 1год и 4 месяца проехал 20тыс летом использую исключительно мотоцикл, машина используется сьездить в ашан и тд.., все лето можно сказать стоит!

 

07 год пробег 81тыс
только официалы до сих пор
))) так что бывают))

 

У меня 146000 пробега х5 3.0d.весь пробег мой.недавно менял масло в коробке,ремень с роликом и натяжителями,демпфер каленвала,блок предпускового подогрева,ручку комфортного доступа и по подвеске много что...короче машина начинает сыпаться потихоньку...

 

Сыпаться? А вам что, обещали вечное авто? Вы в основном расходники перечисляете..

 

Кто про расход говорил ?

 

с таким подходом и познаниями лучше КИО или ГИИЛИ новую взять из салона )))).

Смотреть со спецами надо внимательно и помнить, что реально рабочий аппарат без косяков по дармовой цене дна рынка никто отдавать не будет (редкий реальный форс-мажор не рассматриваем).

У меня были года, когда на авто наезжал по 8-12 тысяч в год.

 

смотри РЕГИОНЫ. в Перми были штуки 3 с пробегом 100-120, дилерским.
после того как я свой купил в салон на трейд ин 2!!! икса заехало серого цвета с 1!! хозяином. да косяки по кузову (царапки вмятинки), но пробеги подтверждденые