Выбор велосипеда

Да все они по сути одинаковые в одной ценовой категории. Стоит обратить внимание на размер рамы (под свой рост), удобные ли манетки, ну и т.д. Если предполагается езда "по асфальту и лесу без экстрима", то наверно стоит резину поуже поставить.

 

felt получше из-за хорошей вилки,во вторых хорошая гидравлика авид джуйси 5 у него.

 

мы со скидкой прошлогоднюю коллекцию norco нарезали за 11 т.р, оборудование хорошие

 

я конечно не в теме, брат в теме он стелс купил недавно.

 

Сам владел тремя горниками FUJI, не знаю можно ли их щас найти, но качество у них отменное. По вашим представленным вариантам скажу что оба варианта отличные и особых отличий не почувствуете. мне приглянулся второй. дам несколько советов:
1. чем спортивнее и уже сидушка, тем сильнее будет болеть ж..па
2. как вы хотите на нем ездить? по спортивному, когда вы достаете до педалей только прямыми ногами, или опустив сидушку до минимума и кататься с согнутыми коленями? от типа посадки многое зависит,Ю потому как в первом варианте можно ездить быстро и меньше напрягая ноги, но в будущем грозит болезнями в спине, а второй вариант я лично не признаю вобще, потому как велосипеды такого типа не для этого предназначены...
3. на широкой резине в лесу хорошо, но на дороге сильно не разгонишься, шипы тормозят.
4. передний регулируемый аммортизатор - хорошо конечно, но если будет еще и задний, то пятой точке будет намного спокойнее жить, поэтому в этом плане оба ваших варианта - не лучшие...
5. переключатели скоростей лучше чтобы были отдельно от ручек, с рычажами, а то при каких либо резких телодвижениях рулем скорости будут нечаянно переключаться...

вспомню еще что, напишу))))

 

К слову, крупнейшие производители: тайваньские Merida, Giant, Wheeler.

В целом, принцип выбора: брать тот, на который скидка побольше. ))) И чтоб внешне нравился. Указанный бюджет позволяет при любом раскладе взять велосипед, соответствующий заявленному предназначению.

Если вес топикстартера выше 100кг, тогда появляются варианты, нужно колеса и спицы выбирать попрочнее.

 

да двухподвес.но чтобы он действительно был нормальный он должен стоить не меньше 30 т.р.
вот например отличный вариант http://konashop.ru/SHOP/catalog/8/kona/33

 

у меня обычный SCOTT помоему!в зените покупал!2года эксплуатации(не самой бережной)все ок!

 

Весной покупал в ТРИАЛе. Долго выбирал , в результате взял GT Avalanch, неплохая комплектация (вплане навески) и в каждой ценовой категории есть что выбрать.

 

Да, двухподвес. У меня первый Fuji (кстати один из неслабых конкурентов для Merida) был только с передними нерегулируемыми мортерами и 24 скорости, а остальные два - двухподвесы, первый только с задними регулируемыми, второй - с обоими. Если трюкачить не собираетесь, и прыгать с высоких паребриков тоже не собираетесь, то подойдет любой велосипед, который найдете за эти деньги, главное прокатиться, потому что на вид может смотреться отлично, а на ходу - корыто.
Кстати мои велики были с колодочными тормозами, но недавно катал Fuji с дисковыми и очень огорчился, замедление заметно хуже((
И еще совет, при езде всегда держите указательные и средние пальцы обоих рук на рычажках тормозов, а остальные на рукоятках руля, и при торможении давите одновременно на оба рычажка - в итоге очень эффективное, быстрое, и самое главное - безопасное торможение (и кстати без истирания резины)

 

ВОТ!!! НАШЕЛ!!!! посмотрите на этом сайте, велосипеды шикарные, правда цены пока не посмотрел
http://fujibikes.ru/bikes/

 

1) двухподвес подходит только для катания с горок. Хороший двухподвес подойдет для пуляния с гор. Катать велопоходы на двухподвесе - мазохизм.
2) например, Европе очень мало МТВ байков на 26" колесах. Больше распространены 700мм гибриды. А по велодорожкам между городами и странами носятся на шоссейниках. Когда на нашем пути из Парижа в Прагу очередной дедок бодро обгонял нас на шоссере было немного обидно и посещала крамольная мысль: нафига мне эти лишние кг на велосипеде: аммортизатор, усиленная рама...
3) нормальные дисковые тормоза (например гидравлика Formula B4) - это небо и земля с ви-брейками. Момент касания колодок и тормозное усилие регулируются идеально. Возможно, в случае с Fuji, дело в том, что он из разряда ашанобайков (это к тезису о том, что он якобы конкурент Meride)

 

Вот вариант Nevada 1.0 правда не двухподвес, зато цена хорошая и качество на уровне! по крайней мере я в этой марке уверен. http://fujibikes.ru/bikes_sport/

 

Сочетание диаметра колеса, количества и типа амортизаторов определяет к какому виду относится велосипед. Хотя, конечно же, есть и исключения.

По количеству амортизатороввелосипеды делятся на следующие типы:

Rigid Велосипеды этого типа не имеют амортизаторов. К ним относятся шоссейные велосипеды и велосипеды BMX, некоторые городские или простые горные велосипеды.

HardTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку. Передняя амортизационная вилка делает велосипед более управляемым, что делает езду на велосипеде более комфортной. Ход вилки колеблется от 30 до 300 мм и зависит от назначения велосипеда.

Full Suspension Велосипеды с передним и задним амортизатором. В основном, это велосипеды для езды на небольшие расстояния.

SoftTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку, перья заднего треугольника созданы специально для дополнительной амортизации. В основном, это дорогие специализированные спортивные велосипеды.

На ситибайках устанавливают амортизаторы в подседельном штыре и выносе руля. Сейчас на рынке очень много видов велосипедов, их классификация поможет Вам сделать выбор модели велосипеда.

На сегодняшний день существует четыре основных типа велосипедов: городские, шоссейные, горный и специальные, но подвидов значительно больше. Все остальные велосипеды представляют собой сочетания этих четырех типов.

Городские велосипеды предназначены для езды по городу, они развивают невысокую скорость, зато очень удобные. Они имеют удобное седло, хорошую амортизацию, скорость переключается даже, если велосипед стоит. Единственным недостатком городского велосипеда, является его тяжелый вес, основным преимуществом – безопасность и простое обслуживание.

Шоссейные велосипеды подходят для езды по асфальту. Они могут развивать высокую скорость, благодаря узким шинам, тонкому и легкому корпусу.

На горных велосипедах можно ездить по неровным дорогам, по горкам. Они часто имеют большое количество скоростей, широкие шины, мощные, тяжелые колеса, амортизационную вилку руля. Некоторые модели имеют заднюю подвеску.

Гибридные велосипеды обладает частью характеристик горных велосипедов и некоторыми характеристиками шоссейных. Диаметр колес гибридных велосипедов 28 дюймов как у шоссейных велосипедов, а вот оборудование такое же как на горных велосипедах.

Туристические велосипеды являются близкими братьями шоссейных. Но они имеют более прочный корпус, более надежную конструкцию, на них можно перевозить тяжелые грузы.

Велосипеды BMX очень популярные в последние годы велосипеды для соревнований. Велосипеды BMX - Bike MotoCross.

Триальные велосипеды отличаются своей конструкцией от обычных. Как правило, у триальных велосипедов отсутствует седло, амортизаторы, широкие покрышки с ярко выраженным шипованым рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами. Обычно такие велосипеды имеют гидравлические тормоза.

Тандемы являются велосипедами для двух человек, во время езды один велосипедист сидит впереди другого.

Электровелосипед, в отличие от обычного, оснащён электрическим мотором. На таком велосипеде даже начинающий сможет без особых усилий преодолевать подъемы в горку и проезжать до 50 км за один час. (с)

 

у меня у самой TREK 4300, одноподвес.
Покупала достаточно давно.

вот типа этого. http://www.velosite.ru/wcmfiles/trek_4300_e_09_800.jpg
http://www.velosite.ru/viewitem/18392/

у друзей Кона, GT и тд.

 

Глубоко ошибаетесь, ашанобайками тут и не пахнет. уровень один и тот же с Меридой, просто ее раскрутили маркетологи сильнее, выше давал ссылки на сайт, можете заценить. Про диск. тормоза - возможно я просто наткнулся на плохонастроенный, т. к. велику года три точно (велик знакомого). И согласен что на двухподвесе в поход не очень удобно, укачает если не ужесточить задний аммортизатор.

Вот еще ссылка на хороший велосипед Tahoe в самом низу страницыhttp://fujibikes.ru/bikes_perf/

 

Кризис видимо сказался, потому как раньше ассортимент у Фуджи был намного больше, у меня последним был Discovery 3, а самый крутой у них был Mr. Fuji, теперь вот че то нет.((( может в россию не поставляют? вот офф.сайт http://fujibikes.com

 

Гоняю на GT уже 10 лет. Доволен, все устраивает! Одноподвес!

 

2 МОРОЗ Про Мериду кстати .... вот специально нашел для вас на официальном сайте Mr. Fuji c карбоновой рамой и весит он в районе 10 кг. Вы все еще считаете это ашанобайком?

 

Спеш кросс-кантрийный, в соколях сейчас скидки!

 

да ни в чем собственно оба варианта действенны,особенно если амморт задний фирмы FOX,надо только смотреть чтобы ход задней подвески не слишком большой был,(лучше до 120мм)а то ездить просто не очень удобно будет.

 

Таких "брендов" как грязи. Вот например: карбоновый МТВ "Аист" MT9-114 http://www.aist-bike.com/catalog.php?cl=12

Зашибенная марка Аист, даже сайт есть, с 3D моделями.

 

Разница может быть только если разная геометрия хода подвески, да и то это не всегда будет ощущаться. Но в последнее время многие почему то прешли на вертикальный тип, хотя при его изготовлении требуется больше рычагов. видимо что то в нем все же есть, либо просто маркетинговый ход, типа показать, что не стоят на месте)))

 

Народ, ну зайдите на форум www.velogon.ru или www.bike4you.ru. Вам там дадут нормальные советы и рекомендации.

 

а в районе 10-13 нормальный велос для простой езды реально взять...??. или будет шлак один.