Выбор между R1100S и R1150R

Имхо Р1100РТ РС

 

эску брать если по трассе - то с ее высоким стеклом не о чем думать. В городе тоже на ней неплохо себя чувству. Разве что музыки не хватает- но на помощь приходит скала Единственное-подножки высоковато стоят ( в дальней дороге ноги затекают)- но это решается вундеровскими адаптерами.
Да- еще такой момент- на 1100 эску штатных дуг нет, только пластиковая защита на крышки ГБЦ. Но, как говориться - все возможно

 

ну поднапрягись хотя бы на R1200R, а то R1150R ну совсем прошлый век.
А по теме, мотик городской и достаточно универсальный.

 

А чем не угодил "прошлый век". Вон на немецких форумах пишут, что раньше ХХХ делали мотоциклы лучше, типа сейчас так уже не делают

 

Это они жалуются на отсутствие крепления для пулемета и фаркопа для противотанковой пушки
А по теме, мотоциклы BMW это всегда самое лучшее, только у них за год так все прогрессирует, что техника 5-10 летней давности воспринимается совсем древней. Да и пользоваться самыми последними достижениями техники вдвойне приятней и безопасней, и та разница в цене того стоит.

 

ну кому ездить, а кому саночки возить Меня в пользу 1100 серии склонили более кондовая трансмиссия, отсутствие КАН-шины и еще пара нюансов. Люблю ездить там, где сервисов как-то маловато

 

Стеклышко на S точно побольше)))

 

сам отъездил на R1100S
про R1150R тоже ничего плохого не слышал

если смотреть на авиаторов, то они очень любят именно 1150 двигатель, типа он повеселее
а если бы сейчас брал себе, то смотрел бы в сторону R1200ST
вот, кстати, есть предложение..
не реклама ни разу - даже не знаю кто продает

вот этот мотик по совокупности характеристик не заставит сомневаться: капотированный 1100 или нейкед 1150
и по цене весьма гуд


PS но смотри внимательно - указан год выпуска 2002, а, ЕМНИП, эта модель пошла с 2005..

 

если все устраивает - бери и не думай!!

существенной разницы в обслуживании по сравнению с R1100S или R1150R не будет, поверь

 

Дааа... мне кажется тоже и к машинам...
Бэха закончилась на 39 кузове мерин на 124 ...


После япошки на нем будет непривычно... (по началу)
значительно тяжелее и шире...
я по пробкам от друга на Ф800 отстаю реально сильно у мну R1150R там где он не притормаживая пролетает... я с трудом протискиваюсь или пипец... снесу кому нить зеркала своими
на нем разницы нет один ты или с пассажиром
ТОРМОЗА... это ВАУ...!!!!!!! после японца береги яйца чуть ручку пережал и ... сидишь на баке
Крейсерская скорость 160 за то на низах тянет супер
Мотор офигенный ломаццо нечему
Да и с перегревом проблем небыло даже прошлым летом встал пописал на котлы и дальше поехал )))) (шутко)

 

Не удержался, напишу

Тут много раз об этом писалось, в частности в соседней теме:

Можно себя натренировать и фигачить в междурядьи с зазором в несколько сантиметров от машин. Но зачем, в случае если кто-то перебегает улицу между машинами или кто вильнет не пару сантиметров, мало того, что ты сам гробанешься еще и пару машин вспорешь, хорошо если бюджетные, а если BMW или MB.

 

Согласин! особенно одинаково хорошо проезжают как эти...



так жа и эти... а кто не может



на этих... проехать там где ... на тех проехали ЛОХ пора в мотошколу... на переучиццо

 

относительно скутеров я писал:

А относительно чоперов и голдов это другая тема, не совсем мотоциклетная.
Речь шла о мотоциклах которые мы обсуждаем, т.е от спортов до туристов. Я, когда могу просмотреть обстановку на несколько машин вперед, бывает так валю в междурядье, что спорты за мной не пролезают. (а у меня R1200RT)
А когда на ногах катишься в междурядье, то пролез не пролез решает будешь ли ты ближе к светофору на одну или две машины. Из-за этого выбирать мотоцикл по ширине руля, кмк не практично.

 

А ещё r1100s отлично залазиет на бордюры тротуаров 20 см (благодаря клиренсу) , когда спорты зажаты в пробках, а ещё лучше спрыгивают с 30-40 см бордюров (но необходимо по сильней накрутить поджатие подвески). Так же , в связи с тракторной тягой на низах, отлично чувствует себя на грязной , ухабистой обочине (отпустив все поджатие , чувствуешь себя как на внедорожнике, без сотрисения мозгов от ухаб)... а то что на холостых и до 1500 об\м залезет в любой подьём на разбитой дороге, многие не верят, пока сами не увидят....

 

будем ждать впечатлений от общения с ним

а тему зачем же закрывать? чтобы через неделю кто-то открыл такую же?

 

Почитаем с удовольствием)))

 

Я вот тоже себе взял R1100S, только 2000, пиши как пойдет эксплуатация =)

 

Добрый день всей честной компании. Очень сильно подумываю о вступлении в ваши ряды. И стоит похожий выбор, как и перед автором этой темы.
В S-ке нравится наличие ветрозащиты, посадка практически ровная, выхлоп спрятан, показалось, что дорожный просвет больше чем на r1150r.
Смущает, не понятно ставится ли на S-ку центральный кофр, ни где не увидел, отсутствие дуг (надо что-то колхозить).
Еще народ пугает, это о всех, что о горшки буду биться ногами,а так же что при резком ускорении мотоцикл норовит упасть на правый бок...
Спасибо.

 

а в 4-м посте в этой теме как раз эска с дугами и центральным кофром))))
а про "народ пугает" - из них никто и не ездил на оппозите)

 

Есть крепежи для центральных кофров GIVI

Ebay
P.S. только не мешает ли эта конструкция оригинальным боковым кофрам

 

Похоже уже оригинальные не прицепить

 

Да дуги видел, поэтому и написал, что необходимо колхозить, а на rr есть готовые, брать собираюсь в Германии, хочу не на один сезон, поэтому вот и маюсь, нравится кардан, возможность заскакивать на бордюр(тротуар), есть необходимость в пару мест, нравится сухое сцепление, да и внешне оба нравится.
Сейчас езжу на FZ6, мотик нравится, но хочется попробовать еще что-то, а фазер брату отойдет.