Выбор между купе 330i и 335i

Исходные данные - тройка, купешка, задний привод, автомат. В случает если 330 то доп. 330-й М-пакет (включает 18-е диски против штатных 17-х и подвеску, но с сохранением клиренса в 14см, в то время как этот же пакет установленный штатно в 335 имеет клиренс 12см). Использование машины - круглогодично.

Всегда был ярым приверженцем ручки, но хочется попробовать хороший автомат. Да и многовато уже дури для вальяжного переключения мешалкой, а в конце рабочего дня уже не до того, чтобы быть сосредоточенным и подлавливать идеальный момент для переключения.
Отсюда вопросы:
Не будет ли подтупливать автомат на 3л. атмосфернике?
Долго ли живет автомат на 3л. турбодвигателе?
Насколько живучи турбины у 335? Как происходит охлаждение турбин после остановки двигателя?
Можно ли вообще ездить с клиренсом в 12см? (круглогодично)

По налогам уже и там и там идет попадалово, по этому как аргуемент их не рассматриваем. Собственно все, я в растерянности, буду рад услышать ваши мнения.

 

авто новые, разница в цене относительно не велика, но куда эту разницу пристроить всегда найдется - как минимум на страховку пойдет.
Очень смущает клиренс в 12см у 335, машина нужна для жизни и повседневного использования, а не для ацкого отжига по выходным. Часто приходится лазить по всяким малопролазным для авто такого уровня местам. Одни кстати лежачие полицейские чего стоят. Кто знает, есть такие полтора метра шириной и сантиметром 25 высотой. Их реально переехать с таким клиренсом?
Хотя конечно 3л. битурбо.... как много в этом звуке... Так, что есть еще мысли?

 

мда, я так долго выбирать буду
кстати помимо удобства в эксплуатации авто с клирнсом в 12 см интересует вопос по стоимости в обслуживании - есть ли принципиальная разница между 330 и 335?

 

Ну отжечь я конечно люблю, но как то последнее время все больше другим голова занята.
А разве минуты хватит? Турботаймеры то минут по 5 крутят кажется турбину после остановки.

 

даже с твоим 14-ти сантиметровым клиренсом есть проблемы?
как обстоят дела с форсированием 10 сантиметровго бордюра?

 

Короче все, я запарился голову ломать. Главная беда это горка перед гаражом.
По бордюрам тоже не лазию, но возле работы парковка на 10 см бордюре, или парковаться или работу менять
Товарищи - срочно нужна помощь:
Кто може сегодня вечером заехать ко мне за пивом на 325-335? (м. Войковская)
И просто тупо попробовать заехать в мой гараж, от этого и буду отталкиваться.
Это необходимо до сегодняшнего вечера - завтра с утра нужно окончательно определятся иначе рискую взять не ту комплектацию и сильно пожалеть.

 

ну что, - совсем никого?

 

я тоже поздно, скинул в личку
какая машинка?

скоро и рестайлинг будет, но что поделаешь, - всегда "что то скоро будет лучше", не угонишься

 

Все определился, отступать некуда - позади Москва

 

Заказал 330 автомат, задний привод, купе в полном фарше +18 колеса, ну почти в полном, - изи-паркинг не брал.
330 имеет клиренс 14 см, как показал тест-драйв это впритык для парковки на низких бордюрах и впритык заезжает в мой гараж. Все что ниже - уже вызывает проблемы в эксплуатации. Жду...

 

Да нет, как раз от него и пришлось отказаться - м-пакет включает м-подвеску с клиренсом в 12,... см - низковато. Зато вместо стандартного м-салона с темными сидениями появилась возможность выбирать цвет салона по своему вкусу
335i кстати тоже имеет клиренс в 12,... см уже в базе, - одна из причин склонивших к 330.

 

Посмотрим, сначала все устаканить надо, в "Мистер Кап" её сгонять.
Рано вообще загадывать, пока еще писями на воде виляно, хотя в производство стала вроде...

а что за shadow line?

Ну как его, короче электроусилитель, который парковаться помогает - одним пальцем руль крутить.
Ну я попробовал машину без него, в чем трудность не понял и решил не тратить непонятно на что 42 т.р.
Хотя я на 17-х колесах тестил, может на 18 посложнее будет.

 

спасибо за исчераывающий ответ