Выбор кроссовера Х3-Х5

Я слабо разбираюсь в х5 и ценах вторички, но е83 это не ведро, это барабан. Сходите в ветку ХЗ там есть поклонники этого кузова они вам весь расклад сообщат. Если мое мнение, то 30 дизель в 83 кузове это пожалуй единственное что можно назвать условно надежным по двигателю. Но таких машин капля в море, в основном проблемные бензинки и 20 дизель с тенденцией к полураспаду.
Ф25 лучше всем чем только возможно, если найдете 30 дизель в эту цену это лучший вариант из возможного. Не сыпется, случай с Независимостью и Павлом был очень внимательно отслежен на конфе, там есть вопросы строго к дилеру.

 

для хорошего дизеля E70 (объем в любом случае будет 3л, разница лишь в кол-ве турбин) бюджет маловат. E83, конечно, славится надежностью, но уже устарел слишком, да и опций в нем интересных может не быть в принципе.

 

Чудес не бывает, вы в ТТХ выставили 6-7 сек до сотни, сарай е70 какой движок вытянет в эти показатели? Бензинка в8 - самый проблемный двиг бмв за всю историю, и 35 д. Последний вполне себе вариант, но за 1 млн там будет нечто с 400 тысячами пробега. И я бы в принципе не рассматривал е70 из за фактора угоняемости, все что начинается с буквы е угоняется очень быстро, все что ф - нет.

Люминь там везде кроме 83-го, но повторяюсь это совершенно отдельный спартанский машин.
Не понимаю где вы взяли ломучесть ф25.

 

Приветствую. Года 3 стоял тоже перед подобным выбором, только решал новый F25 3,0d или Е70. Ездил на тест-драйв F25. На самом деле как едет понравилась, но в салоне.... Я на тот момент на финике ездил, салон совсем скучный. Несмотря на это, я все-таки заказал,комплектация по-моему бизнес, ждать пол-года,цена 2 360. Это было в 2012 году. Пока ждал, ездил смотрел Е70, ничего нормального в эти деньги не нашел и почти успокоился. Сразу оговорюсь, в итоге взял новый Туарег, не дождавшись Х3, со скидкой больше 300т.р., вышло около 2.600. И вроде бы тема закрыта, но Х5 уж очень хотелось. В итоге посадил на Туарег супругу, а себе купил Х5 Е70 3,0D 235л.с. из Германии 2008 года(не мне пригоняли, а купил у человека с форума, которому пригнали год назад). На момент покупки пробег был около 70т.км. Насколько он настоящий не берусь утверждать. Комплектация весьма скромная(спорт-салон,навигация,потолок антрацит,панорама, пожалуй все) Нет ни адаптива, ни проекции, ни прочих радостей. Даже фары не ксенон,а галогенки. Но на тот момент меня это не испугало, да и сейчас только с фарами заморачиваюсь, решил штатный ксенон поставить.
1. Х5 Е70 - прошло почти 4 года, на сегодня пробег 188т.км. Раз в 10 т.км ТО, обслуживаюсь у проверенного мастера(не специализируется по БМВ,просто ответственный и рукастый человек) поменял масло в коробке на 100т.км., поменял амортизаторы, шаровые обе и по ходовой в Юните на 50т.руб. меняли рычаги и еще что-то не помню.
В том же Юните сказали по результатам диагностики - за исключением АКБ(которая на подходе), все остальное в отличном состоянии. Мое субъективное мнение - Х5 Е70 3,0D очень сбалансированный и надежный паркетник, при должном внимании прослужит верой и правдой. От пользования одни положительные эмоции.
2. Х3 Е83 Лет 5 назад был такой аппарат, покупал жене 2005 г.в. 3,0 бензин (231л.с. по-моему) Был у нас около 2-х лет. Никаких проблем. кроме облезающего пластика на руле не было. Более чем надежный аппарат, до сих пор с теплотой вспоминаю. Внешний вид конечно специфический, но едеет достойно и надежность на уровне.
3. Х3 F25 - катал только на тест-драйве, едет вполне достойно (для обычного человека, на М-ках не ездившего и не вкусившего езды с адаптив-драйвом)
Ну вот как-то так. Мой совет поискать Х5 Е70. Судя по рынку в цену вы вписываетесь, да и зазор в 150т.р. на ремонт вполне достойный.

 

Неа 48 бензин это самый худший вариант из всех возможных. 35 это двойная турба, тоже капризная, но гораздо лучше, но их мало.

 

3,5D это уже 286 л.с. налог веселый.

 

Чудес не бывает, бегемотик прыгать без лошадок не умеет))

 

Сколько пробег в год, чтоб мерять расходы ?

Был Е70, есть Ф25, проблем не было особых, на Е70 раз в 15 тыс меняли рычаги, на Ф25 поменяли за 2,5 года и 50 тыс пробега половину подвески (разово, сам попросил, ибо ездит жена, чтоб нежданчиков не было), все относительно бюджетно. Е70 комфортнее и опций там больше, чем в Х3, и если б я не придумал, как вставить сиденья от Х5 в Х3, я б не купил Х3, хотя едет он задорнее )

 

За лям с хвостиком можно взять неплохой е70 дизель или бензин. Тут уже вопрос предпочтений.

 

Блин ну откуда в разы то разница)) В салоне разница 5 см в ширину и длину, весь объем разницы в багажнике.. Х5 комфортнее разумеется за счет длинной базы.
Ничего необычного ни в одной бмв включая лимузин-7ку, что бы отличало ее от форда в смысле обслуги нет. Без учета наглости сервисменов цена совершенно одинакова.

 

30 тыс в год это лучше дизель искать, ремонтов и плановых ТО будет тысяч на 50-100 в год, сидушки в Х3 есть спорт и обычные, последние вообще ужас

 

С ужасным мотором 4,8 в непонятной комплектации, мутной историей, 2007 года, скорее всего скрученным пробегом, это ппц, а не мечта

 

Чудеса в принципе реальны на вторичке. Если рыть носом, то можно что то откопать хорошее. Вдруг правда машина на реальном пробеге, просто учтите что на одометр смотреть смысла нет. Удачи весной.

 

Это точно не реклама!??
Родной пробег за 8 лет в 55 тыс.!?
Это меньше 7 тыс. за год!??

 

Имхо какие то нереаьные задачи.за лимон и ф25 и е70 особенно дизель это будут однозначно мёртвые либо с нечистым прошлым машины.нормальный честный е83 стоит 800-900 не меньше а вы за лом и новее и выше классом ищете

 

К сожалению, в "эксклюзивах" 30d (и 28i) стоят обычные сидушки, спортивные стоят либо в наборных американках, либо в калининградских комплектациях SE или М спорт, которые были и есть только с 2-литровыми дизелями и бензинками.