Выбор F10 xDrive самый беспроблемный мотор.

1. АКПП ZF одна на все модели и она шикарна.
2. Самый проблемный был 2.0i N20 на дорестах.
3. Раздатка нередко навёртывается.
3.0d N57 конечно хороший двиг, но для жены явно будет избыточен. К тому же он не доналоговый (за редчайшим исключением), из-за чего F10 с ним в разы менее популярна и ликвидна на вторичке, чем G30.

 

Бери 3д.О разнице в 20 т налога в год,смешно говорить.Эта разница окупается за счет надежности и экономичности.Можно и 2д взять.Только на таком пробеге надо смотреть,что с цепью.Скорее всего скоро менять.

ЗЫ.G30 наверное популярней,но дороже в 1.5 раза)

 

Мое мнение, что относительно беспроблемный мотор n57 3.0д 258 сил. Главное проверять чтобы пробег родной был и не было тотала/криминала. Брать лучше рейстайл после 2013 года. Раз в сто тысяч крайне желательно чистить впускной коллектор на этом моторе. Если грамотно подобрать авто, то стоимость налога нивелируется плановым обслуживанием без каких либо серьезных вложений.

N47 2.0 чаще встречается 520д на заднем приводе, раз. Тоже очень неплох, недаром бизнес класс такси выкатывает большие пробеги на этом моторе. 525д с полным приводом очень редкая птица на наших дорогах.

Бензинки рестайловые не имеют ранних проблем с цепями, как на до ресте. Но надо учитывать высокую температуру их работы порядка 105-106 градусов и то на новом авто. Крайне важно раз в год им мыть радиаторы и после гарантии лучше поставить холодный термостат. В противном случае повышенный расход масла со всеми вытекающими. Для себя я бы бензин с пробегом не рассматривал.

N63 4.4i я бы не советовал брать на долгий срок. он классно едет, но стоимость владения НЕ новым авто улетит в космос.

Коробки цетф8. Опять же проверять компом родной ли пробег, были какие работы. Ну и проехаться для проверки нет ли явных пинков.

По комплектации лично от себя посоветую комфортные сидения с ломающейся спинкой. Остальное от Ваших денег.

 

У каждого мотора есть свои слабые места, которые проявляются от неправильного обслуживания.. дизель экономичный не спорю, но в разы дороже обслуживать (если что то выйдет из строя) чем бензин. Берите бензиновый атмосферник и проблем знать не будете.

 

Можно конкретнее и подробнее?

 

Что конкретно интересует старожила?

 

В чём заключается в разы дороже обслуживание?
Просто я на N47 130 тыс проехал на чипах с первого км и ни с чем подобным не стокнулся. Хочется знать, что я делал не так? ))

 

Цена навесных и расходных.. будете утверждать обратное?

 

Про навесные ничего не скажу - не было причин сталкиваться. А расходники: масла от 2,5 до 5 тыс за 5 литров на вкус владельца, различные фильтра от 500 до 2000 рублей, колодки до 2,5 тыс за комплект, тормозные диски до 3,5 тыс за комплект, и т.д. Более подробно - можно в бортжурнал залезть. Что из этого в разы дороже я не понимаю. Приведёте примеры?

 

Уважаемый Вы же читать умеете, прочтите внимательно.. в скобках (....) написано. А то что вы сейчас расписали это расходники.

 

Просто я не первый раз читаю фразу про обслуживание дизеля в разы дороже, но так никто из авторов до сих пор мне не смог внести конкретику в этот вопрос. А сам за 6 лет владения дизелями ни с чем подобным не стокнулся. Вот и интересуюсь в очередной раз у тех, кто в теме....
Кроме того, что раздатки на дизелях чаще летят... Но к самому мотору это, вроде, отношения не имеет.

 

Каталог вам в помощь

 

Обслуживание у дилера сейчас 6 т с маслом и фильтрами.каждые 8-10 тыс.Раздатки и привода рвет у тех,кто чипует моторы и со светофора наваливает.Я думаю ваша жена и спорт режим то включать не будет.Я вот редко включаю.Тупо не где так разгоняться.

ЗЫ Ну если совсем экономно хотите,берите 2д ЗП.Только надо смотреть,что бы цепь была поменяна.Или цена была такая,что бы 100-150 заложить на ее замену.

 

Вы, наверное, автору темы хотели написать, а не мне? Тем более и жены у меня нет. Кстати, первый раз раздатка ещё по гарантии накрылась, а привода никогда не рвал даже на ст.2! При 130 тыс пробега цепь ещё никаких намёков на замену не давала. Но и цена её замены сейчас где-то 60-70 со всем комплектом, а не 150.

 

Наверное.Спасибо что поправили и внесли свой вклад в достоверность информации)

 

f30 слабыми приводами не страдает, не в пример ф10 и в меньшей степени г30. да и летят они не от быстрой езды и стартов, а от кривляний на площадках с отключенной стабилизацией

не правы. дрифтеры ломают привода

самому свежему 10 лет, да и хлопот с бензиновыми N-моторами хватает

я бы искал 530d Luxury: и комплектация норм, и мотор отличный. из узких мест, как уже писали, привода. Но и налог выше комфортного психологического максимума. Компромисс - 525d в доресте это те же 3л на более слабой коробке, в ресте 2л с 2мя турбами, дешевле изначально и ниже налог

 

Уж для жены разумнее взять самую простую G30, чем самую нахлобученную f10. Мне кажется, деньги примерно одинаковые получатся.

 

Получится так.Или барабан 2д ЗП G30 или лухари 3д ф10.Выбирал в свое время

 

Ну да, всё так. А зачем женщине 3.0D? Барабан G30 поинтереснее будет во всём неискушённому и неторопливому водителю. Да и дооснастить потом, если что, намного легче.
а ваш выбор в какую сторону был сделан?

 

ф10.Во всем это в чем?Только в новизне модели интерес.По мне так женщине копейка самое оно)Но автор почему то смотрит пятак.Значит женщина такая или сам хочет ездить)

 

На счёт копейки для женщины тоже согласен. Или уж трояк на худой конец.
G30, ИМХО, лучше F10 прежде всего по ездовым повадкам. Намного меньше ощущается раскисшей баржей. Поэтому малоопытному водителю будет проще ею управлять. Для женщины вообще лучще 2.0i, ибо на короткие поездки он явно рациональнее и практичнее во всём. Тем более у В48 врождённых болячек нет.

 

Здесь не могу судить.Мне чем баржее,тем лучше)Я вот на зиму 17 вместо 20 поставил и думаю,переходить ли мне обратно на 20

 

увы, та же 520хд г03 уже крепко за 2.

мама очень хотела, но я эту идею зарубил из-за заднего привода вкупе с короткой базой. да, копейки существуют в природе и полноприводные, но проще встретить динозавра на Арбате, чем такое авто

 

Вот тут мы с вами расходимся. Я люблю крепко сбитые авто. По этой причине F10 не рассматривал в принципе. G30 по моим ощущениям уже вполне добротна, хотя подумываю заменить сток стабы на стабы от М5 даже при наличии М-подвески на 530dX.
А по колёсам вам в таком случае 18" будет оптимал на все случаи жизни. 20" точно нах не нужны! Тем более, что вряд ли у вас лёгкая и дорогая ковка.

 

о, да, ф10 - ванна на колесах, именно поэтому не стал покупать.

 

Не знаю.По мне ф10 сбитее некуда.Не жесткая и в тоже время не как хрен в стакане киселя.Упругая,как хорошая грудь 20 летней женщины
Диски не знаю какие.Но оригинальные и красивые)Наверное не смогу отказаться)

 

От добра добра искать - худа наживать! Если всё устраивает, то и не надо дёргаться.

 

F серия морально уже устарела давно, если брать то однозначно G

даже барабан будет визуально больше радовать чем 11 летния с начала ее сборки F10

 

Поддержу вас. Владею f10 525d Xdrive 2013гв, рестайл, пробег 152Ккм. Ни одной поломки за вот уже 8й пошедший год (куплена новой в 2014). Обслуживаю у официалов. Денег огромных не просит. А после того как машине 5 лет исполнилось у официалов акции разные. Маслр поменять а двигателе например 4 рубля всего. Из последних значительных трат, заменил тормозные диски задние( первый раз-родные стояли!) и колодки -29 рублей. Ездит и ездит, доставляет удовольствие.