Выбор E53 4.4 M62 vs N62

На м62 ту основной проблемой являются ваносы и квг, если это все вовремя устраняется то все служат долго и надежно, главное не допускать колхозников!

 

Выбор рестайл и дорестайл как бы...Странный выбор....

 

на них пенсионеры не ездят, моторам уже по 6 лет 90% которых уже изрядно подкоректированы, выход только в хорошей диагностике и просмотру движка эндоскопом

 

задиры наверно скорее всего от каталиков выгоревших

 

Конечно n62, в любом случае только после качественной диагностики

 

Самое верное решение с этой маркой
На самом деле главное вовремя и качественно обслуживаить машину, заливать качественное масло и проблем быть не должно, при условие покупки изначально неукатанного экземпляра

 

Ну как бэ задиры цилиндров з-за катов,это одна из причин.А таких причин еще много.И перегрев и недостаток масла и неправильное смесеобразование.
Молись короче)))

 

Ну у вас и вопросы. Тут не минстат. И опять же. Выбирайте правильно и ненужна вам статистика. Этож не казино, выбор за вами, согласны?

 

чтоб убились каты достачно один раз херового бензина плеснуть, при любом пробеге.

 

1.Проверить противодавление ОГ на выпуске.
Вырезав каты и вварив пламегасители ты избавишься от одной из причин задиров зеркала цилиндра.Но поверь,это не единственная из причин.

 

Скажем так-каты это меньшее зло что в этом двигателе и в целом, в автомобиле.Все диагностируется .Коробку единственное никак не проверить,лишь косвенно,во время езды и то рулетка.

 

Больше вероятности нарваться на мертвый коробас. Двигло и после 500 000 будет бегать если масло вовремя и нормальное заливали.

 

выбери а/м по внешним факторам:смотри на износ педали тормоза,износ руля,затертость кожи на вод.сидении,рамка бокового стекла водителя и ты сразу поймешь истиный пробег а/м(хотя может быть и крашен и полирован) и самое главное не пожелей 5000 рублей за комплексную диагностику в провереном сервисе с нормальным оборудованием и ты многих проблем избежишь.

 

Рвут коробки что 4.6 что 4.8 одинаково. К сожалению состояние коробки не поддается диагностике. Если почитаете форум увидите что коробасы ремонтируют 100:1 по сравнению с двиглом. Найдите сервис с буком что бы протестировали работу двигла и коробаса в движении. Если есть подозрения все будет видно. Все остальные советы по нету не имеют смысла. Удачи в покупке.

 

БЕРИ Н62, посвежее всё же ИМХО
смотришь эндоскопом состояние цилидров, если всё ок вырезаешь каты и наслаждаешься 320-ю баварскими скакунами

п.с. Всё же чаще задиры на Н62 на 7 серии т.к. персоналки и много намолотили на холостых, несмотря на маленькие пробеги.

 

Да, плюс коробки 6-ступки.

 

а иксе с N62 бывает задир из за катов? на семёрке слышал про это, а на иксе нет

 

Да, бывает. мотор то такой же. просто реже гараздо....

 

Задиры бывают от не во время поменянных свечей.Один из трех контактов отваливается и попадает в цилиндр.

 

а ещё генератор на М62 головняковый - в водяной рубашке. В N62 проблему решили.