ВЫБОР Е-36

Лучше всего воспользоваться поиском по форуму

 

при покупке е36 под замену сразу (как правило рулевая рейка и вся подвеска... остальное как у 34. если брать то минимум 320. м50(52) двс..как варриант м43. с остальными (42,44 и40) лучше не связыватса. в остальном ну поиск есть же...

 

менять многое надо ! если тачка 93 года,то я думаю там надо менять почти всё кроме кузова(хотя и кузов может начать гнить..жкапот,крылья и конечно же крышка багажника изнутри.) На самом деле в машинке старенькой(93 год это старьё) меняли уже многое и менять придёться уже по второму кругу или третьему. Генератор полюбому(он изнашевается за это время ),подвеску переднюю 100 %,,рулевую рейку,фары передние(так как они все замазганные и тусклые от пыли и камешков. полировать нет смысла,можно купить стёкла за 1200 шт новые не оригинал,но разницы нету)задняя долшье живёт,но там тоже есть свои слабые места. Сальники КПП 100%, прокладки различные,да и движку если его не переберали пипец, ГУР если не меняли,то тоже последнее из себя выжимает. Хорошо если за всеми жидкостями смотрели и меня своевременно,а это бывает не так часто,если учесть ,например,что за машиной девушка ездила.
Моё мнение ,что покупать страую БМВ это не рентабельно. мин надо брать 98-2000год.
Либо ты себя обрекаешь на постоянную головную боль с поиском и починкой деталей.
Я тебе подкинул мыслю,а уж ты сам дальше решай.
ХОТЯ если нравится машина именно е36,то забей на всё бери-вези в сервис-оценивай и покупай!

 

Короче, легче застрелить, чем прокормить
все не так плохо, искать надо

 

Брал свою летом прошлого года-первый опыт БМВ и вроде пока тьфу-тьфу..
Есть моменты по передней подвеске-уж очень она хлипкая, особенно стойки стабилизатора и рулевые наконечники.
Рейка пока живет с небольшим люфтом...
Была проблема с течью маслянного стакана..устранена...
Кузов довольно живучий...а при хорошем к нему отношении почти неубиваем..
Мотор (а у меня М-44 ) нравится своей непрожорливостью в сочетании с веселенькой динамикой на высоких оборотах...
Сразу стоит обртить внимание на систему охлаждения...я считаю, что это самая уязвимая система в машинах этой марки...
В любом случае УДАЧИ!!

 

Немаловажный факт-стоимость автомобиля...
Какой суммой распологаешь?

 

бери купэ последних годов выпуска (96-98) с МКПП и 6 цилиндров движком. Машина эта в целом надежнее чем Е34 или Е38.

 

см. ПС

 

е-36 - охеренный машин.

Брать нужно минимум м50б20, лучше м50б25 - то бишь 325. Мне моей 320-ой не хватает.

машина должна стоить больше 10.000 - тогда вложений будет сильно меньше.
У нее должен быть нормальный кузов, не должно цвести нигде (единственно допустим место - крышка багажника, и то - херово).

перед покупкой смотреть и пробовать кататься не меньше чем на 5 машинах. Отдельный тест - остановиться, топнуть в пол - если движок хоть чуть протупит - фтопку, это не бмв

 

интересно если остановитсья и топнуть на автомате она что сразу заурчит и улетил за 200? фантастика.
крышка багажника у всех. это нармально.

 

нужно включить НЕЙТРАЛЬ.

просто если двигатель чихнет, брыкнется и обороты (и звук) сразу не поползет вверх - говно

 

это уже от движка зависит!
Насчёт кондёра могу сказать-это слабое место и мозги климата тоже. Ломаются быстро и стоят родные вроде 300 евро!

 

еше ломается люк бензонасос и концевики дверей))) напугали парня)))) смотреть счамое главное движку и состояние кузова..остальное все покупаеться..или недороха ремонтируется...

 

319 не существует
между 318 и 320 разница есть.

Если 318i - в ней 115л.с, отсутствия подхвата и т.д.
Если 318iS - в ней 143л.с., но при том же четырехцилиндровом моторе. Получаем более резкий старт, по сравнию с 320 (не сильно заметный) и дальнейший проигрыш на скоростях, после 100км/ч, думаю.

ну и шестицилиндровый мотор гораздо проще - в нем нет ремня, который нужно постоянно менять, а звук доставляет невероятное удовольствие при прослушивании.

 

Для начала надо найти её в живом состоянии - на вторичном рынке в 80 процентов дрова, в 10 хорошие, но их не продают в оставшихся 10 - хорошие но стоят уже соизмеримо с Е-46

 

ремень в е36 ставился только на м40 из бензиновых моторов.
остальные 4-х целиндровые бензинки строго на цепи. м40 до 94 года (или 93) ставился.

 

Во! А мне тут говорили любая Е36 стоит намного дешевле Е46, у меня одна из наиболее хорошо сохранившихся Е36.

 

в М43 тоже цепь, а не ремень.
Сам два года назад, когда искал, думал только о 6-ти цилиндрах, но в итоге взял 4 цилиндра, т.к. ВСЁ решил пробег (вернее его отсутствие, практически)и состояние... и в итоге за то время заменено 2 шаровых, торм. диски, колодки и расходники... сейчас на одометре 50 т.км... считаю, что не прогадал, выбрав именно эту машину, поступившись 6-ти цилиндровой...
для светофорных гонок это не вариант
для города её хватает вполне. и пока я не говорил сколько у неё мощность, народ ну никак не предполагал, что это 1.6...
плюс расход - больше 10 л. не бывает со всеми пробками.

так что мой совет, ищи Машину, а не двигатель.

 

У меня была Е36 М50 1992г брал в 2001 со 168000 до 250000 в 2004 декабрь, брал из немчины, порог правый был битый. Короче, переднюю подвеску (без стоек) поменял через 3 мес, задние пружины через 6 мес, рейку через 8 мес, шаровые - каждый год, в середине 2003 вискомуфту, в 2004 апреле - передние стойки, в мае ремонт мех-ма люка, в сентябре 2004г осмотр полный кузова- ржавчина внизу между пер. крылом и порогом, внутри отделения для запаски, под задним бампером в месте крепления среднего кронштейна и под креплениями около арок, частично под уплотнителями дверей, под накладками на порогах, в дверях в месте соединения внутренней и наружной панелей под герметиком (почти по всем периметрам), под передними крыльями - в месте переднего крепления под пласт. кронштейном, в месте соединения переднего брызговика и передней стойки (треугольный карман для сбора грязи и ржавчины, замена передних крыльев, в задних арках зачистка по всему нижнему внутреннему контуру и заделка пластилином после обработки, в месте хранения аккумулятора полный разгул ржи, по периметру крышки багажника особенно внизу под уплотнителями, замена клапанов вентиляции под бампером. Покраска. В двигателе только свечи менял, масла он ни грамма лишнего себе не позволял, ну ролики и ремень один раз было.
В декабре 2004 разбил на разборку
Стояла проблема, брать такую же или Е46. Резюме - сейчас Е36 с М50 меньше 230000 не проблемной нет (если меньше, то откручен пробег или была в аварии и стояла) первые руки- ??? растаможка по полной программе т.е. 4000 еврейских рублей, за эти деньги взял Е46 1998 г ноябрь М52дт 158000 км люкс салон спорткресла небитая автоклима первые руки. Естественно и та и другая из немчины. Хотя дизайн Е36 нравится больше, натоящая немка.
А двигатель только М50 или М52 - самые надежные движки.