Выбор дуг на BMW R1150RT (R1100RT).

Тебя интересует задняя точка на голове?

 

Что еще сформулировал для себя, что нужно завтра будет решить с дугоделом на месте:

1. Трубы по расположению и вылету относительно голов должны расположиться так, чтобы в положении "на боку" грунта не касался:
а). Пластик (плуга, например).
б). Нижняя часть крышек голов.

2. Вероятно, придется городить закладные кронштейны на двигатель, к которым уже болтами цеплять уши дуг. (А не просто: дуга+приварные уши, которые напрямую прикручиваются к болтам двигателя.)

3. Проводить трубу так, чтобы не мешали обслуживанию двигателя.
После откручивания болтов, крышки голов можно увести вбок, или их нужно выдвигать на себя?

Может еще что важного забыл?

 

На скорости, близкой к 0 наверно? Дуга, вроде, никак не препятствует лечь моту прямо на бок.

 

Нижней точкой будет болт крепления штатной пластиковой защиты.

Мои дуги будут похожи по объему на дуги Кинг Кобры. Правильно ли я понял, ты говоришь о том, что при установленной на голову дуге, пластик на мот не одеть? У Кинг Кобры так?

Я тоже заваливал мот на правый бок на 0 скорости. Упор в асфальт пришелся на кофр и накладку головы. Но это - не скользячка. При скользячке мот точно на бок ляжет. Я так думаю).

 

Решением может быть:
1). Деформируемая конструкция (кронштейны/труба). Будет: а) аммортизация, б) дуга трубы ляжет на крышку.
2). Побольше обоснованных точек крепления (для перераспределения ударной нагрузки).
Не инженер, рассуждаю из кругозора).

 

Уже поставил в сервис).

Будет ~так:

 

Касаться пластика не будет, но для того, чтобы снять пластик, нужно будет демонтировать дугу. Переднее крепление на картер идет внахлест пластика.

 

Сакральный смысл в том, что я получаю достойно исполненные дуги, которые будут выполнять свою функцию, за относительно смешные деньги (даже по сравнению с прайсом того же самого хида, самого дешевого предложения на рынке).
И когда ты это осознаЁшь - открываются чакры и приходит просветление.


Любые дуги будут препятствовать касанию зеркалами, т.к. даже с пластиковыми накладками при завале на бок (без скользячки) - этого касания нет. Правда - это еще и при установленных кофрах.
Или ты экспериментировал на боку без кофров?

 

Значит, пропустил... На фотке у тебя мот на боку на газоне с кофрами, вот это я помню.)
У меня нижней двойной рамы нет. Поэтому, предполагаю, что жесткой стабилизации в боковом положении, как у хида, нет больше ни у каких дуг.
Честно говоря, экспериментировать, заваливая мот на бок, не хочется)). Ну если тока на газоне...

 

Вопрос дисскутабельный, и претендует на холиварный статус)).
Не уверен, что что-то может спасти от удара 2 такие торчащие по бокам фигни)).
Если говорить именно о защите голов, то, на мой взгляд, это может сделать только пространственная клетка, а не одноплоскостная дуга.
Говоря про клетку - имею ввиду типа этого:

Или хида.
Все остальные решения, в том числе вундер, - умеренно-декоративный паллиатив для плюшевых прикладываний - просто свернет набок, и все дела...
Если геометрического просчета в готовым изделии допущено не будет, то мои слайдеры меня полностью устроят)). А надеяться на волшебство от дуг на овер 60 км/ч - сверх-дзен))))).

 

Забрал мот. Дуги - на месте. Темно уже было.
Всё - збс!

 

В общем, дуги изготовлены и установлены. По работе с металлом претензий нет. Но случилась засада... Закрепил пластик, все собрал, в финале загнал на мойку. И под керхером краска слезла...