E63/E64 Выбор 630 vs 645/650

Твоё мнение,друг мой,я полностью поддерживаю.

 

хоспади, 6.6 и 5,4 до сотни, реально огромная разница? ))
большинство садятся в эту машину всё равно с машин которые едут от 8сек до сотни и медленнее)

 

R6 и V8 реально огромная разница тут же не форум автоспорта,при чем тут время разгона?

 

Если бы ты бы успешным по жизни, с богатым опытом и тд и тп, то понимал бы, что тру философи V8 - это америка от 5.0 и выше, а тру бмв - это рядная атмо шестерка.
Хотя, не всем везет, не все способны понимать и добиваться. Именно поэтому твои посты >50 шлак, оторванный от реальности.

 

ну я когда выбирал ездил на обеих, ни разу не пожалел что взял 630 на каждый день.)
если брать третьей машиной с пробегом в год тыщ 5, то конечно нужно 650 брать, разницы в обслуге не будет. щас меня опять забанят за флуд в этой ветке, а всем остальным можно. бесит)
а ещё мне вообще нравятся стереотипы форума - "дешевле ляма - хлам"
"630 - хлам". в итоге все дрочат на 650ые за 1200-1400 и не покупают потому что нет денег.
p.s. может обсудим мой рестайл по супер дешевой цене?

 

и не понимают что вполне возможен попадос достаточно крепкий по ремонту мотора

 

А что тру в бмвэшных шестерках я не пойму? Только м50 в 90х был чем то выделяющимся. Н52 во всех смыслах убогий мотор. Ни мощностью, ни низким расходом , ни надежностью похвастаться не может. Ещё и в налог не лезет. V8 выше на голову. И это не вспоминая о скудной комплектации 630х.

Все так боятся обслуги в8 - а в чем проблемы у него собственно? Один раз мск и цепи поменять ? Больше то проблем у мотора нет.

 

Тут народ конечно интересный, лишь бы унизить что-нибудь Нашли к чему пристать, к атмо R6.
Посмотрите, что сейчас ставят в БМВ, в моем видении, выбора вообще нет.
С другой стороны, что касается именно 6ки, то концепция у нее такая, философия, что ей нужен V8, иначе уже какой-то компромисс, а для чего тогда такая машина, если искать компромиссы..
R6 это для 5ки самый подходящий мотор.

 

5,4 у 650 или 4,2 у м6 тоже не особая разница?

 

если ездить на м6 каждый день а не по выходным заезжать с кем то то да, ваще похренам
я же говорю зависит от цели приобретения авто. для меня это был единственный и 650 я не взял бы даже при таком же ценнике как на 630. жаль что больше таких покупашек нету сейчас(

 

Я куда успешнее тебя,"собрат-белорус".а с твоей твердолобостью "оторванной от реальности" уже сталкивался,посему дискуссии вести далее не собираюсь.иди философствуй про тру R6 дальше.

 

Разговор ведётся не про все атмо R6,а только лишь про е63 630.не надо за уши притягивать.630-ущерб и в моторе и в комплектации и в налоге и в расходе бензина.не знаю кто там напридумывал про расход v8 20+,бред полнейший.14-15 в спокойном режиме по городу,8-9 по трассе.

 

Это то, чем обычно тешат себя владельцы машин с более слабым мотором.. На практике расход зависит от режима и стиля вождения. Конечно 650 принуждает к большему и на них возможен, соответственно этому, расход больше. Но не все эксплуатируют авто по полной..
Мой расход по городу на Н62B48 - 14-16л, 630 с аналогичным режимом потребляет 13-15.
Вот она вся разница.... Зато какая разница в потенциальной динамике, звуке и даже комфорте атмо V8.

 

Тут ты тоже не прав.с N52 можно конкретно влететь вплоть до неремонтопригодности блока,стоит всего раз его перегреть,чтобы постель коленвала повело,и тогда ты достанешь из кармана минимум 150к на шорт блок.и в итоге ремонт тебе встанет в 250+

 

Я к тому вел, что не мотор это плохой, а именно конкретно в 6ке он не совсем уместен. В связи еще как правило бедной комплектацией 630х и философии авто
А вот, к примеру, относительно Е60 n52b30 чем он плох? Может и не M54 в плане лучшей надежности, но что есть..

 

Я про это же и говорю.а про е60 речи нет,совсем другой авто.как сказал scor,мы тут дискутируем про антикварный псевдопремиум сегмент.

 

а нахер вам 650 с таким режимом где вы не крутите его выше 3 тыщ оборотов!?))) в потенциале? круто.
мне очень важно что у меня есть чем я не пользуюсь. очень очень!
650 реально нужно если это третья тачка на которой я наваливаю под настроение.
но мне кажется тогда и этого мало)

 

С каким "таким"?
Т. е. если у меня расход ниже 15, то мне нужно срочно пересесть на 630? Где Вы вообще такие цифры берете?
Про третью машину тоже ничего не понял. Эта машина не для трека, ей там делать вообще нечего, пусть хоть 10-я она у вас.

 

Ага, в потенциале И это дарит как-раз кайф, использовать мощность по назначению, а чувствовать ее всегда )
Тем более не понимаю, что Вас так удивляет, 630 тоже не 7 литров кушает и у нее не меньше 250 л.с., чтобы она хотя-бы в налог входила

 

Да ладно вам, 650 не едет совсем , зачислили ее в какой то спорткар. Едва из 6 секунд выедет. Просто е63 без в8 совсем куцое авто.

 

данное авто для любителей в пробках постоять красиво.это как 520ю облепить с ног до головы литерой М,приделать прямоточную банку и пугать народ подгазовывая на светофорах,а затем медленно стартовать чтобы не спалили что не прет.

 

А таких ведь дофига.

Чего с вотсапом?

 

Да работает вроде....

 

Каждый свое болото хвалит) в общ как всегда))
630 и 650 одна малина, у первой в отношении второй экономии не много, но и вторая относительно первой едет не разительно лучше)
Это я не по наслышке)) причем 630 была у меня барабан, а 650 в приличной комплектации, и на обеих я ездил на "все деньги"
Выбирая я бы переплатил только за необходимую для меня комплектацию и состояние, если бы была такая нужда
Касательно 6er это музыка и активный руль, ну и спорт салон

 

А я хочу купить 630,что не стоит?У меня нет навязчивой идеи мериться на светофорах кто быстрее стартанет,просто хочу купэ.

 

и в чем сложность?))