Выбор 318

http://cars.auto.ru/sale/BY83877/2049146/

вот эта машинка позиционируется как 318. но лошадей в ней 105 почему то. подскажите, какой в ней движок, сколько она потенциально может стоить. и вообще, как на Ваш профессиональный взгляд тут дела обстоят? кстати, у нее крыло под покраску надо и молдинг менять (сколько он стоит примерно?)
заранее благодарю за помощь

 

а по цене он как? какие вообще подводные камни могут быть? он не никосиловый?

 

и где же ее взять то можно, шестикотловую, подскажите пожалуйста

 

мордва повсюду зема, помоги с выбором машины ))

 

а по ссылке - там в пределах 16 000 ни у одной машины нет ESP - а как без него с задним приводом ездить зимой на 150 кобылах - я не представляю...

 

ну вот вы бы что выбрали конкретно, будь у вас в кармане 16 000 баксов? может у Вас от клуба кто продает что то похожее? через клуб брать - самое оно. мало вероятности, что обманут.
кстати я за год проезжаю 50 000...

 

если учесть, что у меня сейчас форд фокус автомат с примерно 70 лошадиными силами - мне все равно будет очень и очень интересно ))
а 6 горшковые двигатели кушают гораздо больше? вроде по ТТХ всего на 1 литр больше - но что то не очень верится!

 

мой фокус весит 1,5 тонны

мне более важно состояние машины, нежели мощность двигателя... т.е. я покупаю и хотя бы как минимум 100 000 км могу не вкладываться серьезно в тезническое состояние... как думаете, на это можно расчитывать?

 

и еще. 6 горшков это, конечно, замечательно, но... у меня есть комлпект газового оборудования (распределенный впрыск sequent) за почти штуку баксов, которое расчитано именно на 4 горшка, и его было бы неплохо поставить на новоприобретенную машинку... конечно не обязательно, но желательно...
и еще по поводу asc+t - на cars.auto.ru на 6 горшковых машинах за 16 000 не указана эта опция... и чем asc+t отличается от ESP ?

 

http://www.cars.auto.ru/sale/UJ98976/
а вот этот вам как? дешево и со вкусом вроде как.
еще запугали меня никасилом - как проверить какое там покрытие стенок цилиндров? только по дате выпуска?

еще - может порекомендуете сервис, в который можно загнать машинку и проверить полностью ? клубного нет у вас?

 

не хочу никасил а на 4х цилиндрах как с этим делом?

 

и что же страшного на бумере будет от газа?

 

ну если у меня уже есть аппаратура от прошлой машины - почему бы не впендрючить? там к каждому цилиндру отдельная форсунка, газовый компьютер и т.д.

 

а почему внешний псевдо-тюнинг приравниваем к функциональным деталям? что такого в том, что я буду ездить на работу по пробкам и в остальное время, когда не надо особой мощи на топливе, которое в два с половиной раза дешевле? а когда захочу поотжигать - вечером например, или в выходные - я просто буду кнопочку нажимать и ездить быстро, хоть и дороже? не понимаю я вашу негативную реакцию, честно говоря.

 

и еще вопрос к вам - в среднем, сколько придется вкладывать в бумер 1999 года выпуска 318 с пробегом 150 000? повторяю "в среднем"и "по вашему мнению".