Второй номер

катал только девушек.
давал строгое указание - одной рукой обнимаешь меня, второй упираешься в бак. работало. никто не сползал

 

+1

оч много зависит от нажопницы.пилот ваще не должен подстраиваться,он должен управлять моцем.а нажопница должна контролировать своё тело,не ёрзать и не сползать.по хорошему-между пилотом и 2м номером на седле должно оставаться расстояние. при торможении нажопница должна упираться руками или рукой в бак,а ступняни в подножки; при контрулении,и особенно в пробках между фурами и машинами нажопница должна плотно прижать свои бёдра к бёдрам пилота и сгруппироваться к его спине-дабы не было расколбаса.
у второго номера спина, ягодичные мышцы, бёдра-всегда в напряжении,тогда как руки можно периодически расслаблять..при этом следить за дорогой конечно! можно упереть руку локтём на свою коленку,но кисть всегда должна быть на готове упереться в бак в случае любого торможения. Отдыхаешь как правило на светофорах))
зы: ваще много нюансов.. и если у второго номера есть большое желание кататься то она(он) их быстро освоит
зы: из собственного опыта есличо

 

майо нажоптницо очень незаметно сидит на жердочке сзади... я даже иногда ловлю себя на мысли - "а не потерял ли"?
нет.. сидит.. едет..

"на растяжке" как мы это назвали.. одной лапкой за багажник держится, другой за меня. то есть при разгоне (K1300S однако!) она цепляется за меня, при торможении (КИСА! не баран чихнул!) рукой за багажник.
при скоростях 200+ ложится на меня...
в общем хорошо ездиет

но! как известно, я ее бью...

 

ыы, про меня так же сказали))
тока какая жОрдочка на кисе? Там полноценное машино место и даже пространство для маневров есть!!)))

 

Что бы пилоту было удобно, а второму номеру безопасно- приходится сидеть грубо, да! не прижимаясь)))

 

Васянь, ты второго номера обучи бедра напрягать и все образуется.

 

да ладн те, по-разному приходица ))

 

дык ёлл!!!
а какие гренки я по утрам делаю для нажопницэ
вот она и держится хорошо, потерять меня боится

 

фихня! Обымаюсь и прижимаюсь почти всегда нареканий не поступало ))))

 

у меня чёрный пояс по езде вторым номером(с) )))))),но это всё в прошлом, теперь сама себе пилот

а вам сюда http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=593287&page=119

 

Бёдра - это вообще база. Если она конной езде обучена, то и говорить ничего не надо, если нет, объясни, что нужно сжимать сидушку и ездока бёдрами, крепко, тогда всё будет тип-топ. Ещё чтоб на околонулевых скоростях не вертелась вообще, иначе даже если чихнёт, приедешь кому-нить в бочину, или зеркало снесёшь - а это сомнительное удовольствие.

 

Да,да,да! Ещё что бы шлемом тебя не долбила (а то отвлекает )

По прижиматься или нет. - Надо, чувствовать пассажира, а то ловишь себя иногда на мысли (а не один ли я уже еду?!!), особенно после того, как шлем второго номера потерял Также при резком манёвре надо плотней прижиматься, чтобы вторулька также быстро изменила свою траекторию, совместно с пилотом и мотоциклом И конечно, это от скорости зависит.

При поворотах, она должна давить на внешнюю подножку и наклоняться вместе с тобой в поворот. Когда везёшь опытную всадницу, она сама за тебя мотоцикл поворачивает (а ты отдыхаешь )))) (Но это уже следующий этап обучения, ибо на раннем этапе, её это будет отвлекать от других важных вещей). Для начала, ей надо сказать, что бы просто повторяла за тобой движения.
А когда раскатаетесь, и от поворотов будете получать большое удовольствие (т.к. с грамотным вторым номером, мотик чётче и стабильней идёт в поворотах. И на скорости 250 в повороте , тоже можно испытать приятные ощущения от чёткости поворота )

И естественно, многое от мотика зависит! На спорте, конечно, все так и наровят прильнуть своей грудью к твоей спине и посидеть с тобой на одном водительском сиденье! Во многих случаях, это даже приятно (Правда, когда такое путешествие длиться не более 100-150км)

 

Подводя итог - Баба с возу, кобыле легче

 

Харошая телачка вторым нумером на спортЕ выглядит, как минимум, прекрасно. Можно и потерпеть некоторые неудобства.

 

Про бёдра абсолютно согласен - лучшие поездки со вторым номером были с тренершей по конному спорту...))

 

Однозначно, да!
Иначе, нафига эта "двойка" сзади нужна?

 

Если сисьге правильные, то и эффект соответствующий, точно тебе говорю!
P.S.
И это. Выкинь черепаху нафиг. Потом спасибо скажешь!

 

ржу)))))))))
сашенька, ну про подножку ты однозначно загнул!)) мож тогда ужЕ она и мотоциклом сама управлять будет?не стоит требовать от нажопницы этого...это настолько синхронно должно происходить что нажопница должна быть байкершей и иметь кат А

А ВООБЩЕ,самый лучший комплимент для нажопницы-это когда она сидит себе спокойно и вдруг кто- то хватает её за ногу и говорит : ты здесь ещё?

 

чтобы почувствовать тити через экип-эт надо быть МЕГАчувствительным...

 

Да, я такой!

 

фигасЕ толщина защитной спины 2-3 см плотного пластика(или как его там)+пол см паралончиков всяких...а если ещё и горб

гора не для монстров

 

Горб - это у Раиса на комбезе. ))

P.S.
А я, еще помимо того, что МЕГАчувствительный, ещё и представлять себе могу всякое. Очень красочно.