ВСТРЯЛ. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВО.

Помогите, разъясните!!!
Машина 525Д. заменил бензонасос в баке, поставил сименс ВДО.
Магистральный насос работает, гудит. Фильтр топливный не менял 20000 км. Завел. Работает на холостых.Все ок. Проехал по гаражу прокатиться, как работает. Дал газку, заглохла. И зажигание стало долгим, сек 20 и схватывает с трудом. Кое-как завелся, поехал, опять дал газку и заглох. Завелся, на холостых доехал до гаража. Переключил на паркинг. На холостых дал газу до 3000 оборотов. Выскочила ошибка FUEL INJECTION SYSTEM. И все после этого не смог завести. Да и еще, во время всех этих действий. Например, когда глушился двигатель ( сидение заднее было снято, поэтому отчетливо слышал) в бензобаке слышал какие-то прерывестые булькалки. (Вот что это может быть?)
Что после этого делал.
Снял шланг перед фильтром, включил зажигание, соляра хлещет без пузырей. Одел на этот шланг манометр, опять включил зажигание давление выдало 8-9бар, держалось 4-5 сек ( на начальной стадии работы насосов), но потом постепенно давление стало стремиться к нулю и одновременно выключился насос. это так и должно быть или давление должно держаться постоянно и не падать?

в баке залито 40 литров.
За ранее всем благодарен!!!

 

Сегодня смог завестись, на холостых работает ровно, но стоит дать обороты под нагрузкой 2500, выскакивает ошибка Фул инжект систем, движок начинает троить.
Не уже ли форсунке хана?

 

Я тоже трубку снимал, струя будь здоров. Поставил манометр через тройник на вход перед фильтром. При включенном зажигании 4 бар. На холостых оборотах 3.5 бар.
Подключили скайнер, выдал ощибку Р 1190 rail pressure control. Говорят, что-то какая-то проблема с низким давлением. А че за проблема, хз.........
Куды бечь, куды тыкать???
говорят в Белоруссии эти проблемы на раз решают.

 

Так то оно так, но у нас в Обнинске, кто ремонтирует эти моторы М57, всего одна контора и очередь расписана на недели в перед. Сказали позвоните в понедельник, мы вам скажем когда пригонять свою матрешку. Пипец какой-то. Все че-то от М57 движка шарахаются. Но выхода нету. Форсунки и ТНВД сам не отремонтируешь. Придется сдаваться им.

 

Мастер в автосервисе приговорил... Замена всех 6 форсунок, износ на 90%. Ремонт ТНВД, в топливе какую-то стружку нашли, сильный износ каких-то трущихся деталей, поэтому форсунки и умерли, чистка топливной магистрали. За все 88 тыс рублей.
Что думаете дороговато или нет?

 

Кстати, пробег 420 тыс. км, плюс наверное когда брал три года назад, сотку по любому скрутили.

 

После замены форсунок и тнвд, при движении плохо разгоняется, нажимаешь на педаль газа , проходит сек пять , десять, только потом рвет, когда обороты выше 2000. Может какую-то прошивку сделать? кто что подскажет?

 

Не знаю, ага осталось найти датчик турбины. Не подскажешь?

 

ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!