вспенивание антифриза

Вобщем появилась такая проблема. после полной замены системы охлаждения на е39 530 2001 года прошло 2 года, снова начало дуть шланги но температура по тесту не заходила дальше 97 градусов. было сделано следующее
1. снят и промыт радиатор. снаружи и изнутри (внутри было много гелеобразной жижи от антифриза, хоть лил только оригинал бмв)
2. поменян термостат, поставил оригинал температура сразу упала до 93 градусов, дальше не поднимается, при нагрузках подогрев термостата сбрасывает до 78-85.
3. поменяна помпа (старая имела люфт что сразу и вызвало подозрение на завоздушивание)
4. крышка бачка поменяна (оригинал)
5. залит новый антифриз но не оригинал, тоже синий, немецкий кухлер (но больше 7 литров слить не смог) -43 градуса показал ореометр

вроде бы все отлично стало как и раньше но вот решил погонять, поднимаю капот шланги каменные. остыло, снова прокачал систему, даже поехал в сервис к официалам прокачали систему с апаратом чтоб сразу исключить водушную пробку. вобщем если ездить спокойно, проехал около 500 км проблем ноль, шланги прогибаются легко, воздуха нет, ничего не булькает при массаже шлангов. стоит несколько раз до отсечки покрутить и сразу появляется вздутие. на холодном открыл крышку, газанул пару раз, антифриз стал белым и покрылся пеной.

на СО проверили результатов ноль, течи нет (машина стояла 3 дня и при открытии крышки пошел свист, давление было. вискомуфта оригинал рабочая.(((

может дело в антифризе?? или то что недовыливал портит его качества? еще какая-то странная пыль алюминиевая в антифризе, думаю от старой помпы она была алюминиевой. но не думаю чтоб это влияло на образование пены ТОЛЬКО на высоких оборотах

подскажите может кто сталкивался с этой проблемой??? буду очень признателен

 

2 года назад была эта проблема, сорвало резьбу болтов головки в блоке, во всех 14 отверстиях были вставлены титановые втулки, отшлифована голова и поставлена новая прокладка, сегодня проверили болты все затянуто. вода не кипит и антифриз не выходит. уже даже не знаю, все поменял, на днях попробую антифриз качественный залить. да и мотор М54 там прокладка металлическая она не горит. вобщем при перегазовке на холодной антифриз становится мутным и пенится, через 5 сек мутность уходит. может сам антифриз хреновый?

 

но при наличии микротрещины температура бы росла и выплевывало антифриз + за 500км езды в системе появился бы воздух, но его нет. пена идет только при очень высоких оборотах и мутнеет антифриз на несколько секунд потом снова становится прозрачным. я просто не перенесу морально и финансово еще одно вскрытие мотора...

 

вы не читали то что я писал, проехал 500 км патрубки мягкие, проблема начинается после того как мотор несколько минут крутится до отсечки ) проблема решена, сегодня 2 раза промыл систему проточной водой, каждый раз давал работать мотору 20 минут. залил красный антифриз ликви моли, поездил по автобану минут 30 ниже 5000 оборотов не опускал, все отлично шланги даже не упругие, при перегазовке никакой пены и изменения цвета антифриза. как и надеялся, не может во всем быть виновата трещина головы или блока как на этом форуме )) мотор ниразу даже не перегревался, я не понимаю откуда у всех сразу ТРЕЩИНА. проблема была в антифризе, я слил 7 литров из 11, остальные 4 литра отработали больше 2 лет и при смешивании видимо присадки перестали работать как надо...

 

ну там наверное сплав какой-то раз Wurth выпускает их для ремонта и также для сборки улюминиевых моторов на которых ставится турбина