E83 Всем У кого ДЕРГАЕТСЯ?!

Пункт 2 можно вычеркнуть.

 

Поездишь и само инициализируется

 

Инициализация это то соотношение радиусов колес (зависит отдавления в шинах), которое бортовой компьютер считает за правильное. В случае если радиус одного из колес меняется (меняется давление в шине) он зажигает лампочку на приборке.

Это не имеет отношения к работе системы полного привода.

Если Вы не сделали инициализацию, то у Вас система оповещения о падении давления в шинах сработает в другой момент, нежели если бы Вы её инициализировали.

 

Не инициализируется. Можно заменить колеса и неделю ездить не инициализируя, но рано или поздно индикатор шин даст сигнал.

 

Была похожая ситуация когда подтерлись звенья на ролике, шестеренка сервомотора раздаточной коробки, потом выбило ошибку о неисправности сервопривода, снял, прокрутил шестеренку до целых звеньев (зубьев), все пропало.
Еще был похожий момент, дерганья на оборотах между 1-й и 2-й передачей, обороты от 3 до 4 тыс, после того как вырезал катализаторы, проблема с подергиванием при переключении совсем пропала.
Как все это взаимосвязано я хз, но тем не менее у меня было так )))

 

Имел ввиду,если накачены правильно можно ничего не иницилизировать,будешь ездить комп это и сочтет

 

Кстати забыл добавить, после того как вырезал катализаторы на БМВ х3 3.0 бензин, расход по городу упал резко на 2 литра примерно, с агрессивной манерой езды и ср скорость 25 км/ч (все из-за пробок), выходило до 20 л 92 -го бенза, с размеренной ездой выходило 16 л. Кроме этого машина стала чуток резвее.

 

чем вырезали? можно в личку...

 

у меня дергается в "парковочном режиме" когда едешь на пправо или на лево не важно вперед или назад , масло в раздатке менял ( эмульсия была) шестерню перевернул, незнаю что делать, ( адаптацию после смены масла в раздатке делали

 

пункт 2 кажется тут не к чему.
Запоминаются значения при 0-100км/ч, 100-200км/ч, >200км/ч.
Возможно значения будут нужны еще для системы стабилизации, там скорости вращения колес входят в алгоритмы работы. Контроль давления вторичен. На зимней резине как то осенью под перепады температур попал, когда пришлось в +15 по трассе ехать. Так как нагреется резина, так пищит. Вот и обучаешь ее каждые 200-300км.
При этом ехала ровно, не дергалась.

А вот раздатка и АКПП - это 99%. Менял сервопривод, знакомо. Когда со светофора по мокрой дороге и по лужам стартуешь, вот ее начинает колбасить, толком момент распределить не может по осям.

Сейчас бублик подходит в коробке. Так то все ровно едет, но вот если педаль сильнее придавить в рабочих оборотах (у меня дизель - это под 1800-2000) начинает "мандражить".
Ктонить у этих ребят чтото делал, какие отзывы?? Можно в личку.

 

почему же? у меня явно в раздатке дело так как отключая сервопривод дергание пропадает!

 

Правда F25, но я думаю к Е83 применимо. Забитый грязью интеркуллер, после долгово стояния в пробках начиналась дерготня, промывка (со снятием) решила проблемму, 20 тысяч ни одного толчка.

 

Аналогично, но не всегда... что Это?

 

И мне интерестно!

 

Присоединюсь, у меня тоже при вынимании преда, отвечающего за работу раздатки - рывки пропадают, когда ставлю назад - первое время рывков нет, потом снова появляются.