E83 Все сломалось, но аккумулятор то почему?

Доча ездит на X3 2,0 механика, довольно стареньком, 2008 года. Поехала в другой город, довольно не близко, 230 км. На обратном пути вела машину не она, а молодой человек. В результате показания не точны. Картина следующая. Неожиданно машинка заглохла и больше не заводилась, ни сама, ни от чужого аккумулятора, ни с толкача. Решили буксировать, до места оставалось порядка 100 км. Неожиданно почувствовали запах дыма в салоне. Оказалось, что загорелся аккумулятор. Был потушен, выгорело три банки и окружение аккумулятора: полка дна багажника и пенопластовая укладка для мелочей.
Диагностика показала, что двигатель заклинило, сцепление сгорело дочиста: и маховик и прижимная часть корзины синие от перекаливания, про аккумулятор я уже говорил. Причины предположительно следующие. По двигателю. В маслоприемнике нашли кусочки пластика от обводки цепи ГРМ. Похоже это привело к масляному голоданию с соответствующими последствиями. Правда дочка уверяет, что сигнализации о низком давлении масла не было.
По сцеплению. Похоже буксировали с включенной передачей. Это тоже отрицается, но другое объяснение не могу найти. Тем более, что водитель буксировавшего автомобиля советовал им включать передачу на спусках для торможения двигателем, что, видимо, и было сделано, только выключить забыли.
По аккумулятору ничего не понятно. Установили новый, мерили токи с включенным и выключенным зажиганием. Ничего не вызывает подозрений. Не понятно, какая связь между поломкой и пожаром аккумулятора. Пока никто ничего даже предположить не может. Барабашка?
Сейчас закупил и продолжаю закупать кучу всяких запчастей для ремонта двигателя. Сцепление под замену. Маховик вроде осмотрели, вскрывали, собрали, отбалансировали. Говорят, что нормальный.Что делать в связи с пожаром аккумулятора не понятно. Деталь копеечная по сравнению со всем остальным, но может стать причиной некопеечного пожара, если ситуация повториться снова. В связи с этим вопросы. Что могло стать причиной возгорания? Как убедиться, что в проводах ничего не коротило, и не закоротит вновь? Сейчас закоротка явно отсутствует.
Неприятно то, что двигатель можно отремонтировать и он будет работать, а ситуация с аккумулятором напоминает мину замедленного действия.

 

Да, такое может быть. Но стартер не проверяли. Спрошу у ремонтников. С другой стороны, сомнительно. Когда я поставил новый аккумулятор и пытался завести, еще не зная, что двигателю капец, то по падению напряжения на аккумуляторе было понятно, что стартер включается, только крутить не может.

 

Спасибо! Вопрос, РР это что? Пока не видно, что бортсеть пострадала, при включении зажигания все штатно.
Интересно, как проверять провода до подкапота? Весь салон разбирать придётся? Не знаете, как они проходят? Ещё вопрос, можно ли их мегометром проверить? При проверке килоВольты подаются. Не сгорит все, что пока работает?))) Понятно, что провода при проверке надо отсоединить от потребителей, но как убедиться, что всех отсоединил?

 

Аккумулятор загорелся уже во время движения.
Да, я с вами согласен, что больше всего похоже на коротыш на минус. Версия про оставленный провод прикуривателя очень неожиданная, спрошу. Сейчас уже ничему не удивлюсь))).
То, что в сети коротнуло, конечно может быть, но уж слишком много приключений на одно авто за один раз.
Ещё вопрос, как трудно добраться до силовых пороводов?
Очень полезная фотография. Видно, что есть разветвления силового провода. Это от Х3?

 

Про стартер пока ничего нового. "Драйвер" говорит, что вообще передачу не включал, пытался, но она не втыкалась (бред какой-то), пытался первую. Ключ точно был воткнут, но в каком положении, никто не помнит, т.к. дело было в мае.

 

Спасибо!