E71 Все про тоже! Потеря мощности и чек

Уважаемые, доброго времени суток!
Я понимаю что старо как мир, но тем не менее. Погуглил интернет и понял что причин может быть массу. Хоть пол машины менять.
А теперь по теме.




до этого была F10 523. при разгоне набора скорости или при резком желании стартануть, врубалась подобная ошибка, после замены всех катушек зажигания проблемма ушла, и 2 года жил в счастье.

Решили поменять 523 на X6.
Купил машину 2010г. по ПТС (по VIN бьется 11/2009) пробег родной 87000км.
Отвез на диагностику заменил все что рекомендовали (не дилер)
- тормозные колодки и торм.жидкость
- масла в коробке и моторе с фильтрами
- рычаги,
- фильтра салона и воздушный
- все свечи
- какие-то три трубки на моторе

Вообщем на следующее утро машина на холодную стала заводится и сразу вебрировать как старый холодильник. Загорался чек (фото вверху). после 10-15 мин. работы или езды, вкл/выкл - и машина ведет себя как ни в чем не бывало. только чек погорит и гаснет сам. И так 2-3 дня на холодный мотор.
На диагностике показали проблеммы с 1-2-5 целиндре фарсунки.
Решил, сегодня эти завтра другие, поменял на новые (12 серия) все 8 шт., предворительно изучив интернет понял что 12 серия выпуска это последние что делаются в Италии. (на моей стояли 7-серии).
свечи менять не стал, так как поменял 5 дней назад все Bosch 600км.назад.
Все великолепно стало, машина утром заводится как часики. Мотор даже стал показывать расход топлива на 3-4 литра меньше.
прошло 3 дня и...
Опять то же самое, но только на ходу стало появляться.
То есть утром заводится без проблем, но стоит стартануть или усилить нажатие на педаль газа, как машину начинает колбасить и опять (фото выше).
останавливаю квл/выкл, остается только чек на приборке, но мониторе все исправно пишет, двигаюсь и через некоторое время опять.
Катушки зажигания пока не менял.
Точно так же вела себя моя старая F10 (2010г.). Там вылечилось все заменой всех катушек.
На днях поеду менять все катушки на этом (Х6).
Расскажу потом, достаточно ли этого стало для моего авто.

Еще масло подтекает между мотором и АКПП а из трубы исли постоит на холостых а потом газануть, валит белый дым. К чему готовиться? Что может быть?
расход масла 1л. /1000км. после просит долить.

Хочется уже довести машину до ума, купил жене, а вместо радости один геморрой.

 

Да, мотор 4,4 Twin Turbo 408л.с. (в народе - 5литровый).
После первых ошибок было точно по цилиндрам ошибка.
поменяв 8 форсунок (цена одной 12,500руб. у дилера 15700р)+ работа и прописка их в систему 15 000руб.
все исчезло и ошибок не было.
но как я уже писал, повторюсь - через пару дней стала плохо себя вести, но уже не на холодную, а в движении та же самая ошибка.
послезавтра поеду опять в сервис.

 

Еще вопрос, на сколько критично передвигаться и ездить с такой ошибкой?

 

Не судьба была!
Не всем же одинакого везет или не везет.
Мне нужны дельные комментарии а не смешки.
Как я понимаю это больная тема (моторы) у BMW всех, не только Х6 но и Х5 и других.
По этому и хочу собрать как можно больше информации и возможно вы поможете не только мне но и другим дельными советами а не пустыми насмешками и подколками.

 

Ну еще немного пое...сь, и если не приведу к нормальному бою, буду продавать.

 

Ладно, мы ещё помучаемся. Может что ещё добротного получится

 

Приехал на сервис. Скан показал ошибки по 1-2-5 цилиндрах. Поменяли свечи в них, катушки зажигания поставили новые, заменили кислородный датчик какой-то. Все пропало (ошибки). Только отъехал от сервиса и опять то же самое.
Уже все форсунки заменили, свечи и катушки зажигания- пока не помогло.
Сейчас решили перепрограммировать всю машину, запустили программирование будет идти 12 часов пока показало на компе. Посмотрим к чему прийдем. .

 

С электриком тоже приходим к тому что это Ваносы. Он предложил перепрограммировать её, потом ещё раз перепрошивки все блоки. Затем попробует поменять местами форсунки и катушки, может какая нибудь тупит или брак. Если после программирования и прописки укажет что дальше, будем делать.
По поводу продать её - можно, но кто купит её не исправную за нормальные, я уж не говорю о больших тли о своих деньгах. А когда отремонтирую, то зачем её продавать, все равно все вложения на отобьются. А если все работает, тогда почему б не поездить ещё пару лет. Жена ездит маловато от силы 15000км в год.
Буду держать в курсе.
Проблемма распространённая по этому чем больше информации будет об этом, тем проще другим и урок остальным.

 

Движемся к финалу.
После программирования все работает исправно, но есть ошибки по фильтру топливного насоса. И требуется замена прокладки коллектора.
Прокладка коллектора- 4200руб., от туда идет течь масла. По этому он и любит его.
Фильтр топливного насоса - 16 700руб.
По работам около 20 000руб.
Все остальное исправно.
Цилиндры в норме.
Обещают сделать завтра к вечеру (1,5 дня на работы).
Говорить конечно о том что это последнее - глупо.
Но надеюсь, что это решит мою проблему и долго не будет беспокоить меня.

К тому же поюзал тему про плохой бензин. Очень много негатива по качеству бензина где я заправился BP.
Если соляра там норм., то бензин не всегда должного качества.
После замены форсунок, машина летала (вспоминаю), как только залил 95 на BP к вечеру и началось.

В общем выводы предварительные сделал следующие:
- продавать машину (простите, но не хочется, я еще на ней не поездил, хотя может и надо как все говорят).
- бензин и АЗС нужно выбирать более аккуратнее.
- То что поменяли, все равно рано или поздно пришлось бы менять (т.к. это самые распространенные болячки).
Что ждать, штудирую темы по этому вопросы:
- возможно скоро могут (но не факт) накрыться и ванусы.
- не поменял еще остальные 5 катушек (сказали что пока не просят)
- и самый трудоемкий и дорогой - если конец маслосъемным колпачкам.

так что, как заберу завтра машину и покатаюсь неделю - расскажу о своих впечатлениях.

 

Сажевый фильтр на Mercedes GL год назад вообще 250 000руб. cтоил.
Реплик его нет. да и не хочется эксперементировать.
Скупой платит дважды.
Такие цены сейчас.