E53 Все плохо, не заводитсяпрошу помощи.

Предыстория. Плеснуло антифриза из патрубка (недовставили в помпу, увидели сразу, перегреться не могла). Завелась, минут 20 холостого хода (все было отлично, стала с открытым капотом), проехал метров пятьсот и все. После (не связываю с этим, подобные было уже такое: повреждении шланга, и пробое радиатора - все залило антифризом). По ощущении был хлопок где то снизу машины (может такой выстрел с глушака) Машина выдала сообщение - ошибка двигателя, аварийный режим, заглушил, не заводится. При попытке завести загорается панель, стартер не крутит, бензонасос не давит, стрелка температуры в скачет в перегрев. При диагностики блок двигателя не отвечает, все остальные отвечают, сообщают по ошибке каншины.
1) предохранители в бардачке все окей, ВСЕ вынуты, проверены, живые.
2) предохранители в подкапотном - все вынуты, живые, проверил контролькой при включённом зажигании везде все отлично.
3) поменял зеленые и голубые релюшки в подкапотном - без эффекта.
4) проверил массу на коричневых проводах блока - есть.
5) проверил плюс с замка зажигания -есть (черно-зеленый провод на 36 пине плюс появляется при зажигании)
6) разобрал блок двигателя - внешне все идеально.
7) снял все и проверил разьемы, включая штекер стартера, и уровня масла, продул - без эффекта
Помогите, или придется покупать другую машину, жена в состоянии аффекта сказала или семья или кабан, жену и семью люблю, кабана жалко.
E53 m62tu 4/4 2000 г.

 

Я хз, может где то чето все таки закоротило?

 

Сегодня еще попробую отцепить все косы с блока, оставить только крайнию справа где имхо питание и кан шина, может че получится узнать.

 

Да блок иммобилайзера даже отвечает. По ним всем ошибка каншины. А блок двигателя даже не отвечает.

 

Вот фото блока, нужно обязательно такой искать?

 

Седня пытался подключиться к блоку, отцепил косу от блока двигателя, все по очереди, осчезают блоки абс, коробки, но блок двигателя не отвечает. Проверил питание (крайний левый разъем) плюс и минус есть. Подключить напрямую шнурок к блоку не удалось, толи чето нето делаю толи хз.

 

Да вот не хотелось бы машина хоть и старая, но еще вполне живая. (За последние пару лет первая поломка с которой реально все непонятно. Менять не хотелось бы да и денег откровенно говоря нет.

 

Менял эту релюшкк, а потом до кучи вообще все релюшки. Толку ноль.
Спасибо за участие. Сейчас в отпуске в омске, вроде договорился что везу свой евс, здесь же беру подходящий блок, мне его программируют, везу его обратно, и если мне нереально повезет то машина поедит. Если же не повезет, то беру канистру бензина и снимаю офигенный ролик на ютуб.

 

Имхо опять смысла нет, повторюсь конь старый, но последнюю пару лет даже мозги не ел. Коробка, раздатка, карданы все после переборки и практически в идеале. Двигатель масло чутка поджирает, но не критично. Рулевое, передняя подвеска, задняя подвеска - все что можно было поменять заменено. По кузову крашеный конешь, ржавчина только на кромке дверей. Гелевый аккумулятор. И из штатов едет отремонтированный блок абс. Имхо наверно самый живой 20 летний е53 в хмао.

 

Что за датчики? Предохранители 30 амперники проверил что рядом с есу проверил все окей, навсякий случай проверил все остальные тоже все хорошо.

 

Мдааа, ситуация. Б/У блок завтра везу прошивать под мою машину. По идее можно отключить косу катушек с форсунками. А вот как это все проверить. А вот как провеоить все остальное. Хз. Косу нужно подкапотную пересмотреть. Че странно завелся и рсботал отлично,причем долго минут 30. Поехал и все через 30 метров, отьездился.

 

Спасибо за помощь, 2 массы на клапанных крышках, еще гдето есть?

 

Спасибо за помощь. 2 массы на клапанных крышках, еще где то есть?

 

В общем привязали мне новый блок двигателя к моей EWS, выдали семечку и со словами проверить все катушки и провода массы на головах отправили запускать машину. Ориентировочно что еще нужно проверить?
И как понять что катушка того? Раньше они у меня дохли пару раз, так машина жестко троила. Но внешне катушки выглядели идеально.