Время прогрева холодной машины

Нормально, если не крутить сильно двигатель в начале движения.
У меня окончательно прогревается через ~15 мин движения (по городу).

 

Со всеми этими евро 3-4-5-6-7-8-9 машины сделаны так, что ты можешь её заводить и сразу ехать.

Я грею ровно столько, сколькно надо чтобы подогрев попы случился и снег почистить, ну и чуть чуть в салоне нагрелось, причем замечено - на ходу машина прогревается в сто раз быстрее, чем если стоять и газовать.

 

Согласен. А газовать для "разогрева" НЕЛЬЗЯ, особенно если мороз.

 

греть машину не надо, об этом написано в документации - сразу ехать на невысоких оборотах. Когда греешь машину - греешь только движок, а все остальное (коробка, мосты) остается холодным, поэтому не советуют греть машину так - лучше греть на ходу

 

+1 ко всем вышесказанным. ехать можно сразу, высокими оборатами не злоупотреблять

 

+2 Согласен

 

Чтобы понимать суть процесса - неплохо посмотреть на показания температуры масла в:
1) двигателе
2) коробке
3) мостах

Что происходит при пуске - все детали делают первый проворот с минимумом масла. Масло холодное и густое. Течет медленно даже с учетом положенного давления. В этот момент газовать - убивать мотор.

Дальше многие "забтливые" могут достаточно долго стоять и молотить до прогрева, но т.к. современные моторы обладают относительно неплохим кпд на холостых и соотв. тепла вырабатывается немного. А даже после прогрева нормально ехать нельзя, т.к. коробка/редуктор тоже холодные. (Об этом "заботливые" не задумываются)

Я делаю так: завожу, включаю потребители на максимум (кондей, попогревы, обогрев стекла, свет и т.п.) Это дает минимальную постоянную нагрузку через генератор. Чищу машину. Сажусь и начинаю практчески без газа двигаться. У меня АКПП. Если с ручкой, то надо оч. внимательно следить, чтобы и нагрузки (натяга) небыло и обороты низко не опускались. Пусть будет в районе 1000, в свободном качении. До выхода из синей зоны. После выхода можно добавлять обороты до гражданский (у меня 1.5-3), главное не давать "натяга" на низких. Лучше на первой плавно открутить до 3.5-4, если уж припрет.

Это максимально безопасный прогрев. Из рекомендаций. Крутить мотор не ранее чем через 15 минут после начала поездки, не обращая внимания на термометр. Т.к. масло прогревается позже антифриза.

 

подхожу-открываю-завожу-сметаю снег-вставляю диск-И ВПЕРЁД С ПЕСНЕЙ!!!
на всё это уходит 5-7 минут.до того как двигатель не нагреется до рабочей температуры,стараюсь не поднимать обороты выше 2200(максимум 2500)

 

Жду, пока обороты не упадут до 750, минуту-две всего занимает. Ну и обороты, ессно не больше 2500 в первоначальном движении километров 10

 

вечная тема греть или нет
думаю что все зависит от температуты на улице. Т.к. если на улице 0 -5 достаточно и 5 мин пока снег почистить и стекло оттает, а при - 20 -25 по любому через 5 мин ехать не желательно.

 

обычно с утра выхожу, завожу машину, включаю попогрей и остальные грей, 5 минут на завтрак, 1-2 км в спокойном режиме, выезд на трассу и полет. хотя грешен, иногда и в первый км пришпориваю.

 

Завтрак в машине?

У меня е92 335. Алгоритм тот же - прихожу в гараж, завожу, включаю фары и подогрев, открываю двери гаража, без газа выезжаю, закрываю двери и поехал. Кручу при этом максимум до 3000.
Из датчиков есть только температура масла, по ней и ориентируюсь.

 

530 d, завожу,стою 1-2 минуты,еду,обороты не выше 1500,греется на ходу.

 

наверное вебаста работает перед стартом ?

 

нет...просто привычка с Европы,там греть-стоять запрещено,завел - езжай...

 

имхо в европе и холодов таких нет.

 

745. Е60
завожу, очищаю от снега, включая ... греи))
нединамично, до 3,0-3,5к оборотов еду 5-10 минут, потом... как хочу, так и еду)

 

грею столько сколько надо на покурить\почистить\лобовуху отогреть шоб видно было

 

В период пуска на сопрягаемых поверхностях деталей двигателя имется, холодная прочная остаточная пленка масла. После нескольких секунд работы ДВС пленка разрушается, а новые порции масла поступают в небольшом кол-ве, что приводит к интенсивному изнашиванию. Так же причиной повышенного износа является содержание конденсата воды и бензина в масле.
Пусковой износ увеличивается в 8-12 раз при раннем форсировании числа оборотов и длителеной работе на холостом ходу.
Прогревать мотор в Европе запрещено только из-за экологии.
Как в редукторе и КП прогревается масло, от трения что ли? Сколько надо ехать что бы температура в масле редуктора повысилась на 1 град С?

Вопрос для BFG.
Современные моторы, суть процесса... Вы вообще понимаете что такое холостой ход, КПД?
МАДИ, кафедра двигатели внутреннего сгорания закончили?

 

редко но приходится, а если совсем проспал, то еще чашку кофе на ходу, побриться и позвонить в контору на самом деле просто от кухни до машины метров 10, завел, ушел, поел, вернулся, поехал.

 

Баян.

С одной стороны, если авто продаешь через 3 года, не надо заморачиваться.

С другой, масло разогнал и спокойно едешь.

И еще. Если я в гараже завел авто и на автомат. коробке выкатил его, не нажимая газа, это называется, едешь или еще стоишь?

 

А я закончил, поэтому грею гвигатель всегда, даже летом даю немного поработать... Зимой до конца синей зоны, потом потихоньку еду пока не прогреется окончательно. Технику люблю, не могу по другому. А то что написано в мануале всё фигня, у них греть нельзя и на машину всем пох, один хрен через 3 года продадут в Россию
Сами подумайте ваша рабочая температура 36 градусов на улице -30, вы там всю ночь на улице, замёрзли, не ноги не руки не двигаются лицо синее и ту выходит хозяин, садится вам на плечи и орёт погнали мля быстрей я на работу опаздываю!!! и пинками... Долеко вы пробежите?
А у машины рабочая температура 90 градусов, ей ещё холоднее.

 

Не хочу обижать, но это остаток от нашей совковости.
Греть машину до рабочей температуры - моветон и тупость.

 

Особенно в Норвегии и Финляндии

 

Никогда не грел машину. Независимо от марки. Никаких проблем не испытывал. Вообще. Машина должна служить мне, а не я ей - замерзающий и ждущий прогрева. Сэкономил не менее 18500 минут жизни = 63 дня за 11 лет, что вожу машину. Это исходя из 5 минут на прогрев

В инструкции написано - сразу ехать, не превышая определенных оборотов. На 4.6 у меня даже индикаторы горели, обозначая нерекомендуемые обороты, постепенно смещаясь в сторону больших оборотов. На Е60, кстати, тоже подобная система есть.

 

убедительно, больше не буду пришпоривать синюю, замерзшую

 

+555/ Ты прав