вреден ли дрифт на автомате в ручном режиме зимой?

извини не в тему: Ну тепер понятно мне всё стало))))))))))))))) Дрифтить он собрался)))))))))))))))))))))))

 

Дрифт - убийство полуосей, редуктора и коробки! Ходил на своей на курс подготовки БМВ - все осталось цело, ресурс наверно прилично сократился. Зато узнал поведение машины в управляемых заносах и контрсмещениях...

 

На скользких покрытиях типа снег-лед вред от дрифта минимален т.к. передаваемый крутящий момент невелик.
Что касаемо коробки то лучше использовать ручной режим (например м2) так как переключения при интенсивной пробуксовке весьма вредны для нее.

 

И еще резины.

 

Пробуксовка АКПП невероятно вредит ей. Температура масла выходит за пределы нормы Что бы в этом убедится могу поставить вам датчик температуры масла в АКПП, после дрифта посмотрим показания Фрикционы точно будут плакать )

 

Дрифт в любом случае штука крайне вредная

 

купи себе механику...

 

Ejemitsu я думаю где отремонтировать АКПП Вам подскажут

 

Скорый поиск по ключевому слову "ремонт АКПП" Стоит ли этого 20 минут дрифта?

 

Друг сломал под замену коробку на лексусе. Часто буксовал в снегу прошлой зимой. Пробег ок 50т был.

 

Конечно длительным и интенсивным буксованием коробку можно убить легко, особенно если делать это безграмотно и давать оборотам безконтрольно расти , а коробке переключаться на повышенные передачи . Специально для таких ситуаций на старых моделях есть режимы типа L или 1 в которых используется только 1-я передача, ну а более современных есть ручной режим позволяющий жестко зафиксировать 1 или 2 передачу. Конечно и при этом нужно действовать аккуратно.
При дрифте на снегу/льду интенсивной пробуксовки не требуется и нагрузка на трансмиссию относительно не высока, кроме того нужно знать меру и немного позажигав давать коробке передохнуть.
Могу сказать по собственному опыту при грамотном подходе никаких проблем не возникает.

 

Она не фиксируется, все равно переключается в красной зоне.

 

Это смотря на чем

 

помница на V12 старой Е38 от пробуксовки в сугробе рванул расширительный бачёк без последствий для коробки , а на R6 на пятёрке у товарища погорели фрикционы в коробке , да и мучал он её меньше

 

Мне кажется, лучше прислушаться к мнению Яниса

 

На курсы лучше сходи, дешевле выйдет, плюс наставник поделится опытом который сам будешь годы получать.

 

Теперь если продавать авто, то только не в БМВ-клубе!

 

Любые предельные и знакопеременные нагрузки в разы сокрашают жизнь акпп( буксование для акпп смерть)

 

а тут вообще не принято продавать БМВ - вспомните Pessimist`а здесь все очень умные и оттого очевидно "бедные" не только в плане машин. продавал здесь квартиру свою - без мазы, прогибали почти на 1 млн. меньшую сумму чем в итоге продал)

п.с. спросил как часто в БМВ-школе они меняют машины - раз в 2 года. Так что остерегайтесь машин после авто-школы свежих годов и с небольшими пробегамию. А мою-то и так все будет видно - велкам)