F30/F31 Впечатления от прошитой 320 на 328. Часть вторая.

Так

 

во дела

 

Посоны, а где теперь можно посоветоваться, брать F30 или А4?

 

Пожалуйста)))http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/f30-vs-konkurenty.1137937/

 

я бы тебе "насоветовал"

 

Что-то я совсем запутался в режимах работы акпп. Складывается ощущение, что под "спорт коробкой" каждый подразумевает что-то свое. У кого-то это режим спорт+, у кого-то прошивка в 328, а кто-то говорит, что ее и вовсе нет. Итак, у меня с завода есть три режима езды - эко, комфорт, спорт и спорт+. Переход между ними осуществляется с помощью кнопочки-качельки слева от селектора акпп. Дополнительно к этим режимам я могу лапку селектора толкнуть влево, и у меня на приборке появится "S1". Так вот вопрос, вот это "S1" - это и есть режим спорт-коробки или нет? За этим режимом все гонятся для получения более быстрых переключений или нет?

 

нет, проще говоря спорт коробкой они называют перепрошивку ее мозгов

 

да, если при джойстике влево появляются режимы s1-s8, значит коробка уже закодирована в спорт. без опции спорт, при джойстике влево у вас высвечивался бы режим ds, а при его толчке на себя, от себя высвечивалась бы индикация m1-m8.
режимы от экопро до спорт+ могут быть закодированы и без опции спорт коробки, хотя они тоже меняют и алгоритм переключения коробки и на работу педали газа. с мехатронным шасси эти режимы вдобавок будут так же влиять на работу шасси и сервотроника(хотя не помню точно, бывает ли адаптив драйв на троебанах, у самого ф10)
разные вещи - основная суть опции спорт у коробаса, это не столько изменение в алгоритмах переключения, а в скорости именно смыкания-размыкания фрикционных пакетов в ней.
так же и прошивка в 328 независимая байда от спорткоробаса.

 

Это не обязательно, просто прошивка в автомобиле более свежая, коробка при этом может быть и не закодирована в спорт.

 

может быть, но вот с год назад у себя айстеп был поднят до последнего во всех блоках, sки так и не высвечивались до кодирования коробки. но опять же ф10...

 

может показывать s и без спорт коробки)

 

Спорткоробка - это кодирование опции 2TB. Никакого отношения к алгоритмам переключения 320 или 328 не имеет.

По поводу алгоритма 328й:
Вот сегодня спецом проверили когда кодили - залита в машину алгоритм 328й там смотришь файл он имеет длинное имя, вроде кончается на 726 (по памяти не помню, но все записано на буке - это алгоритм 328). Если ставить тачку на обновление по блокам - то она смотрит на признак что тачка 320я и хочет обновить этот файл на файл у которого имя кончается на 725 (алгоритм 320). Поэтому при обновлении приходится заливать ему насильно файл 726 чтобы был алгоритм 328й опять. надеюсь объяснил. Алгоримт 328 позволяет крутить движку до больших оборотов на максимальных переключениях чем алгоритм 320й. Грубо говоря 6800-7000 против 6500 оборотов.

 

Да, все понятно. Думаю разобрался, спасибо

 

Про спорткоробку тут подробнее
https://www.drive2.ru/l/6195274/

 

328 до 7тыс. видел только на последней передачи.
зачем крутить до 7тыс. если крутящий падает очень сильно при таких оборотах, и силы тоже спад? Разница 320 и 328 по оборотах к л.с. 200 оборотов.
Какой смысл крутить?

 

я уже сие у них вопрошал, ответов так не получил))) видимо графики замеров, а также мнение "не экспертов" им не интересны)))

 

Вместо тысячи слов:


После прошивки коробки на машине из которой снималось видео в алгоритм 328 - поехали +- одинаково они.
Условия были идентичные - заправились на одной заправке в одно время, полбака бенза, один водитель и т.д. В четверке водитель даже тяжелее килограмм на 40.

 

По видео могу сказать только, что водитель проспал старт все остальное ниже:
1)328 это шитая 320?
2)Вес колес играет тоже роль
3)Привод у обоих полный?
4)Пайпы кульки?
5)Его машина могла перегрется, потомучто до этого валил или еще что, факторов много
6)Коробки шиты в спорт?
7)насчет алгоритмов была еще такая тема что он идет вместе с прошивкой в 28, так как иначе быть не может

Из своего опыта, записывал видео с разгоном 0-200 переключал сам и нет, так вот когда сам пораньше щелкал, то был лучший результат

 

328 и 428 обе шитые, у обоих спорткоробки, стартовали с холостых, приехали вместе, тачки остывали полчаса, все сток, никаких кульком, пайпом и тд. У 320 колеса 17, у 420 18. В 420й водитель тяжелее на 40кг. Привод у обоих задний.

Не идет по умолчанию алгоритм там от 328, так как блоки разные надо кодировать, и версии файлов разные. Когда ему залили версию файлов от 28 у него тачка поехала бодрее, плюсом по трассе расход на поллитра упал. Ссылку на него я давал, можете сами спросить.

Когда сам шелкаешь на 6700-6800 тачка едет быстрее чем если будет на 7000 щёлкать сама, это общеизвестно. Только алгоритм 320 щелкает на 6500.

Кстати если развить тему то есть 316 у нас ст1 и ст2. Залили в одну алгоритм от 125, во вторую от 320 и обе поехали быстрее чем с алгоритмом 316. Одна сразу скинула 0-100 с 6,3 до 6,0. Есть замеры лоджиком до и после, притом многочисленные.

 

У меня мысля появилась, возможно, сама скорость переключения меняется в зависимости от алгоритма? То есть 320 втыкает передачи "чуть медленнее"? Была же тема с Альпиновскими прошивками на какие-то коробки, что на этой прошивке (Альпина) щелкали быстрее...

 

Я думаю что тюнеры могут подробнее объяснить, но то что это два разных файла - это 100%

 

ну вот все прально нет смыла до 7к крутить! насчет алгоритма это уже другое, там изменяются сами передаточные числа, что в корне как раз может влиять на разгон, тогда получаеся на 328 алгоритме более сближены они

 

Как может алгоритм поменять передаточное число, задаваемое размером шестерней?

 

на автомате? если я правильно понял с планетарной передачей, там все шестерни одинаковые.
тогда расскажи мне за счет чего там достигается такая разница в разгоне то?

 

ну так коробки идентичны, передачи меняются в зависимости от набора вращающихся и зафиксированных элементов( https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e3660.html ). У 320 и 328 редуктора разные, и разные в пользу 320 по-моему (ГП длиннее на 28, вроде).

 

ну правильно, а за счет чего там достигается определенное передаточное число? все управляется эбу кпп (вот это уже ближе у истине, т.к. эбу один, и он скорее всего коробасом и рулит, и по идее в перепрошиве оно же должно менятся в алгоритм 328, как говорил мне Дэн)

смотри вот я тут сижу гуглю))))

Работа автоматической коробки передач автомобиля – это выполнение определенного алгоритма выключения и включения тормозов и муфт.

На современных автоматических коробках передач автомобиля используется электронная система управления, которая активирует входные датчики, распределительный модуль, электронный блок управления и рычаг селектора. В системе применяются следующие датчики: частоты вращения на выходе КПП, частоты вращения на входе КПП, положения педали акселератора, положения рычага селектора, температуры рабочей жидкости.

Электронный блок управления КПП обрабатывает все сигналы датчиков, после этого формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства распределительного модуля. Электронный блок во время своей работы реализует т.н. программу «нечетной логики», которая предусматривает гибкий алгоритм распознавания точек перехода на низшую или высшую передачу. Блок управления КПП взаимодействует с системой управления силовым агрегатом.


и еще, программно точно меняется скорость переключения(негатив для фрикционов кстати), но это уже к спорт коробке относится..а тут речь про алгоритм 328, или что типо спорт алгоритм 328 еще быстрее переключает чтоли?)))


редуктор это редуктор мы про акпп, к слову редукторы одинаковые, по крайней мере по катсам


зы. мб уних там в хмао как-то неправильно шьют в 328?))забывают про блоки управления коробкой?))))или биснес ничего личного?))типо прошить в алгоритм еще 5к.руб))) хз наркомания какаято все это)))

 

Редукторы одинаковые тока от пп320, а у зп 320 он другой. Даже визуально на 328 видно, что редуктор больше.

 

да кстати я про пп, а тут же зп))но все равно еще много темного леса)) надо короч буду на ТО, устроить грандиозную конференцию из ремзоны пусчай эксперды выскажуд мнение)))

 

Но тут ни слова про изменение передаточных чисел (они задаются набором замкнутых пакетов фрикционов). А вот скорость замыкания фрикционов варьироваться может -> разная скорость переключения. Быстрое их замыкание - не факт, что плохо, меньше трутся диски в процессе.