Возможна ли замена турбины на N47D20 на турбину от N47N

Добрый вечер.
Прошу помощи клуба.
Имеется Е61 N47D20 VIN C079380.
Сегодня наелась турбина, начала визжать, как циркулярная пила.
Имеется практически новая турбина от Е84 2011 года N47N.
Вопрос- как с минимальными потерями установить турбину от N47N на N47?
1. Все встанет, достаточно переставить разъем мотора управления давлением наддува.
2. Все встанет с заменой холодной части от моей старой турбины с мотором управления.
3. Придется отпилить от моей турбины кронштейн крепления мотора регулятора наддува и приварить на улитку от N47N.
Заранее благодарю, так как вопрос не праздный, запчасть приедет завтра. Менять и сразу ехать на дальняк.
С уважением,
Алексей.

 

У моей блок управления прикручен на кронштейне, на приобретенной кронштейн является частью улитки.
Это моя.

 

Еще моя:

 

Номер на моей:

 

А это купленная.

 

Поставил.
Целиком новая турбина не заработала, регулятор ушел в положение максимального давления и там встал.
Пришлось колхозить: Горячий корпус с картриджем от N47N, холодная улитка от моей старой вместе с регулятором давления.
На родном картридже ход тяги VN около 45 градусов, длина тяги около 15мм между осями.
На N47N ход почти 80 градусов, длина тяги между осями почти 35 мм.
Путем подкладывания шайби регулировки тяги привода удалось добиться работы регулятора в половине диапазона.
После высера масла с выхлопной системы, покатал машину.
Появилась турбояма и некомфортное поведение с 1400 до 2200 оборотов.
На высоких стала тянуть лучше.
Движок работает тише.
С места рывок пропал, едет как вату катает.
Теперь вопрошаю опытных:
Можно ли перешить мозги ДВС под регулятор от N47N?
Можно ли заменить мозг на другой, чтобы новый регулятор заработал?
На фото номер мозгов от моего корыта.

 

Всем добрый день.
Нарыл при помощи форумчан список моделей, на которые ставятся такие мозги.
Модель Каталог Тип Марка
E60N Основной Автомобиль BMW
E61N Основной Автомобиль BMW
E81 Основной Автомобиль BMW
E82 Основной Автомобиль BMW
E87N Основной Автомобиль BMW
E88 Основной Автомобиль BMW
E90 Основной Автомобиль BMW
E90N Основной Автомобиль BMW
E91 Основной Автомобиль BMW
E92 Основной Автомобиль BMW
E93 Основной Автомобиль BMW

Теперь прошу помощи в поиске аналогичного списка, в который войдут те модели, на которые ставилась такая турбина. как я приобрел, кто нибудь может помочь?

 

Да уж, номера блоков разные.
Если на TIS вести поиск по всем условиям соответствия (модель АКПП, модель турбины).
Походу только "шивьем" не обойтись.
Где можно взять на пробу мозги от 320D с 10 по 11 годы с N47N и акпп 6HP?

 

Вот купленная турбина.

 

По поводу прописать и перешить не вопрос, есть коллега умеющий.
А вот купить турбину с мизерным пробегом на Е61 за вменяемые деньги нельзя.
Как и продать это ведро, пригнанное по дури тоже невозможно.
Смысл в него вкладывать?

 

В смысле? Я не понял.
То есть, если я ремонтирую свою машину сам, то этим кого-то обманываю?
Я уже смирился, что на ней мне ездить вечно до утилизациии.
Автомат перебрал самостоятельно с заменой втулок. После ремонта проехал почти 20000 км. Абсолютно без единой проблемы. По сравнению с японскими автоматами ZF проще в разы по механогидравлической части, ибо допуски на японцах втрое строже. Этим я Вас смертельно оскорбил?
Или тем, что не хочу тратить 2000 евро за оборотную турбину или 1000 за восстановленную с китайским картриджем за 187$, купленным на Алиэкспресс?

 

Я сейчас езжу на собранной из двух.
Все неплохо, кроме провала в районе 1500-2000.
Поэтому остается два варианта- коррекция кинематики привода лопаток статора или программное сращивание с регулятором нового образца.

 

Всем привет. В общем все решилось покупкой картриджа на родную турбину в Китае.
В результате турбина от N47N продается за сколько брал.

 

Какого типа регулятор? Если электронный старого- то сначала шайбами нужно выбрать люфты в сочленении. Потом- добиться того, чтобы хода регулятора хватало на оба конечных положения лопаток.
Плунжер легко вошкается руками.

 

Старого типа это как у меня была, на фото выше в теме. Привод- плунжер.
У меня после выборки люфтов пропала турбояма.

 

Мне хватило отпустить гайку на тяге и немного ее (тягу) подвинуть в рамках прорези для достижения результата.

 

Да, самые обычные.

 

Он без проблем передвигается руками. Если возьмете в руки сразу станет понятно, о чем речь.