Воздух в системе охлаждения

проверь уровень ОЖ
если не хватает, долей

Воздух выпускать так - заглушить двигатель, пусть чуть остынет, осторожно открыть крышку расширительного бачка и штуцер рядом с ней
Залить антифриз прям до краев бачка и аккуратно помассажировать патрубки пока из штуцера не потечет антифриз без пузырьков воздуха
ту же процедуру повторить и с другим штуцером и верхним/нижним патрубком
стараться выдерживать уровень антифриза у краев расширительного бачка (постоянно подливать)
Закрутить крышку, завести и погонять машину до 2000-2500

По возможности повторить процедуру

Я так делал, выгнал - главное, чтоб потом крышка бачка вытравила лишний антифриз (многие советуют менять эту крышку как расходник)

 

А трещин в голове нету случайно ?????
Если термостат и помпа нормальные, то может быть еще загаженный радиатор... Так же проверь термомуфту...

 

Пробка воздушная однозначно...

 

Я выгонял у себя так. Ставил машину под уклон, что бы радиатором вверх. Печку в салоне на максимум. Антифриз проверил, что есть. Снял пробку и воздушник рядом с пробкой, и обороты поднимал до 2000-2500 примерно, можно прямо из моторного отсека рукой за дроссель....

 

Это 100% трещина в голове,пройдено на собственном опыте,не мучай машину,снимайте голову и внимательно смотрите под распредами и между клапанами,а лучше сразу меняй пока цилиндры не задрала!!!

 

из опыта сколько после перегрева не ремонтуруй результат один.
головку и блок надо было опрессовать.
обычно дешевле купить двигатель в сборе б/у.
потому что ремонт после перегрева, неоднократное снятие и установки головки, попытка купить головку б/у и ее последующая установка получается дороже, если конечно сервис не примет это на себя.
Проверь компрессию, если прорыв в поршень выхлоп и нагар на свече должен поменяться. правда если трещина небольшая то видно не сразу.

маленький шанс остается ввиде неисправного или неправильно установленного термостата (причем проверить его не возможно потому, что как только начинает кипеть циркуляция по большому кругу останавливается, только если временно убрать его совсем), пробка радиатора, вискомуфта.
Еще проверь "Струйку" от работы помпы в расширительном бачке, должна сикать?? (особенно на оборотах)
Да и еще если началось через две недели, похоже на прокладку головки, возможно не дотянули.

 

+ 1
гловка проблемы делает. Или трещина, или неплотно прилегает к блоку, тем более, что: "В блоке везде поставели футорки,т.к болтами головки повытягивало все резьбы."

Правильно сказали - лучше голову поменять (при условии что с блоком все ОК).
Если трещины в старой головке нет, то точить попробовать стоит - может проглядели что есть отклонения от плоскости, кто знает. Но есть шанс попасть на еще одну разборку, от которой резьбы, ессно, крепче в блоке не станут...

 

Ребята,самый главный признак объединения камеры сгорания и системы охлаждения-появление в последней отработавших газов,автор все правильно описал: "прокачивали всю систему,а пока ехал от них домой она опять греться начала" " Откручиваю прокачной винт и от туда валит пар с воздухом или с газами "Тем более есть уже накопленный коллегами да и свой тоже опыт,BMW греется один раз,потом начинаются проблемы.

 

Газоанализ рубашки охлаждения сделайте - причину установите сразу.

 

может сначала в другой сервис съездить, посмотреть что там скажут? что ж так радикально-то сразу?

 

в газете Из рук в руки.
Или можешь сам привезти из литвы или РБ.
я даже видал как туда заезжают и там меняют, потом являешься в таможню и проводишь таможенное оформление. Главное чтобы на границе номер не сверили. Если сам доедешь....
Таможня будет максимум 400EURO (за весь в сборе)