E39 ВОТ ТАК ПОМЫЛ)) М54

я свой мыл не раз когда была 39-ка никаких проблем не возникало))

 

Дренажи у тя батенька забиты, или Блок АСЦ скоро приедет!

 

Проверь резьем подключения, может там вода стоит(стояла)

 

Все свои авто мою и ни каких пролблем. Глюк может быть не только от мойки. Время своё берет и электроника, а в частности контакты имеют свойства окисляться. И скорее всего глюк вызван проблемой блока АБС и АСЦ. Когда он умирает - не работает тахометр, спидометр, расходомер и глючит естественно расход топлива на БК. Цена вопроса нового блока - 700-800 ЕВРО решает все изначально. Б/у конечно можно, но не известно, сколько он будет ходить.
Данный блок находится слева около чашки, если лицом к моторному отсеку стоять. На него идет разъем проводов размером с пачку сигарет.

 

подскажите, как дренажи очищать и где они находятся? спасибо!

 

Каким образом взаимосвязаны дренажи и блок асц?

 

Да не каким, когда все плавает под капотом то не только бээнвэ глючит. где разьем, по моему объяснили он закрывается резинкой и получается неплохая чаша для воды... сними посмотри..
Зы: но все же уже 2 человека за блок АСЦ!!!! Очень симптомы похоже....А с мойкой скорей всего случайно совпало, просто блок был от коллектора горячий, а на мойке его резко охладили!!!!!

 

Ну если ты сам на столько уверен, то зачем спрашиваешь?????

 

Точно также у мну крякнул блок АСЦ, еще на 523, 25 тыров отдавал, жаба давила ужас )))

 

там не так много вариантов

 

Я бы не морочился, ну вылезли ошибки после мойки, ну пропали. Главное что бы это не повторялось само собой, тогда можно и нервничать начинать. Это же БМВ, её и без мойки бывает глючит

 

Это совсем не те дренажи

 

Я на е60 как-то год назад мыл. всё обошлось. но безусловно это риск, чтобы тут не говорили...
а самое главное, что через 1-2 месяца такой же пыльный был. спрашивается для чего мыть. или каждые 2 месяца рисковать?

 

тогда по блоку почитай ошибки

 

В продолжение мойки моторного отсека - рекомендуется для наилучшего охлаждения (теплоотдачи) и просто для эстетики. Всегда приятно открыть капот с чистым двигателем. И всегда можно увидеть, где "потеет" прокладка или незначительная течь масла, тосола, АТФ.

Мойки бывают разные - всякие умельцы начинают под большим давлением мыть или агрессивные моющие средства используют, которые разъедают проводку и прокладки!!! Вот и получаем глюки.

ЗЫ. Из экономии на химии - мойщики дают больше давления при мойке кузова. Вот так в один день помыл две машины и вылетили датчики парктроника у обоих!!! И это не совпадение и совсем другая история...

 

После мойки двигателя часто новые анодированные болты (желтые) становятся серыми, а потом ржавыми через непродолжительное время. Чем же эти уроды моют-то?

 

А где дренаж то находятся ???

 

Проверить все разъемы под капотом, их не так много.

А вообще - лучше вот так узнать про глюки в электропроводке после мойки и вылечить их, чем где-нить в ливень на трассе раскорячиться

То, что машина не перенесла нормально мойку под капотом - УЖЕ НЕИСПРАВНОСТЬ.
Но большинстве авто никаких проблем не возникает.

 

у знакомого месяц назад после мойки движка блок АБС сдох. менял. 39 2001 520

 

вывод какой?
не мыть двигатель, т.к. на скорость и мощность пыль на нем не влияет

 

Нахрен нужна машина, которая может заглохнуть при проезде любой мало-мальски глубокой лужи ( типа прорвавшегося водопровода на московской улице...) из-за глюков в электропроводке, которые водитель ленится найти и вылечить ??

Или от серьезного ливня где-нить на трассе....

Это все равно, что ходить с зубной болью месяц-другой, думая, что само рассосется..

 

Плюс мильон